Скайвел готовит новый электрический седан Skyhome с разгоном до «сотни» за 3,5 секунды
В 2021 китайский холдинг Skyworth Group, чей бренд Skywell неплохо знаком израильтянам, объединил свои подразделения под материнской маркой Skyworth и анонсировал появление новых моделей. Первым заявлен плагин-гибридный кроссовер HT-i*, теперь на очереди электрический седан Skyhome с разгоном до «сотни» за 3,5 секунды.
Основанная в 2011 году компания Skywell выпускала только автобусы. Но в 2019 году в сотрудничестве со Skyworth (обе компании принадлежат одному и тому же владельцу, Хуан Хуншану) разработала среднеразмерный электрический кроссовер Скайвел ET5, который сегодня можно купить в Израиле
*О новом плагин-гибридном Скайворт HT-i мы писали здесь.
Разработка седана Skyhome ещё не завершена: пока публике показали концепт, но он, как заявлено, на 90% соответствует будущей серийной машине. Полностью готовую товарную версию покажут в 2024 году. Тогда же модель появится в продаже на китайском рынке. Об экспортных планах пока ничего не известно.
Тем не менее, информация о новинке уже есть. Концептуальный Скайвел Skyhome задаёт новый вектор развития компании, направленный на премиальные автомобили.
Экстерьер
Дизайн седана выполнили в другом стиле, непохожем на кроссоверы марки: у Skyhome обтекаемые и более мягкие формы. Футуристичный экстерьер дополнили камерами вместо зеркал и задними дверями, открывающимися против хода движения. В передней части выделяется округлая матричная оптика, соединённая световой перемычкой. У концептуального электромобиля нет центральных стоек, что ставит под вопрос его структурную прочность. Впрочем, серийная версия этот элемент всё-таки может получить. Размеры пока не обнародованы.
Интерьер
Салон оснащается четырьмя раздельными сиденьями и штурвалом вместо руля в стиле Tesla. Крупный экран мультимедийной системы растянулся на всю переднюю панель. Для второго ряда предусмотрено сразу 4 (!) монитора: один — потолочный, два — в спинках передних сидений и ещё один сенсорный для управления климатической системой. Весь этот комплекс работает от процессора Snapdragon 8295 от Qualcomm. Кроме того, у пассажиров заднего ряда есть раскладные столики и холодильник в центральном тоннеле. В оснащении заявлены 10 интеллектуальных ассистентов, голосовое управление с возможностью распознавания сложных команд, отпирание со смартфона или по отпечатку пальца и «автопилот» третьего уровня автономности.
Шасси и моторы
Новый Скайвел Skyhome построен на платформе CE, созданной с нуля. Седану полагается пневматическая подвеска всех колес (впервые в истории бренда!) и адаптивные амортизаторы. Спереди — двухрычажная схема (у кроссоверов McPherson), сзади — многорычажная конструкция. Масса автомобиля распределяется по осям в идеальной пропорции 50:00. Ещё одно важное отличие от кроссоверов — наличие полного привода.
Электрический седан получит два электромотора, по одному на каждую ось, суммарной мощностью 625 л. с. До первой «сотни» такой Skyhome должен разгоняться за 3,5 секунды. У базовой версии, как ожидается, будет один электромотор на задней оси (характеристика пока не озвучены). Ёмкость батареи и запас хода тоже пока не называются. Но благодаря высоковольтной платформе седан сможет за 10 минут восполнить энергию на 490 км пути.
Цены на Скайвел Skyhome 2024 года пока неизвестны. Можно предположить, что на рынке КНР его стоимость будет схожа с Зикр 001 и Аватр 12: они находятся в ценовом диапазоне 300-400 тысяч юаней (примерно 42-56 тысяч долларов)
