Крутейший из переростков
Новый W лучше старых двух
Третьим поколением А-класса Mercedes-Benz намеревался привлечь молодых покупателей, нацеленных на владение автомобилем премиум-класса, которые считали первые два поколения А-класса недостаточно «крутыми». Инженеры Mercedes-Benz изрядно потрудились и выкатили на Женевский автосалон 2012 года своё детище, тотально переработанный А-класс, который был способен дать решительный бой конкурентам из С-класса, типичным представителем которого был легендарнейший Volkswagen Golf. Третья генерация подросла по сравнению с предыдущими поколениями, — 176-й представлял собой пятидверный хэтчбек длиной 4299 мм, высотой 1433 мм, шириной 1780 мм и колёсной базой 2699. Формально, это был всё тот же классический переднеприводный хэтчбек с поперечно расположенным мотором, но намного более соответствующий запросам потребителей. Инженеры же, которые над ним работали, утверждали, что 176-й — принципиально, совершенно новый автомобиль. Йоахим Шмидт, член правления Mercedes-Benz Cars (легковое подразделение корпорации) объявил 176-й «сердцем нового поколения Mercedes-Benz» и основой стратегии роста компании до 2020 года.
Безопасность без сэндвича
Высочайший уровень безопасности остался ведущим принципом при создании третьего поколения А-класса. Но, поскольку 176-й был больше малорослых предков, то в остроумной технологии сэндвич-пола больше не нуждался. В стандартное оборудование безопасности для Mercedes-Benz W176 были включены двойные передние подушки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, полноразмерные шторки безопасности, ABS, электронное распределение тормозных усилий, электронный контроль устойчивости, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения.
Технология «сэндвич пола», породившая весь А-класс, ушла в прошлое, так как 176-й переросток в ней больше не нуждался.
176-й был оснащён системой безопасности «Pre-Safe», которая активировалась при экстренном торможении, резком или хаотичном повороте, или при избыточном включении адаптивной системы экстренного торможения. Pre-Safe активирует натяжители ремней безопасности, закрывает боковые окна и сдвижной люк (если он есть), приводит сиденье переднего пассажира в идеальное положение. Система предотвращения столкновений на 176-м идентифицировала риск столкновения на скорости от 7 до 250 км / ч и и предупреждала о сомнительных неподвижных объектах при движении со скоростью до 70 км / ч. Кроме того, что система предотвращения столкновений визуально и звуком предупреждала водителя об опасной ситуации, она также умела адаптировать тормозную мощность в момент, если водитель, реагируя на стимул, резко нажимал педаль тормоза.
Активный капот, который поднимается в случае лобового столкновения с пешеходом, чтобы создать дополнительное пространство между капотом и «жесткими точками» в моторном отсеке; и автоматическая система экстренного вызова Mercedes-Benz. В ходе испытаний Euro NCAP автомобиль Mercedes-Benz W176 A 180 2012 года получил наивысшую, пятизвездочную оценку безопасности, что лучше всего подтверждает правильность действий разработчиков модели.
Движущие части
Базовая версия 176-го оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем непосредственного впрыска с турбонаддувом, мощностью двигателя 102 — 156 л. с. Самым продвинутым в линейке двигателей был установленный на модификацию А200 двигатель, разработанный в сотрудничестве с Renault, объёмом 1,33 литра и мощностью 163 л. с. Турбина мотора была оснащена перепускным клапаном с электроприводом, при сниженных нагрузках система могла отключать второй и третий цилиндры. Самый мощный движок серии — 2-литровый Twin-Scroll Turbo, мощностью 381 л. с., разгонявший модель AMG до 100 км/ч всего за 4,6 секунды и обеспечивавший максимальная скорость в 250 км/ч. В линейке был и очень экономичный 1,5-литровый дизельный мотор A 180 мощностью 109 л. с., с которым расход дизтоплива составлял от 3,9 до 4,1 л на 100 км пути. Кстати, модели W176 имели функцию старт/стоп, двигатель прекращал работу, если автомобиль был неподвижен.
Двигатель A 220 CDI, который был доступен уже с декабря 2012 года, соответствовал стандарту выбросов Euro 6, который вступил в силу только в 2015 году. Базовые модели W176 A-Класса имели заднюю полузависимую балку, что было упрощением по сравнению с предыдущими генерациям. Впоследствии автомобиль оснащался передней подвеской со стойками Макферсона и независимой четырехрычажной задней подвеской. Трансмиссия с двойным сцеплением 7G-DCT представляла собой систему, в которую входили автоматическая трехвальная механическая трансмиссия, промежуточные трансмиссии со сцеплениями. Система обеспечивала работу в трёх режимах:
- экономном — полностью автоматическое переключение передач;
- спортивном — автоматическое, но более быстрое и точное переключение передач;
- механическом — переключение передач подрулевыми лепестками переключения передач.
Модификации
Mercedes-Benz W176 A предлагался в нескольких интересных модификациях, некоторые из них и сейчас считаются весьма прогрессивными. Но в любом случае, в угоду молодым и продвинутым покупателям машины наполнили множеством современных функций и опций. Уже в базовую спецификацию Mercedes-Benz W176 A 180 входили 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами и шинами 225/45 R17, звуковая систему с шестью динамиками и медиа-интерфейсом, цветной дисплей 14,7 см, климат-контроль, кондиционер, круиз-контроль, дневные ходовые огни, задний противотуманный свет, дворники с датчиком дождя, передний и задний парктроники, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, внешнее освещение, тонированные стекла, бортовой компьютер и иммобилайзер и многое другое.
Mercedes-Benz W176 A 200 и A 200 CDI дополнительно оснащались 18-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками с шинами 225/40 R18, передними сиденьями с четырехсторонней регулировкой, зеркалами заднего вида с электроприводом складывания и автоматическим затемнением. Mercedes-Benz W176 A 250 Sport 18-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками AMG с шинами 235/40 R18, перфорированными передними тормозными дисками, спортивной подвеской AMG, биксеноновыми фарами с дневными светодиодными ходовыми огнями, светодиодными задними фонарями, панорамным люком с электроприводом и задним защитным стеклом.
A 45 AMG (2013–2018)
Об A 45 AMG следует сказать особо. Эта топ-версия A-класса была оборудована узлами и элементами, превращавшими её в скоростного дорожного монстра. В комплект входили 2-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 360 л. с., 7-ступенчатая спортивная трансмиссия AMG Speedshift DCT с режимом Momentary M, полный привод 4MATIC, 3-ступенчатая ESP с ESP Curve Dynamic Assist и режимом «ESP Sport Handling», спортивная подвеска AMG, тормозная система с передними тормозными дисками 350×32 миллиметра и задними тормозными дисками 330×22 миллиметра. Внешне 45 AMG не сильно отличался от стандартной модели Mercedes-Benz W176, можно ли предположить, насколько поразительным было зрелище, когда городской и, в целом, довольно скромный автомобиль, за 4,7 секунды набирал сотку со старта.
Рестайлинг
Обновлённая версия третьего поколения А-класса была представлена в 2015 году. В рамках рестайлинга были заменены бамперы, появились дополнительные опции — пятирежимная подсветка, модернизированные переключатели, руль, передние сиденья, в мультимедийной системе появился функционал Apple CarPlay. Также обновилась линейка двигателей, появился экономичный мотор A180 d BlueEfficiency мощностью 109 л. с. Двигатель A220 d (177 л. с.), как и двигатель A250 (л.с.) «прокачали», увеличив мощность на 7 л. с. у каждого. Двигатель Mercedes-AMG A45 AMG доработали до чудовищных для компакта 381 л. с. Mercedes-Benz A-класса в кузове 176 выпускался с 2012 по 2018 гг., показав хорошие результаты продаж и уступив место последнему на сегодняшний поколению А-класса.
Кстати, маркетинговая стратегия продвижения третьего поколения принесла результат: по собственным данным Mercedes, в Европе покупатели W176 в среднем были на 13 лет моложе тех, кто покупал предыдущие два поколения A-класса. И, конечно, с помощью 176-го Мерседес прочно застолбил свою нишу в гольф-секторе в хватке с зубастыми коллегами из Audi, BMW и Volkswagen.
