Конец эпохи бизнес-седанов: Мазда 6 уходит без замены
Наступает конец длинной эпохи бизнес-седанов: Mazda прекращает выпуск некогда популярной флагманской модели. Последний Мазда 6 покинет конвейер завода в городе Хофу уже весной 2024 года. Приём заказов прекратят, когда достигнут лимита производственных объёмов. Замены не будет — производитель переключится на кроссоверы.
В 2024 Мазда 6 окончательно покинет родной для себя японский рынок, но производство в других странах прекратилось раньше: в 2021 — в США, в 2023 — в Великобритании
Первая Мазда 6 вышла в мае 2002 года. В Японии седан получил имя Atenza. На конвейере машина продержалась целых 22 года, пережив три поколения и затем ещё два рестайлинга! Правда, на родном рынке особой популярности не снискала: в Японии за 20 лет удалось реализовать чуть более 226 тысяч экземпляров.
Зато в других странах, включая Израиль, машину оценили за солидный внешний вид, надёжность и мощную энергетику. Мазда 6 произвела фурор на рынке своей самобытностью и харизмой. Она создана для людей, которые ценят динамику и любят почувствовать, как спина вжимается в спинку сидения, если до упора нажать на педаль газа.
Но, к сожалению, Мазда 6 так и не смогла составить серьёзную конкуренцию своему основному сопернику — Тойота Камри. Более того, сегмент седанов в их чистом классическом виде находится в упадке — мир массово пересаживается на кроссоверы.
И в этом новом мире нет места Мазда 6… Как заявил директор Mazda по продажам на внутреннем рынке Кадзуёси Тодо, условными преемниками Мазда 6 в японской линейке станут кроссоверы серии CX. О планах выпустить на замену «шестёрке» новый седан, который станет прямым наследником, ничего не сообщают.
Правда, не так давно появилась информация, что компания всё-таки работает над новой 4-дверной моделью, которая базируется на той же платформе, что и актуальные кроссоверы марки. Но, скорее всего, это будет не седан, а 4-дверное купе с дизайном в духе «кульминации нынешней стилистики Kodo». То есть, для новинки позаимствуют черты концепта Vision Coupe, представленного ещё в 2017 году. У машины будет задний привод и рядные «шестёрки». Однако официально Mazda эти данные не подтверждала.
Вспоминаем историю
С наступлением нового тысячелетия в компании Mazda задумались о замене устаревшего флагманского седана Мазда 626, который выпускался с 1970-х годов. В 2000 году инженеры приступили к разработке новой платформы под наименование GG. К 2001 году утвердили окончательный дизайн экстерьера новой модели. Новый стиль разработал известный кузовной кутюрье Морай Каллум.
В 2002 прошла премьера первой Мазды 6, которая в отличии от своего предшественника с индексом 626 получила сразу 3 кузовных версии: седан, лифтбэк и универсал. Машина пользовалась такой популярностью, что всего за 4 года объём производства по всему миру превысил 1 миллион экземпляров. В 2005 машину обновили, подправив внешность и интерьер. А в 2006 выпустили «заряженную» версию MPS с мощным 2,3-литровым турбомотором в паре с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом.
В 2007 вышло второе поколение, построенное на новой платформе GH: машине увеличили габаритные размеры и удлинили колёсную базу, что позволило Мазде 6 уверенно закрепиться в престижном бизнес-классе. Прошедший в 2010 рестайлинг, кроме модернизации внешности и салона, принёс перенастроенную подвеску и новый электроусилитель руля, что позволило добиться лучшей управляемости автомобиля.
Третье и последнее поколение Мазда 6 представлено летом 2012 года на автосалоне в Москве, РФ. Производство автомобиля налажено (в том числе) на российском заводе Mazda. «Третья» Мазда 6 примерила новый стиль марки, именуемый KODO (с японского — «дух движения»). Увеличившиеся габариты позволили создать в салоне более комфортное пространство для пассажиров. Именно такой автомобиль мы хорошо запомнили и полюбили.
Третье поколение обновляли 2 раза — в 2015 и 2018 годах. В итоге новая Мазда 6 стала лучше по всем параметрам и максимально приблизилась к премиум-сегменту: обзавелась агрессивной внешностью, новым двигателем и богатым оснащением — система кругового обзора, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном и проекционный дисплей. В таком виде автомобиль сегодня продаётся в Израиле — цены стартуют с отметки 174 900 шекелей (без учёта дополнительных налогов и сборов на январь 2024). И это последние седаны — не только в Израиле, но и в мире…
