Новый электрический Mercedes-Benz GLC with EQ Technology: 800 вольт, пиксельная решётка и огромный MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма
Mercedes-Benz GLC, дебютировавший на автосалоне в Мюнхене, заменит собой провалившийся в продажах EQC, который снят с производства ещё в 2023 году. Новому электрическому кроссоверу достался привычный индекс GLC, но с приставкой EQ Technology, 800 вольт, пиксельная решётка и MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма.
Старт продаж Mercedes-Benz GLC with EQ Technology намечен на первую половину 2026 года, тогда же станут известны цены
Громоздкое название нового кроссовера объясняется тем, что 2 года назад компания Mercedes-Benz решила больше не присваивать своим электрическим моделям имена с буквами EQ. Все новые электромобили теперь входят в традиционный модельный ряд с привычными названиями. Но чтобы хоть как-то отличать их от «углеводородных» собратьев, придумана неказистая приставка with EQ Technology.
Хотя новый Mercedes-Benz GLC with EQ Technology не имеет ничего общего с одноимённым топливным Mercedes GLC второго поколения образца 2022 года: электрический кроссовер построен на новейшей платформе MB.EA с 800-вольтовой архитектурой. В производстве два разных Мерседеса GLC будут существовать параллельно. Основной выпуск электрокроссоверов GLC EQ наладят на заводе в Бремене — там, где прежде собирали провалившийся в продажах Mercedes EQC. Но дополнительно будут производить в Кечкемете (Венгрия) и Пекине (Китай). Интересно, что параллельно с новинкой от Mercedes на Мюнхенском автосалоне представлен совершенно новый кроссовер BMW iX3 второго поколения, построенный на платформе Neue Klasse. Обе немецкие модели по сути являются прямыми конкурентами.
Внешность
Новый электрический Mercedes-Benz GLC стал первым носителем фирменной псевдорешётки радиатора нового образца: она окружена толстой хромированной рамкой, а традиционные горизонтальные планки внутри выполнены в виде светящихся панелей из матового стекла. В качестве опции предложена встроенная матричная светодиодная подсветка, состоящая из 942 пикселей, способных создавать эффект анимации. В фарах и заднем монофонаре расположены фирменные трёхлучевые светодиодные звёздочки. Большая фирменная эмблема спереди тоже снабжена подсветкой.
Ещё одна интересная опция — многослойная панорамная стеклянная крыша Sky Control, способная менять степень прозрачности и зажигать искусственные звёзды, их имитируют 162 светодиода. Выдвижные дверные ручки и общая аэродинамическая проработка позволили добиться хорошего по меркам кроссоверов коэффициента Cd — 0,26. Габариты: длина — 4845 мм, ширина — 1913 мм, высота — 1644 мм. Колёсная база больше, чем у предшественника EQC (2873 мм) и у топливного GLC (2888 мм) — 2972 мм.
Салон и оснащение
В интерьере установлен самый крупный на сегодня среди всех моделей Mercedes-Benz бесшовный экран MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма (99,3 см), занимающий практически всю ширину передней панели. Он оснащён подсветкой из более чем 1000 светодиодов, что позволяет реализовать технологию зон локального затемнения. Но такое табло положено только самым дорогим версиям.
В комплектациях попроще разместят трёхэкранный MBUX Superscreen, состоящий из 10,3-дюймовых приборов, центральной 14-дюймовой медиасистемы и отдельного 14-дюймового экрана для переднего пассажира. В «базе» тоже будет трёхэкранное табло, только пассажирскому экрану максимально урежут функционал — на него можно вывести какую-нибудь фотографию или одну из 12 фирменных декоративных заставок, то есть, по сути, это обычная фоторамка. Чтобы превратить его в полноценный мультимедийный дисплей, придётся доплатить за расширенный пакет опций.
Сама мультимедиа MBUX четвёртого поколения управляется операционной системой MB.OS с двумя интегрированными искусственными интеллектами (Google и Microsoft). Заявленная мощность процессоров — 254 топс. Обещаны высочайшее быстродействие, возможность установки сторонних приложений (более 40) и голосовой помощник с продвинутыми разговорными алгоритмами.
Фирменный автопилот MB.Drive на основе 10 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков обладает несколькими степенями автономности вождения и продвинутым автопарковщиком. Но лидара нет. Кроме того, в оснащение включили развитую контурную подсветку и аудиосистему Burmester 4D.
Салон обшит исключительно веганской кожей, но натуральная Softtorino или наппа различных оттенков тоже пока доступны. Стандартный объём основного заднего багажника — 570 литров, со сложенными спинками заднего ряда — 1740 литров. Спереди есть дополнительный отсек на 128 литров.
Шасси, моторы и версии
Шасси электрического кроссовера сохранило привычную двухрычажную подвеску спереди и многорычажную схему сзади. Среди опций заявлены задний подруливающий механизм и адаптивная пневмоподвеска Airmatic, способная оперативно менять настройки (включая клиренс), подстраиваясь под состояние дорожного полотна при помощи фронтальных камер и подсказок навигационной системы. В результате обещан высокий уровень комфорта даже с 21-дюймовыми колёсами.
Первой на рынок выйдет топовый Mercedes Benz GLC 400 4Matic with EQ Technology: двухмоторная полноприводная версия мощностью 489 л. с. Такой кроссовер набирает первую «сотню» за 4,3 секунды, максимально развивает 210 км/ч и способен буксировать прицеп массой до 2400 кг. Литий-ионная батарея полезной ёмкостью 94 кВт/ч обеспечивает 713 км пробега по циклу WLTP.
На максимальной мощности зарядки 330 кВт можно за 10 минут восполнить до 300 км пробега, подзарядиться с 10 до 80% — за 22 минуты. Рекуперация мощностью до 300 кВт должна останавливать электромобиль в 99% случаев, а тормоза понадобятся лишь в экстренных ситуациях. Базовая заднеприводная версия и «горячая» модификация AMG тоже появятся, но позже.