Идеальное пространство в самом привлекательном облике
Второе поколение Мерседеса В-класса выпускалось с 2011 по 2018 годы, пройдя через рестайлинг в 2014-м. Первое поколение было подвергнуто основательной переработке, чтобы оживить затухающий интерес к автомобилю, занимающему промежуточную позицию между компактом и минивэном. Основные усилия при создании второго поколения разработчики сосредоточили на дизайне автомобиля, выдвинув соответствующий слоган — «идеальное пространство в самом привлекательном облике».
Ударный дизайн
Mercedes-Benz позиционировал W246 как спортивный туристический автомобиль, в котором сочетаются большой внутренний объём с динамическими характеристиками седана в кузове хетчбэк, и постарался выразить это во внешнем облике. «Спортивность» подчёркивалась, в частности, своеобразной боковой линией — капот плавно переходил в стойку, линия крыши плавно спускалась к спойлеру на крыше. Автомобиль приобрёл ярко выраженные колесные арки, нижний край кузова был «украшен» динамическими боковыми накладками.
Но главное, чего удалось добиться инженерам — снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,26, приблизившись к параметрам мерседесов Е-класса, что было своеобразной сенсацией. При этом разработчики решили противоречивую задачу — увеличили высоту В-класса до 1557 мм, при этом занизив посадку на 5 см по сравнению с первым поколением. Высота сиденья по отношению к дороге также была уменьшена (минус 86 мм к первому поколению). Базовая модель W246 имела длину 4359 мм, ширину 1786 мм.
Коэффициент лобового сопротивление Мерседеса В-класса второго поколения составлял 0,26, приближаясь к показателям моделей Е-класса. При разработке пришлось одновременно занижать посадку и повышать высоту автомобиля.
Двигатели и ходовая
Для автомобилей В-класса второй генерации впервые предлагались шести- и восьмицилиндровые двигатели линейки BlueDIRECT. Базовыми были четырехцилиндровые двигатели рабочим объемом 1,6 литра, — B 180 мощностью 90 кВт (122 л. с.) и B 200 мощностью 115 кВт (156 л. с.). Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель для W246 объёмом до 1,8 л представлял собой модернизацию OM651, используемого в моделях C- и S-классов двигателя третьего поколения с технологией прямого впрыска Common Rail. Модификация B 180 CDI развивала мощность 80 кВт (109 л. с.), а B 200 CDI — 100 кВт (136 л. с.). Для 246-го были разработаны трансмиссия с двойным сцеплением 7G-DCT и новая 6-ступенчатая механическая коробка.
Динамические характеристики второго поколения В-класса разработчики попытались улучшить за счёт заниженного на 20 мм центра тяжести, нового четырехрычажного заднего моста и обновленной электронной системы стабилизации ESP. Подвеска была дополнительно оснащена спортивными амортизаторами с амплитудно-избирательным демпфированием и системой прямого рулевого управления.
Безопасность
Автомобили второго поколения В-класса были первыми компактами, оснащёнными в стандартной комплектации радарной системой предупреждения столкновения в комплексе с адаптивной системой экстренного торможения. Система визуально и звуком предупреждала зазевавшегося водителя о препятствии и в то же время готовила систему экстренного торможения для максимально точной реакции на торможение, когда «проснувшийся» водитель резко давил на педаль тормоза.
Также впервые на автомобилях рассматриваемого класса установили систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE, которая обеспечивала реверсивное натяжение ремня, закрытие боковых окон и сдвижного люка и приводила сиденье переднего пассажира в оптимальное состояние в случае критической динамики. В стандартную комплектацию 246-го были включены натяжители, ограничители натяжения и регуляторы высоты положения ремня. От предыдущего поколения остались встроенные детские сиденья.
Интерьер
Благодаря максимальной высоте передней части 1047 мм (без сдвижной крыши) B-класс стал одним из самых просторных автомобилей в своем сегменте. Заниженное сиденье было установлено более эргономически целесообразно, что, в сочетании с пониженным полом автомобиля в задней части, привело к расширению пространства для ног (976 мм) до показателей больше даже, чем в S- и E-классах. Следует отметить, что второе поколение В-класса опционально могло быть оснащено системой EASY-VARIO-PLUS, с помощью которой можно было реорганизовать пространство для перевозки больших и сложных предметов. Система регулировала положение задних сидений и пассажирского места так, что объем багажного отделения увеличился со стандартных 488 до 666 л.
Второе поколение В-класса сохранило достаточную насыщенность мультимедийными устройствами. Новшеством был дизайн экрана информационно-развлекательной системы, который находился в верхней части приборной панели, сам экран был ещё не сенсорным, но многофункциональным. Мультимедийная система COMAND Online имела доступ в интернет, систему голосового управления LINGUATRONIC, навигационный интерфейс, возможность подключения мобильных аудиоустройств. В интернет-приложение были интегрированы сервисы Google Local Search и Weather, а также возможность загрузки маршрута с помощью Google Maps.
Рестайлинг 2014 года
Обновленный B-класс в 246 кузове был запущен в серию 22 ноября 2014 года. Модернизация экстерьера и интерьера была невелика — немного изменился дизайн снаружи и внутри. В частности, у бампера появились большие воздухозаборники, светодиодные дневные ходовые огни были перенесены на фары, в задний бампер интегрировали накладки на выхлопные трубы. Зато все авто были переведены на стандарты выбросов Евро 6 за исключением дизельного B 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition. В результате доработок моторы стали экономичнее и экологичнее. В ходе рестайлинга второе поколение было разделено на три версии:
- Style — модель с продвинутым дизайном, например, с решеткой радиатора с хромированными вставками, также с хромированными элементами бампера, 10-спицевыми легкосплавными дисками диаметром 16 дюймов и проч.
- Urban — помимо той же хромированной отделки появились двухтрубная выхлопная система, встроенная в бампер, многофункциональное отделанное кожей рулевое колесо, модифицированная комбинация приборов и так далее.
- AMG Line — появились передние, боковые и задние накладки, характерные для мерседесовских моделей AMG, 18-дюймовые легкосплавные диски AMG, установлена спортивная подвеска с заниженным кузовом и прямым рулевым управлением, спортивные педали.
Модификации
Второе поколение В-класса имело модель, работающую на природном газе. В 2013 году компания выпустила автомобиль с адаптированным под использование газа двигателем B 250. Привод «B 200 Natural Gas Drive» питался от одного большого и двух малых резервуаров с природным газом, размещённых в полу под задним сиденьем и обеспечивал движение автомобиля на протяжении 500 км.
В середине 2014 года Mercedes предложил электромобиль с адаптированным передним двигателем Tesla Model S, трехфазным зарядным устройством мощностью 11 кВт и аккумуляторной батареей полезной емкостью 28 кВтч. В городском режиме проектная продолжительность движения без подзарядки составляла 200 км, но в реальности оказалось не более 150 км. В отличие от Tesla Model S, электрический В-класс не имел двойного бортового зарядного устройства и опции быстрой зарядки, поэтому был быстро снят с производства.
Продажи
Потребители неплохо восприняли второе поколение Мерседеса В-класса. С ноября 2011-го по июнь 2012 года объём продаж в Европе превысил 70 тыс. ед., а в течение 2012 года в мире было продано 145,6 тыс. 246-х. Это превышало расчётный спрос и стало самым высоким показателем для В-класса с 2005 года.
И всё же, второе поколение В-класса нельзя назвать большим успехом Mercedes-Benz. Наиболее востребованными были дизельные модели B 180 и B 180 CDI с навигационной системой. То есть покупали автомобили экономичных версий, а вот спортивные примочки не очень воодушевили покупателей. В таком виде второе поколение В-класса продержалось до 2018 года, что является очень неплохим результатом.
