Espace idéal à l’extérieur le plus attractif
La deuxième génération de la Mercedes de la classe B a été produite entre 2011 et 2018 et restylée en 2014. La première génération a subi un grand restylage afin d’éveiller l’intérêt qui était entre une automobile compacte et un monospace. Lors de la mise en œuvre de la deuxième génération le constructeur a concentré ses efforts essentiels sur le design de l’automobile en formulant le slogan conforme: « espace idéal à l’extérieur le plus attractif ».
Design dynamique
Mercedes-Benz positionnait la W246 en tant qu’une automobile touristique sportive qui réunissait l’intérieur spacieux et les caractéristiques dynamiques d’une berline en carrosserie hatchback et tentait de l’exprimer dans l’extérieur de l’automobile. Ainsi, le côté sportif a été marqué par une ligne latérale originale: le capot passait d’une façon souple au montant, la ligne du toit descendait vers le spoiler sur le toit. L’automobile a obtenu les arcs de roues expressifs, le bord inférieur de la carrosserie a été décoré d’inserts latéraux dynamiques.
Mais le plus important qui a été obtenu par les ingénieurs, c’était la baisse du coefficient de traînée qui a atteint 0,26 en s’approchant ainsi des paramètres de la classe E. Cette réussite est devenue une nouvelle sensationnelle dans le monde automobile. En même temps, le constructeur a résolu le problème contradictoire — la hauteur de la classe B a été augmentée jusqu’à 1557 mm tandis que l’ajustage a baissé de 5 cm par rapport à la première génération. La hauteur du siège par rapport au sol à été aussi baissée (moins 86 mm par rapport à la première génération). Le modèle de base de la W246 était de 4359 mm en longueur et de 1786 mm en largeur.
Le coefficient de traînée de la Mercedes Classe B de la deuxième génération a atteint 0,26 en s’approchant ainsi des paramètres de la classe E. Lors de la mise en œuvre le constructeur a dû baisser l’ajustage et augmenter la hauteur de l’automobile en même temps.
Motorisation et train de roulement
Pour la première fois le constructeur a offert les moteurs à 6 et à 8 cylindres de la gamme BlueDIRECT aux automobiles de la classe B de la deuxième génération. La version de base comprenait les moteurs 1,6 L à 4 cylindres: B 180 de 90 kW (122 ch) et B 200 de 115 kW (156 ch). Le nouveau moteur Diesel 1,8 L à 4 cylindres pour la Mercedes W246 était une version modernisée du moteur OM651 utilisé dans les modèles des classes C et S. C’était un moteur de la troisième génération doté de technologie d’injection directe Common Rail. La modification B 180 CDI développait la puissance de 80 kW (109 ch), tandis que sa modification B 200 CDI était de 100 kW (136 ch). Pour la Mercedes 246 le constructeur a mis en œuvre la transmission à double embrayage 7G-DCT et la nouvelle boîte de vitesses manuelle 6 rapports.
Les ingénieurs ont essayé d’améliorer les caractéristiques dynamiques de la deuxième génération de la classe B grâce au centre de gravité baissé de 20 mm, au nouveau train arrière à quatre bras et au système de correction électronique de trajectoire ESP modernisé. La suspension a été équipée d’amortisseurs sportifs supplémentaires à amortissement dépendant de l’amplitude et de système de direction à rapport constant de transmission.
Sécurité
Les automobiles de la deuxième génération de la classe B étaient les premières automobiles compactes équipées dans leur finition de base de système de radar anti-collision et de système adaptative de freinage d’urgence. Le système avertissait à vue et à mode sonore le conducteur distrait de l’obstacle et préparait le système de freinage d’urgence à la réaction précise au maximum au freinage après la pression de la pédale de frein par le conducteur « réveillé ».
Outre celà, les automobiles de la classe examinée étaient équipées de système de protection préventive de passagers PRE-SAFE qui assurait la tention réversible de ceinture, la fermeture des vitres latérales et du toit ouvrant et rendait le siège du passager avant en position optimale en cas de la dynamique critique. La finition de base de la Mercedes Type 246 comprenait les tendeurs de ceinture, les limiteurs d’effort de ceinture et les régulateurs de hauteur de ceinture. L’automobile a gardé les sièges pour enfants intégrés de la génération précédente.
Intérieur
Grâce à la hauteur maximale de la partie avant qui faisait 1047 mm (sans toit ouvrant) la classe B est devenue une des automobiles les plus spacieuses dans son segment. L’ergonomie du siège baissé était plus rationnelle. Combiné au plancher baissé de la partie arrière de l’automobile, celà a permis d’élargir l’espace pour les pieds (976 mm) ce qui a même dépassé les indicateurs des classes S et E. Il est à noter que la deuxième génération de la classe B était équipée du système EASY-VARIO-PLUS en option. Le système permettait de réorganiser l’espace pour le transport des objets gros et composés. Le système réglait la position des sièges arrière et du siège passager avant de telle façon que le volume du coffre augmentait de 488 L standards à 666 L.
La deuxième génération de la classe B a gardé un grand choix des équipements multimédia. La nouveauté consistait en design de l’écran du système d’infodivertissement qui se trouvait dans la partie supérieure du tableau de bord. Quant à l’écran lui-même, il n’était pas encore tactile, mais multifonctionnel. Le système multimédia COMAND Online avait l’accès à Internet, le système de commande vocale LINGUATRONIC, l’interface de navigation, la possibilité de connexion des instruments audio mobiles. L’application web comprenait les services Google Local Search et Weather aussi bien que la possibilité du chargement de l’itinéraire à l’aide de Google Maps.
Restylage de 2014
Le lancement en série de la classe B Type 246 restylée a eu lieu le 22 novembre 2014. La modernisation de l’extérieur et de l’intérieur n’était pas importante. Les changements faibles ont touché le design extérieur et intérieur. Ainsi, le pare-chocs a été doté de grandes prises d’air, les feux de jour à LED ont été transférés dans les phares, les sorties du système d’échappement ont été intégrées dans le pare-chocs arrière. Désormais toutes les automobiles correspondaient aux normes d’émissions Euro 6 excepté l’automobile Diesel la B 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition. À la suite du restylage les moteurs sont devenus plus économiques et écologiques. Au cours de son restylage la deuxième génération a été divisée en trois versions:
- Style — modèle à design avancé, par exemple, à la grille de calandre dotée d’inserts chromés et aux éléments chromés du pare-chocs, aux jantes alliage de 16 pouces à 10 branches etc.
- Urban — outre les finitions chromées, la version était dotée du système d’échappement à deux pots intégré dans le pare-chocs, du volant multifictionnel en cuir, de la combinaison d’instruments modifiée etc.
- AMG Line — la version avait des enjoliveurs avant, latéraux et arrière propres aux modèles AMG, des jantes alliage AMG de 18 pouces, une suspension sportive à carrosserie baissée et à système de direction à rapport constant de transmission, des pédales sportives.
Modifications
La deuxième génération de la classe B avait un modèle qui fonctionnait à gaz naturel. En 2013 le groupe a produit une automobile qui était équipée de moteur B 250 adapté au fonctionnement à gaz. Le moteur « B 200 Natural Gas Drive » s’alimentait d’un grand et de deux petits réservoires de gaz naturel installés sous le plancher au-dessous du siège arrière et assurait la marche de l’automobile à la distance de 500 km.
Au moitié de 2014 Mercedes a offert une voiture électrique dotée d’un moteur avant adapté du Tesla Model S, d’un chargeur triphasé de 11 kW et d’une batterie dont la capacité était de 28 kWh. Dans la ville l’autonomie de marche prévue sans recharge faisait 200 km, mais en réalité elle ne surpassait pas 150 km. À la différence du Tesla Model S, la classe B électrique n’avait pas de chargeur de bord double ni d’option de charge rapide. Pour cette raison sa production a été rapidement arrêtée.
Ventes
Les consommateurs ont bien accueilli la deuxième génération de la Mercedes Classe B. De novembre 2011 à juin 2012 les ventes en Europe ont dépassé 70 mille exemplaires, tandis que lors de l’année 2012 les ventes de la Mercedes Type 246 ont atteint 145,6 mille unités. Ce volume a surpassé la demande estimée et est devenu la valeur la plus haute de la classe B depuis 2005.
Pourtant, on ne pourrait pas dire que la deuxième génération de la classe B est devenue un grand succès de Mercedes-Benz. Les modèles Diesel les B 180 et B 180 CDI équipés du système de navigation se caractérisaient par la plus grande demande de la part des acheteurs. Autrement dit, c’étaient les versions économiques qui étaient achetées, tandis que les astuces sportives n’ont pas inspirées les clients de l’achat. La deuxième génération de la classe B a existé jusqu’à l’année 2018 ce qui était un bon résultat.
