Дважды рожденный
Ford Motor Company представил Линкольн Авиатор в 2002 году, как обновленную версию Mercury Mountaineer, основанного на самой популярной модели — Ford Explorer. Авиатор представляет собой типичный Линкольн — объединение комфорта и мощности.
Первое поколение
Производилось с 2003 по 2005 годы. Первый Линкольн Авиатор построен на рамной платформе Ford U1. Колесная база 2888 мм, оснащался независимой подвеской на четыре колеса. Унаследовал конструкцию кузова от Explorer третьего поколения. Задний привод — стандартный, полный привод — опция. Вес 2300 кг.
Внутри салон выдержан в линкольновском стиле: всё сделано удобно, комфортно, сияет и сверкает, но до предела роскошь всё же не доведена, — статус не позволяет, есть линкольны и попрестижнее. В салоне три ряда сидений, которые можно разместить в разных конфигурациях. В любой конфигурации салона сиденья складываются, оставляя 2,1 кубометра свободного пространства, с поднятыми сиденьями объем составляет 0,3 кубометра.
В 2003 году в честь ознаменования 100-летия полета братьев Райт (1903 год, полёт в Китти-Хок) Линкольн создал ограниченную серию Авиатор «Китти-Хок» с деревянной отделкой, хромированной решеткой радиатор, задним спойлером, хромированным наконечником выхлопной трубы, хромированными колесами, ксеноновыми фарам черного цвета, сиденьями премиум-класса с подогревом/охлаждением с логотипом Kitty Hawk. Приборная доска, стилизованная под 60-е годы, представляет собой комбинацию приборов с электролюминесцентными датчиками и стрелками.
К стандартным опциям Авиатора относились сиденья с подогревом и охлаждением, ксеноновые фары, 17-дюймовые хромированные колеса, навигационная система на основе DVD, двойные фронтальные/боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, система стабилизации и контроля тяги.
Под капотом Авиатора располагался 8-цилиндровый двигатель объемом 5,4 литра мощностью 302 — 306 л. с. в сопровождении 5-ступенчатой коробки передач. Тот же двигатель установлен на Mustang Mach 1, что говорит само за себя. На первом поколении опробован новый набор амортизаторов и пружин, втулки подвески были заменены на блоки, что смягчило ударную нагрузку на неровностях, повысило управляемость и точность реакции на препятствия. Стабилизаторы поперечной устойчивости использовали шаровые опоры для соединения с нижними рычагами.
Авиатор продвигался под лозунгом «Подражание — это самая искренняя форма лести. Особенно, когда вы подражаете себе», так как Авиатор был очень похож на Линкольн Навигатор. Возможно, это повлияло на то, что продажи Авиатора были не слишком велики и он был снят с производства после 2005 модельного года.
Тем не менее, на автосалоне в Детройте в 2004 году представили автомобиль, который должен был стать вторым поколением Авиатора. Но не стал. В 2007 году Линкольн затеял ребрендинг модельной линейки, которая теперь известна под аббревиатурой «МК». Так на Авиаторе первого поколения появился индекс MKX.
Линкольн MKX
Линкольн МКХ, стартовавший в 2006 году, стал первым кроссовером-внедорожником под брендом Линкольн. Он был немногим больше предыдущего Авиатора, от него же унаследовал интерьер, оформленный кожей и деревянными вставками на рулевом колесе, приборной и дверных панелях, звукопоглощающее покрытие. В салоне установлены сиденья с охлаждением и подогревом, есть функция автоматического складывания сидений второго ряда, дверь багажного отделения с электроприводом, навигационная система, спутниковое радио.
К стандартным опциям относились: управление автоматическими фарами, зеркалами заднего вида с двойным электроприводом и подсветкой, зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением, электрическими стеклоподъемниками с функцией подъема и опускания одним касанием и возможностью открывания всех окон, дистанционное управление, функция входа без ключа и многое другое. Линкольн MKX имел опциональную адаптивную систему фар, дополнительный люк в крыше, передний люк с электроприводом и фиксированный задний люк с двойными солнцезащитными козырьками.
Доступные на MKX опции безопасности:
- система контроля давления в шинах;
- трехточечные ремни безопасности;
- двойные передние боковые подушки безопасности;
- боковые подушки безопасности.
Линкольн МКХ первого поколения поставлялся с 6-цилиндровым двигателем объемом 3,7 литра в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроссовер стал первой моделью, на которой установили прогрессивный 3,5-литровый Duratec V6. В 2011-м MKX обновился, получил новый интерьер, дизайн передней и задней части, 6-цилиндровый двигатель 3,7 литра мощностью 303 л. с.
Линкольн MKX второго поколения поступил в серийные продажи в 2016 году, впрочем, от обновления первого поколения он отличался мало. Появились уровни отделки салона — Premiere, Select, Reserve и Black Label, от просто роскошного до излишне роскошного. Стандартным двигателем стал 6-цилиндровый Duratec объемом 3,7 литра мощностью 303 л. с., появился дополнительный 6-цилиндровый Ecoboost мощностью 335 л. с.
Второе поколение
В 2018 году вышел переформатированный МКХ, получивший прежнее имя — Авиатор. В списке обновленных моделей он занял позицию выше Наутилуса, но ниже Навигатора. Новый Авиатор построен на новой платформе, которая поддерживает задний, передний и полный привод.
Новый Линкольн Авиатор обрел внушительный внешний вид — он кажется очень длинным, но скошенное назад лобовое стекло и заниженная крыша задней части позволяют автомобилю выглядеть скорее стремительным, чем брутальным. Тем не менее, Авиатор велик — в нем свободно размещаются три ряда сидений и остаётся вместительный объем для груза. На Линкольн Авиатор 2019/2020 года устанавливают мощнейший 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра с двойным турбонаддувом, достигающий 494 сил мощности.
Салон Авиатора отделан первоклассными материалами на каждой панели, насыщен обновленными информационно-развлекательными технологиями, появились телематические системы управления автомобилем без ключа. Кроссовер получил несколько оригинальных технологических новшеств, например, устройство, связывающее камеры автомобиля с управляемыми амортизаторами, что позволяет подготовить подвеску к ударам при наезде на препятствие.
