أبارث.. العقرب الإيطالي
أبارث (Abarth) هي ماركة سيارات إيطالية، لها مصنع خاص بها في مدينة تورينو لإنتاج السيارات الرياضية. اليوم 100٪ من الشركة مملوكة لشركة Fiat Group Automobiles، التي بدورها تدخل في الاتحاد الكبير Stellantis (في عام 2021 وحد العملاق شركتي PSA وFCA، الآن يمتلك 14 ماركة سيارات). تأسست الماركة عام 1949 من قبل المتسابق الشهير ومهندس السيارات الرياضية التي تتخصص بصناعة السيارات الرياضية على أساس سيارات Fiat. سيارات Abarth فازت مراراً في الكثير من السباقات، لتتفوق بمواصفاتها التقنية على المنافسين، كان عليها طلب كبير بين المتسابقين المبتدئين والمحترفين، تنافست في الكثير من حلبات السباق في العالم وكانت معروفة بين جميع عشاق رياضة سباقات السيارات.
السباقات على الدراجات النارية، بورشه وشيزيتاليا
المؤسس المستقبلي للشركة كارلو أبارث (Carlo Abarth) منذ 20نات القرن الـ20 عمل بإنتاج أنظمة طرح الغازات العادمة عالية الجودة. في شبابه كان يحب الدراجات النارية أكثر، لذلك بعد إنهاءه الجامعة عثر أبارث الشاب على عمل مهندس-اختباري في شركة Thun Motor، حيث ازدهرت موهبة المتسابق الشاب على الدراجات النارية. في الثلاثينات أصبح كارلو 5 مرات بطلاً لأوروبا، بما فيها على سيارة من تصميمه الخاص. لكن للأسف انتهت المسيرة الرياضية عام 1938 نتيجة حادث مروع، والتي بقي بعده كارلو في المشفى لعام كامل. وفقط بعد الحرب تمكن من العودة لعمله المفضل لكن بدور جديد.
بفضل تعرفه على مصمم السيارات الألماني الإسطوري فيرديناند بورشه المعروف أكثر باسم فيري بورشه (Ferri Porshe)، شارك في تصنيع السيارات الرياضية ماركة Cisitalia (شيزيتاليا)، محبوبة بييرو دوزيو (Piero Dusio). كان دوزيو ينوي إنشاء فريق للمشاركة في كأس "غران بري" وخصص أموالاً كبيرة لصناعة سيارة بمقعد واحد الموديل 360. النموذج الذي صنعه بورشه كان له محرك متموضع في الوسط بـ12 أسطوانة متموضعة أفقياً باستطاعة 300 حصان ودفع على كل العجلات. لم تصل السيارة لمرحلتها النهائية بسبب انتهاء أموال دوزيو. لم تشارك أبداً في أي سباق. حين أفلست الشركة وزالت عن الوجود، اشترى أبارث قسمها الرياضي، الذي كان يترأسه المتسابق الغني كارلو سكالياريني (Carlo Scagliarini). على أساسها أسس كارلو شركته الخاصة، مصنع لإنتاج أنابيب عوادم السيارات وأنظمة طرح الغازات العادمة. كان اسمها "Abarth & Co".
عملت الشركة على تقوية المحركات الصغيرة، عادة كانت تصل الورشة محركات شركة فيات. لذلك أول سيارة من أبارث التي عرضت عام 1950 في معرض تورينو للسيارات كان لها محرك بـ4 أسطوانات من Fiat. كان للمحرك استطاعة 35 حصان "منذ الولادة"، لكن بعد التطوير أصبح لديه الإمكانية بمسارعة السيارة لـ177 كم/سا. جاء الحب الشعبي للشركة تعديل السيارات التي ظهرت عام 1955 "الشعبية" فيات 500 و600. السيارات المحسنة كانت هدية حقيقية لمن يريد أن يدخل عالم سباقات السيارات. فيات 500 و600 المحدثة بمحركات مقواة المتموضعة في الخلف تميزت بغطاء المحرك المفتوح قليلاً لتحسين التبريد. الهياكل كانت تصنعها أشهر استوديوهات التصاميم الإيطالية: Bertone، Zagato، Ghia وبالطبع Pininfarina. كما كان أبارث ينظم رحلات بسياراته لصحفيي السيارات، ما زاد الاهتمام بسياراته وشهرة ماركته.
"الزواج" من فيات
هكذا أصبحت فيات أهم شريك لماركة أبارث. لكن لوقت ليس بالطويل كان أبارث "يخون" شريكه الرئيسي مع موديلات المصنع الفرنسي SIMCA، وصنع بين الـ50نات 60نات عدة سيارات سياحية على أساس المحركات المقواة التي كان ينتجها بـ4 أسطوانات (بحجم 1.3 و1.5 ليتر). كما كانت العلاقة قصيرة للغاية مع ألفا روميو، بسبب "غيرة" فيات لذلك انتهى التعاون. مع الزمن كان التعاون مع فيات يزداد وبعد 20 عاماً كان بإمكان أبارث التفاخر بأكثر من 6000 انتصار في السباقات لسياراته المصنوعة على قاعدة فيات. مثلاً فيات 600 موديل 1956 التي كان لها محرك مقوى بحجم 750 سنتيمتر مكعب كان عليها طلب عال لدرجة أن شركة أبارث قررت أن تورد لزبائنها عدة من مكونات السيارة ليقوموا بتجميعها بأنفسهم. السيارة الصغيرة حققت العديد من الأرقام القياسية، من بينها رقمين قياسيين عالميين.
في عام 1961 انتقل تعاون فيات وأبارث لمستوى جديد: الشركات عقدتا اتفاقاً على أساسه الأولى كانت تورد للثانية قطعاً مستقلة، والتي الثانية كان لها الحق بتعديلها كما ترى مناسباً. دخلت القائمة أنظمة الفرملة، التبريد، المفحمات وأنظمة الغازات العادمة. بالمحصلة تم على أساس شاسيه فيات 600 بناء أبارث 850TC، استطاعة "الإصدار المدني" كانت تصل لـ57 حصان، أما السرعة القصوى 135 كم/سا. كما أنتج الإصدار الرياضي بمحرك باستطاعة 93 حصان، وسرعة قصوى 190 كم/سا. في عام 1967 كارلو أبارث شارك في كأس المصممين بين نماذج السيارات الرياضية. لهذا صنع محرك بحجم 6 ليتر بـ12 أسطوانة باستطاعة 600 حصان. لكن القيود التي فرضتها بعد فترة الفيدرالية الدولية للسيارات لحجم المحرك المحدود بـ3 ليتر ألغى هذا المشروع.
في عام 1971 اشترت فيات شركة أبارث، وأصبحت قسمها الرياضي. حينها تم إنتاج آخر سيارة صنعت بإدارة كارلو أبارث: إصدار الرالي Autobianchi A112 باسم A112 أبارث. بعد أن عمل قليلاً في شركته الخاصة كمدير موظف، غادر كارلو أبارث منصبه. آخر سيارة رياضية Abarth كانت Lancia 037 أبارث باستطاعة 325 حصان، التي فازت في كأس الماركات عام 1983. لاحقاً أعطت الماركة الإيطالية الاسم "أبارث" لأسرع سياراتها، مثل أبارث سترادا. العقرب على الدرع إلى اليوم كان يزين فيات المعدلة حصراً.
تحت علامة العقرب
كارلو أبارث بعد أن ترك الأعمال عاد لوطنه فيينا. غادر بسبب سنه، وربما أيضاً لأن فيات أغلقت كل المشاريع تقريباً، عدا الأكثر ربحاً من وجهة النظر التسويقية. لكن حتى هناك حصلت على الدعم المادي وأشرقت ماركة لانسيا، أما الاسم أبارث اختفى رسمياً من حلبات السباق. بعدها تحت علامة العقرب أنتجت الإصدارات "الساخنة" من فيات تسلسلية الإنتاج: Ritmo عام 1984، Tipo عام 1988، Punto عام 1993 وستيلو عام 2002. بعد فاصل عام 2007 قررت فيات إعادة إحياء ماركة أبارث كماركة مستقلة لتنتج موديلاً جديداً أبارث غراند بونتو. في عام 2008 صدرت أبارث 500 كذكرى لمؤسس الماركة. السيارة مصنوعة على نمط فيات 500، والتي بدأت منها شهرة أبارث. الشيء الرمزي أن الدائرة انغلقت كما في حياة كارلو العظيم: ولد أبارث في 15 نوفمبر 1908 في مدينة فيينا، وتوفي في 24 أكتوبر 1979 بنفس المدينة حيث ولد. حتى تحت نفس البرج العقرب.
الموديلات
أبارث 124 سبايدر
أبارث 124 سبايدر هي رودستر صغيرة، التي تنتجها منذ عام 2016 شركة مازدا لشركة Stellantis تحت ماركة أبارث. هي ليست موديل مستقل بالضبط، بل الإصدار الرياضي من فيات 124 سبايدر، التي بدورها عبارة عن الرودستر التي يعرفها كل العالم مازدا MX-5 ذات الاسم مياتا. كلا السبايدر تنتج في اليابان في مصنع مازدا في هيروشيما، لكن التجميع النهائي يتم في مصنع Officine Abarth في تورينو، إيطاليا، حيث يتم تجميع الأجزاء التي تتميز بها موديلات أبارث تحديداً.
أبارث 500
أبارث 500 هي سيارة سياحية صغيرة من نوع "ميني"، تنتج منذ عام 2007 بهياكل هاتشباك بـ3 أبواب أو كابريوليه، تحمل العلامة الشهيرة العقرب. أخذت فيات 500 العادية موديل 2007 جعلتها أبارث أكثر شراسة من الخارج، زودتها بمحرك 1.4 ليتر Fire Turbojet باستطاعة 135-160 حصان ونظام تعليق معدل. صغيرة، مناورة، متاحة، أبارث 500 كانت بطاقة دخول حقيقية لعالم هواة سباقات السيارات. حتى بعد سنوات حافظ الموديل على التصميم الشهير وأصبحت أقوى وأسرع.
أبارث 595
أبارث 595 هي هاتشباك رياضية صغيرة بـ3 أبواب أو كابريوليه بسقف طري قابل للطي، الإصدار الحديث من الموديل أبارث 500. تنتج منذ عام 2012 تحت ماركة أبارث، القسم الرياضي لشركة Fiat. للسيارة مواصفات مميزة، تصميم لطيف للغاية، غنية بالتجهيزات ولها روح خاصة. لها عدد كبير من الأنواع والإصدارات الخاصة والتعديلات.
أبارث 695
أبارث 695 هي هاتشباك رياضية بـ3 أبواب على أساس الموديل فيات 500، التي بدورها مصممة على أساس سيارة موديل 1957. لذلك للـ695 نمط ريترو، تبهر بلطافتها ومعروفة ببساطة. الرقم 695 ترمز بها الإصدارات الأقوى من فيات 500 الأصلية، لذلك أبارث 695 ليست موديل مستقل، بل مسلسل تصدر منه باستمرار "حلقات" جديدة.
أبارث بولس
تخرج عن النمط المعتاد بعض الشيء بما أنها الإس يو في الوحيدة من أبارث. انطلقت بولس في البرازيل في مارس 2022، ستبدأ مبيعاتها في نهاية العام. المعروف عن السيارة أن أبارث تختلف عن الموديل فيات بولس بتصميم الواجهة الأمامية، الصدام الخلفي ومحاكاة لفتحات التهوية: العادم المزدوج الذي تتميز به سيارات أبارث، إضافة للعجلات والديكورات. تحت غطاء المحرك من المتوقع أن يكون هناك محرك توربو بحجم 1.3 ليتر باستطاعة 185 حصان و275 نيوتن متر من العزم (نفسه كان يركب على جيب رينيغات). الناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات، الدفع أمامي.
