Абарт. Итальянский скорпион
Абарт (Abarth) — итальянская марка автомобилей, располагающая собственным производством в городе Турин по выпуску спорткаров. На сегодняшний день 100% компании принадлежит концерну Fiat Group Automobiles, который, в свою очередь, входит в большой альянс Stellantis (в 2021 году альянс объединил крупнейшие концерны PSA и FCA, теперь у него 14 автомобильных брендов). Марка, основанная в 1949 году известным гонщиком и конструктором гоночных спорткаров, специализируется на создании спортивных машин на основе моделей Fiat. Автомобили Abarth неоднократно побеждали во многих гонках, превосходя техническими характеристиками конкурентов, пользовались огромным спросом среди начинающих и профессиональных гонщиков, соревновались на многих трассах мира и были известны всем поклонникам автоспорта.
Гонки на мотоциклах, Порше и Чизиталия
Будущий основатель компании Карло Абарт (Carlo Abarth) ещё с 20-х годов 20 века занимался производством высококачественных систем выпуска отработавших газов. В юности его больше привлекали мотоциклы, поэтому, окончив институт, молодой Абарт нашёл работу инженера-испытателя в компании Thun Motor, где и расцвёл его талант мотогонщика. В 1930-е годы Карло 5 раз становился чемпионом Европы, в том числе, и на машине собственной конструкции. Увы, спортивную карьеру в 1938 году перечеркнула тяжёлая авария, на год уложившая Карло в больницу. И только после войны он смог вернуться к любимому делу, но уже в новом качестве.
Благодаря знакомству с легендарным немецким конструктором автомобилей Фердинандом Порше, более известным как Ферри Порше (Ferri Porsche), он принял участие в изготовлении спортивных легковых автомобилей марки Cisitalia («Чизиталия») — любимом детище Пьеро Дузио (Piero Dusio). Дузио собирался создать команду для участия в кубке «Гран при» и выделил большие средства на создание одноместного автомобиля модели «360». Созданный Porsche прототип обладал расположенным посередине 12-цилиндровым горизонтальным двигателем мощностью 300 л. с. и приводом на все колеса. Полностью довести машину не удалось, поскольку у Дузио закончились деньги. Она так никогда и не участвовала в гонках. Когда из-за финансовых проблем фирма прекратила свое существование, Абарт приобрел её гоночное отделение, возглавляемое состоятельным гонщиком Карло Скальярини (Carlo Scagliarini). На его базе Карло основал собственную компанию — фабрику по производству автомобильных глушителей и систем выпуска отработанных газов. Она получила название «Abarth & C».
Фирма занималась форсировкой малолитражных двигателей — как правило, в мастерские попадали моторы компании Fiat. Поэтому первый автомобиль Абарта, показанный в 1950 году на Туринском автосалоне, имел 4-цилиндровый литровый двигатель Fiat. Агрегат обладал мощностью 35 л. с. «от рождения», но после доработки у него открылась способность разгонять автомобиль до 177 км/ч. Всеобщую любовь фирме принёс тюнинг появившихся в 1955 году «народных» Фиатов с индексами 500 и 600. Усовершенствованные автомобильчики стали настоящим подарком для жаждущих приобщиться к автоспорту. Модернизированные Фиат 500 и Фиат 600 с форсированными двигателями заднего расположения отличались приоткрытыми капотами для улучшения охлаждения. Кузова заказывались в самых известных итальянских дизайн-ателье — Bertone, Zagato, Ghia и, конечно же, Pininfarina. В рекламных целях Абарт привлекал для показательных поездок автомобильных журналистов, что увеличивало внимание и способствовало известности марки.
«Брак» с Fiat
Так Fiat стал главным партнёром марки Абарт. Правда, недолгое время Абарт «изменял» своему партнёру с моделями французской фирмы SIMCA, построив в 50–60-е годы ряд легковых автомобилей на их базе с форсированными 4-цилиндровыми двигателями (1,3 и 1,5 л). Совсем недолгой оказалась и связь с Alfa Romeo — «приревновав», Fiat вынудил отказаться от сотрудничества. Со временем взаимодействие с Fiat крепло, и уже через 20 лет Абарт мог гордиться более чем шестью тысячами побед, одержанных в гонках его машинами на основе Fiat. Машины Карло были весьма успешными. Например, Фиат 600 1956 года, обладавший форсированным двигателем объёмом 750 куб см, пользовался таким спросом, что компания Abarth приняла решение поставлять клиентам наборы деталей для самостоятельной сборки. Маленький автомобиль поставил множество рекордов, в том числе, 2 мировых.
В 1961 году сотрудничество Fiat и Abarth вышло на новый уровень: компании приняли соглашение, по которому первая поставляла второй отдельные механизмы, которые Abarth имела право модернизировать на своё усмотрение. В список вошли системы торможения, охлаждения, карбюраторы и выхлопная система. В результате на шасси Фиат 600 построили Абарт 850TC, мощность «гражданской» версии которого достигала 57 л. с., а максимальная скорость — 135 км/ч. Также выпускалась гоночная версия с двигателем, развивавшим 93 л. с., и максимальной скоростью 190 км/ч. В 1967 году Карло Абарт принял участие в Кубке конструкторов среди спортивных автомобилей-прототипов. Для этого он построил новый 12-цилиндровый мотор объёмом 6 литров мощностью 600 л. с. Но так не вовремя введённое Международной автомобильной федерацией ограничение рабочего объёма двигателей до 3 литров поставило крест на этом проекте.
В 1971 году Fiat приобрел фирму Abarth, и она стала его спортивным подразделением. Как раз тогда был выпущен последний автомобиль, созданный под руководством Карло Абарта, — раллийная модификация Autobianchi A112 под названием A112 Абарт. Немного поработав в собственной компании наёмным директором, Карло Абарт покинул свой пост. Последним гоночным автомобилем Abarth стал 325-сильный Lancia 037 Абарт, выигравший зачет марок в 1983 году. В дальнейшем итальянский концерн присваивал имя «Абарт» своим самым быстрым дорожным автомобилям, таким как, например, выразительный Абарт Страда. Скорпион на щите с тех пор украшал только доработанные Фиаты.
Под знаком скорпиона
Карло Абарт, оставив дела, вернулся на родину, в Вену. Ушёл он из-за почтенного возраста, а возможно, ещё и потому, что Fiat закрыл почти все проекты, кроме наиболее выгодной в маркетинговом смысле раллийной программы. Но даже там получила финансовую поддержку и начала блистать марка Lancia, а имя Abarth официально исчезло с гоночных трасс. Дальше под знаком Скорпиона выпускались «подогретые» версии серийных Фиатов: Ritmo (1984), Tipo (1988), Punto (1993) и Stilo (2002). После перерыва, в 2007 году, Fiat всё же решил возродить марку Abarth как отдельный бренд, выпустив новую модель Абарт Гранд Пунто. В 2008 вышел Абарт 500, как дань памяти основателю бренда. Автомобиль создан по мотивам Фиат 500, с которого полвека назад началась слава Абарта. Символично, что круг замкнулся, как и в жизни великого Карло: Абарт родился 15 ноября 1908 года в Вене, а умер 24 октября 1979 года в том же городе, где и родился. Даже под тем же знаком — Скорпиона.
Модельный ряд
Абарт 124 Спайдер
Абарт 124 Спайдер — небольшой родстер, который с 2016 года выпускает компания Mazda для концерна Stellantis под маркой Abarth. Это не совсем самостоятельная модель, а спортивная версия Фиат 124 Спайдер, который, в свою очередь, представляет собой переработанный и хорошо знакомый миру спортивный родстер Мазда MX-5 с именем Миата. Оба Спайдера производятся в Японии на заводе Mazda в Хиросиме, но окончательная сборка Абарта происходит на заводе Officine Abarth в Турине, Италия, где устанавливаются детали, специфичные именно для моделей Abarth.
Абарт 500
Абарт 500 — небольшой легковой автомобиль формата «мини», выпускающийся с 2007 года в кузовах 3-дверный хетчбэк или кабриолет, несущий на себе знаменитую эмблему со скорпионом. Взяв обычный Фиат 500 образца 2007 года, Abarth сделал его более агрессивным внешне, оснастил 1,4-литровым двигателем Fire Turbojet мощностью 135-160 л. с. и доработанной подвеской. Маленький, юркий, доступный Абарт 500 оказался настоящим входным билетом в мир любительского автоспорта. Даже спустя годы модель сохранила узнаваемый дизайн, став, при этом, ещё мощнее и быстрее.
Абарт 595
Абарт 595 — небольшой 3-дверный спортивный хетчбэк или кабриолет с убирающимся мягким верхом, современная версия модели Абарт 500. Производится с 2012 года маркой Abarth, спортивным подразделением компании Fiat. Автомобиль обладает выдающимися характеристиками, милейшим дизайном, богатством исполнения и особым духом. Имеет огромное количество разновидностей, спецверсий и модификаций.
Абарт 695
Абарт 695 — спортивный 3-дверный хетчбэк, созданный на основе модели Фиат 500, которая, в свою очередь, спроектирована по мотивам автомобиля образца 1957 года. Поэтому 695-й обладает ретро-стилем, радует обаянием и легко узнаваем. Индексом 695 в компании обозначают наиболее мощные версии исходного Фиат 500, поэтому Абарт 695 — не самостоятельная модель, как таковая, а «сериал», у которого постоянно выходят новые «эпизоды».
Абарт Пульс
Немного выбивается из ряда, так как это единственный кроссовер Abarth. Пульс дебютировал в Бразилии в марте 2022 года, в продаже появится в конце года. О машине известно, что от модели Фиат Пульс Абарт отличается оформлением передней части, задним бампером с имитаций диффузора, фирменной чертой — сдвоенной выхлопной системой, а также колёсами и декором. Под капотом ожидается турбомотор объёмом 1,3 литра с отдачей 185 сил и 275 Нм момента (такой же ставится на Джип Ренегат). Коробка — 6-диапазонный автомат, привод — передний.
