الإس يو في نيسان جوك. الجيل 2 موديل 2019
نيسان جوك هي إس يو في صغيرة بخمسة مقاعد من الشركة اليابانية Nissan Motor، صنعت على أساس النموذج Qazana الذي عرض عام 2009. تنتج منذ عام 2010. في عام 2021 عرض الجيل الثاني من هذه السيارة للمدينة في السوق الإسرائيلية.
الإس يو في من الجيل الثاني مصنوعة على القاعدة المجزأة CMF-B، التي تكرر ببنتيها القاعدة الأولى (من الأمام ماكفيرسون، من الخلف نظام تعليق نصف مرتبط) ويقارب الموديل الجديد بالإس يو في الصغيرة رينو كابتيور. طول نيسان جوك الجديدة زاد من 4135 إلى 4210 مم، العرض من 1765 إلى 1800 مم، أما الارتفاع 1565 إلى 1595 مم. مع هذا الاستخدام الواسع للمعادن الصلبة في البنية سمح بتخفيض الوزن بمقدار 23 كغ.
المظهر الخارجي
مع تغيير الجيل أصبحت السيارة أكبر وأجمل، لكن المظهر إجمالاً والمقاسات لم ترحل لمكان. إنه تطور وليس ثورة، لكن مع هكذا سيارة مميزة لا يمكن إلا كذلك. الخطوط البارزة فوق حجرات العجلات، قبضات الأبواب الخلفية المموهة و"العيون" الدائرية بـ"حواجب" أضواء النهار، بفضل التصميم غير التقليدي لاقت نيسان جوك مليون مشتري في أوروبا.
الصالون
في الصالون نيسان جوك موديل 2019/2020 مواد تنجيد أفضل ومقاعد أكثر راحة، الأمامية بمساند رؤوس مدمجة. إمكانيات التخصيص أصبحت أوسع، أصبحت متاحة عدة تشكيلات من الألوان، كما يمكن تنجيد المقاعد بالجلد والمخمل كميزة إضافية. بنفس الوقت صالون الإس يو في الجديدة خسر الكثير من التفاصيل الطريفة: اللوحة المركزية لم تعد تشبه خزان بنزين الدراجة النارية، بدلاً من الحجرات المنفصلة للأجهزة أصبحت لوحة موحدة عادية.
بذل المطورون جهدهم لإصلاح أهم عيب في جوك الأولى وبذلك أصبح الصالون أكبر. خاصة من الخلف: زادت المسافة بين الصفين بمسافة 58 مم، أما المكان فوق الرؤوس زاد بمقدار 11 مم. الصندوق أصبح أيضاً أكبر: 422 ليتر بدلاً من 354 في موديل الجيل الأول.
المحركات والشاسيه
المحرك بـ4 أسطوانات التوربو السابق بحجم 1.2 ليتر استبدل بمحرك بـ3 أسطوانات بحجم 1 ليتر توربو DIG-T، المشترك مع شركة رينو. المحرك الجديد يولد استطاعة 117 حصان وناقل يدوي بـ6 سرعات (في إسرائيل غير متاح) أو روبوت بـ7 سرعات وكلاتشين. الدفع أمامي حصراً. استهلاك الوقود المزعوم عند مستوى 6.1 ليتر لكل 100 كم.
بهذا المحرك الديناميكية المعلنة متواضعة للغاية: التسارع لـ100 كم/سا يستغرق 11.1 ثانية. السرعة القصوى التي يمكن أن تتسارع لها السيارة 180 كم/سا. لجوك الجديدة إمكانية اختيار وضعيات الحركة، من بينها الوضع Eco الذي يجعل دواسة التسارع بطيئة أو الوضع Sport الذي يجعل المقود "ثقيلاً". لكن كما في العادة الأفضل هو الوضع Normal بما أنه في الوضع Sport لا تصبح السيارة رياضية ولو قليلاً.
الفئات والتجهيزات
يعرض الوكلاء في إسرائيل ثلاثة خيارات من نيسان جوك 2020/2021: الفئات Acenta-Tech وAcenta-Tech بهيكل بلونين إضافة للفئة الأغلى N-Design. كلها مزودة بأضواء بتقنية ليد، جناح خلفي وزجاج خلفي مظلل.
- من بين تجهيزات Acenta-Tech: نظام ترفيهي بشاشة لمس ملونة بقطر 8 بوصة و 6 مكبرات صوت، يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، فرامل يد كهربائي، كاميرا رؤية خلفية، مقود ذو أزرار تحكم بالوسائط المتعددة، مثبت سرعة، سماعة بلوتوث، مكيف ديجيتال، حساسات مطر وحساسات ركن (من الخلف). كما فيها أنظمة أمان مثل نظام مراقبة الثبات الديناميكي، نظام مراقبة الثبات، نظام مانع قفل العجلات بنظام المساعدة في الفرملة وتوزيع ضغط الفرملة، نظام مانع انزلاق. كما يوجد نظام مراقبة ضغط الهواء في العجلات، 6 وسائد أمان. تتميز السيارة من الخارج بديسكات عجلات بقطر 17 بوصة.
- N-Design تتميز بديسكات عجلات بقطر 19 بوصة، في الصالون مرآة صالون ذات تعتيم ذاتي ونفس ميزات الإصدارات السابقة. لكن أنظمة الأمان أكثر. منظومة ProPilot تقدم مثبت سرعة متأقلم بأنظمة الفرملة الذاتية والحفاظ على خط السير، بما فيه التعرف على إشارات السير والنقل التلقائي بين النور العالي والعادي.
