الهاتشباك هيونداي i30 N. الجيل 1 تحديث 2020
هيونداي i30 N هي هاتشباك من الشركة الكورية Hyundai، الإصدار الرياضي من السيارة i30 من الجيل الثالث. تنتج منذ عام 2017، في خريف 2020 خضعت للتحديث. أهم اختلاف هو زيادة الإنتاجية. نتحدث عن السيارة الجديدة، التي يصفها المنتج بـ"السيارة الرياضية للاستخدام اليومي".
هيونداي i30 M هي سيارة براقة، جريئة وسريعة للغاية لمن اعتاد على الحصول على أقصى حد من كل شيء. بنفس الوقت مع كل رياضيتها ومتعة قيادتها تبقى i30 N سيارة آمنة للغاية ومريحة. أضواء النهار التي أصبحت أفقية، فتحات تهوية أكبر وجناح على الصدام بخط أحمر يسمح بتمييز i30 "الساخنة" عن العادية بنظرة واحدة. اللون الأساسي Performance Blue المأخوذ من سيارات هيونداي السباقية. قبل عرض هيونداي i30 N للجمهور، قطع المهندسون فيها 10000 كم في حلبة نيوربورغ رينغ لوحدها هذا غير حلبات الاختبار الأخرى. ألبيرت بيرمان (الخارج من BMW M، الذي يترأس اليوم القسم الرياضي Hyundai N) يؤكد أن المنتج النهائي كان رائعاً للغاية، خاصة في الإصدار Performance.
المظهر الخارجي
يختلف الإصدار N عن i30 العادية بصدامات أكثر شراسة، جناح خلفي وبعض التفاصيل الحمراء في المظهر الخارجي، إضافة لديسكات عجلات مميزة. تحديث عام 2020 شمل السيارتين. كما في i30 العادية، أصبح للـ"سيد N" أضواء ليد فيها أضواء نهار على شكل حرف V، إضافة لشبكة مبرد أعرض، والتي يجب أن تؤمن تهوية أفضل للمحرك. الصدام الأمامي الجديد بشكل مختلف لفتحات التهوية، ومن الخلف أيضاً هناك تغييرات: حصلت على صدام خلفي جديد بفتحة تهوية أكبر وأنابيب عادم أعرض. طول الهوت-هاتش 4335 مم وقاعدة العجلات 2650 مم. الخلوص الأرضي 136 مم و132 في حال كانت بحزمة Performance.
ألوان هيونداي i30 N موديل 2020/2021 سبعة، من بينها الأزرق Performance Blue (الحصري للفئة N)، الأبيض Polar White، الأحمر Engine Red، الرمادي Shadow Grey، الرمادي الغامق Dark Knight والأسود Phantom Black. في فئتها الابتدائية تزود السيارة بديسكات عجلات بقطر 18 بوصة من المعادن الخفيفة، عند طلب الحزمة Performance Package ستصبح بقياس 19 بوصة. المثير أن كلا الخيارين لهما أغطية عليها الحرف N.
الصالون
صالون هيونداي i30 N يمكن أن يتفاخر بمقاعد ومقود رياضيين. والمقود عليه أزرار تغيير وضعيات الحركة. كما هناك ديكورات معدنية على الدواسات ولوحة أجهزة مختلفة. المثير أنه في الإصدار "الساخن" بقيت لوحة الأجهزة تقليدية، على الرغم أنه في i30 الأساسية يمكن أن تكون بلوحة أجهزة افتراضية. على كلن الإصدار N زود بنظام ترفيهي جديد بشاشة عريضة، حزمة كبيرة من المساعدات الإلكترونية وبعض الديكورات. في الإصدار الأعلى Performance ظهرت مقاعد أمامية جديدة والتي هي أخف بـ2.2 كغ من السابق.
المحركات
هيونداي i30 N الجديدة لم تتغير تقريباً من الناحية التقنية. محرك التوربو بسعة 2 ليتر مازال يولد 250 حصان و353 نيوتن متر، المحرك يأتي حصراً بناقل يدوي بـ6 سرعات. هذا الإصدار له نفس ديسكات العجلات بقطر 18 بوصة. أما الإصدار Performance أصبح أقوى: استطاعة المحرك التوربو زادت من 275 حصان و353 نيوتن متر لـ280 حصان و392 نيوتن متر. إضافة للناقل اليدوي يمكن أن يكون الناقل روبوتياً بـ8 سرعات N DCT، هذا ما أعلن عنه المنتج منذ انطلاق الموديل. ناقل السرعات هذا بكلاتشين مبلولين وقبضات خلف المقود لتغيير السرعات. إصدارات i30 N ذات الناقل الروبوتي لها وضع overboost، والتي سماها المنتج بـNGS (N Grin Shift)، يتم تفعيله بزر على المقود ويحول عمل المحرك لوضع الاستطاعة القصوى لمدة 20 ثانية. أما للتنقلات على حلبات السباق هناك وضع لناقل السرعات باسم N Track Sense Shift، الذي يتم تفعيله تلقائياً حين تتعرف الإلكترونيات على طريقة القيادة الملائمة.
تتسارع هيونداي i30 N Performance لـ100 كم/سا خلال 5.9 ثانية (أسرع بـ0.2 ثانية من السابق). السرعة القصوى لكلا الإصدارين محدودة إلكترونياً عند 250 كم/سا. كما في سيارات Performance فقل إلكتروني للمفاضل ونظام عادم يمكن تغيير صوته (الأنابيب أصبحت أعرض)، إضافة للإطارات الرياضية Pirelli P Zero. ديسكات الفرامل الأمامية أصبحت أكبر لتتوافق مع الاستطاعة الزائدة (360 مم بدلاً من 345 مم)، أما ديسكات العجلات بقطر 19 بوصة ليست من المعادن الخفيفة بل مصقولة، هذا سمح بتخفيف الكتلة بمقدار 14.4 كغ.
التجهيزات
تزود هيونداي i30 N موديل 2021/2022 بأحدث إصدار من النظام الترفيهي Bluelink بشاشة لمس بقطر 10.25 بوصة تدعم نظامي Android Auto وApple CarPlay. الأمان من مسؤولية منظومة SmartSense. يدخل فيها نظام تفادي الاصطدامات الأمامية، الذي بعد التحديث أصبح يتعرف على المشاة. مع هذا في الإصدار بناقل روبوتي يمكن طلب نظام مراقبة النقاط العمياء مقابل مبلغ إضافي ونظام التحذير من الاصطدام عند التحرك للخلف.
