هيونداي كونا N.. أول إس يو في رياضية
هيونداي كونا هي إس يو في صغيرة من منشأ كوري جنوبي. تنتج منذ عام 2017، خضعت للتحديث عام 2020 وتباع في إسرائيل. على قاعدة هذه السيارة تمت صناعة الإصدار الرياضي هيونداي كونا N، التي بدأت مبيعاتها صيف 2021. هذه رابع سيارة من السلسلة N بعد i20 N، i30 N وVeloster N.
عرضت كونا N للجمهور من خلال فعالية خاصة Hyundai N Day في 27 أبريل 2021. أصبح الموديل أول إس يو في رياضية من هيونداي. محرك بسعة 2 ليتر، ناقل روبوتي بـ8 سرعات، نظام تعليق معاد ضبطه ومظهر خارجي مختلف، الاختلافات عن السيارة الأساسية ملحوظة بالعين المجردة. الإصدار الرياضي لكونا لم يعرض في إسرائيل، لكن تباع لدينا كونا "العادية" وحتى الإصدار الكهربائي بالكامل كونا EV.
في إسرائيل عرضت هيونداي كونا إلكتريك في إصدارها العادي، التي لها مواصفات لا بأس بها بعزم 40.2 كغ وتسارع من 0 لـ100 خلال 9.9 ثانية، بطارية بسعة 39.2 كيلوواط/ساعي ومسافة مقطوعة بالشحنة الواحدة تصل لـ305 كم. من المتوقع قريباً ظهور الإصدار المحدث من السيارة الكهربائية. هي حتى أكثر إثارة: صفحة خاصة في نظام الملاحة تعرض على الخريطة المكان إلى حيث يمكن الوصول بمستوى الشحن المتبقي.
المظهر الخارجي
من الخارج هيونداي كونا N الجديدة فيها بعض التعديلات الشكلية والتي تعطيها مظهراً أكثر ديناميكية. على شبكة المبرد الحرف N، أما علامة هيونداي غامقة. عدة من الأجنحة على محيط الهيكل هدفها إعطاء قوة ضاغطة أكبر، لزيادة الثبات على السرعات العالية. من الخلف جناح طابقين وضوء ثالث للفرامل فيه على شكل مثلث، الذي يميز سيارات السلسلة N، إضافة لأنابيب الدائرية لنظام العادم ذات القطر الكبير. ديسكات العجلات بقطر 19 بوصة هي لتحسين الشكل وتحسين التحكم.
الصالون
في الصالون مقاعد مختلفة أكثر رياضية، مقود صغير متعدد الوظائف فيه أزرار إضافية: الزرين الزرقاوين يمكن برمجتهما لبرامج قيادة خاصة، أما الأحمر يشغل الوضع السباقي N Grin Shift. لوحة الأجهزة الرقمية موجودة من الفئة الابتدائية ولها رسوميات خاصة بالفئة N، أما في نظام الوسائط كل القوائم المطلوبة. هناك شاشة إسقاط يظهر مقياس سرعة رقمي ومقياس دورات المحرك.
المحركات والشاسيه
محرك هيونداي كونا N موديل 2021/2022 2 ليتر GDI بضاغط توربو. يولد استطاعة 280 حصان عند 5500 دورة/دقيقة وعزم أقصى 392 نيوتن متر. الاستطاعة يمكن أن تصل لـ290 حصان في الوضع N Grin Shift. ناقل السرعات روبوتي بـ8 سرعات N DCT بكلاتشين. فيها ثلاثة أوضاع للعمل: N Power Shift العادي، وN Track Sense Shift المخصص لحلبة السباق، إلى الآن N Grin Shift. الأخير يمكن استخدامه ما لا يزيد عن 20 ثانية، ويسمح بنقل السرعات بأقصى سرعة، ثم يحتاج لـ40 ثانية من الراحة. الدفع في السيارة أمامي.
نظام التعليق في كونا N نفسه تقريباً كما في الهاتشباك i30 N، من بين الميزات مفاضل e-LSD بقفل إلكتروني.
