جاك.. يتحكم بالمستقبل
China Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. (JAC) تدخل ضمن أكبر خمس منتجين صينيين بإنتاج أكثر من مليون سيارة سنوياً و500 ألف محرك سنوياً. الشركة المؤسسة عام 1964 تنتج سلسلة كاملة من السيارات، من بينها الشاحنات الخفيفة، المتوسطة والثقيلة، MPV، SRV، سيدان، شاسيه للباصات، باصات إضافة لقطع السيارات، معدات هندسية، محركات، نواقل سرعات. عدا هذا تورد الشركة المعدات للقوات المسلحة الصينية. توحد JAC Group تحت جناحها JAC Motors، Ankai، JAC Special Purpose Vehicle وعشرات المنتجين الصغار للقطع. السعر الإجمالي لأصول الشركة يفوق 30.6 مليون يوان.
في عام 2005 افتتحت الشركة مركز أبحاث أجنبي في إيطاليا، في عام 2006 أطلقت ثاني مركز تصاميم لها في طوكيو. للشركة مركز أبحاث تقني خاص بها، حلبة اختبارات ومخابر هندسية. لعدة سنوات على التوالي تحتل JAC في الصين المركز الأول بتصدير السيارات التجارية الخفيفة والشاسيه لباصات نقل الركاب. في السوق الداخلية تحتل الشركة المراكز الأولى لبيع الشاحنات الثقيلة بحجم إنتاج أكثر من 60 ألف وحدة سنوياً. كل معدات جاك تتوافق مع المعايير البيئية لتلك الدول التي تورد إليها. اليوم JAC Motors لها مصانع تجميع بدرجات مختلفة من التوطين في أكثر من 15 دولة.
سيارات JAC التجارية متعددة المهام حازت على الجائزة المرموقة "أفضل MPV للعام في الصين" ومازالت محافظة على الصدارة بكمية المبيعات. عدا هذا، واحد من الموديلات الذي تم تصميمه بالتعاون مع Pininfarina حصل على لقب "أجمل سيارة في السنوات الـ10 الأخيرة" وحصلت على لقب "أفضل موديل لعام 2011". المحركات من تطوير الشركة للموديلات السياحية 1.3 LVVT، 1.5 LVVT و2.0 LTCI حصلت ثلاث مرات على لقب "أفضل عشرة محركات في الصين". الموديل S3 يعتبر الأعلى فئة في سوق الـSUV الصيني ويعتبر واحد من أفضل ثلاث إس يو في في الصين.
واحد من التوجهات الجديدة لـJAC هو إنتاج السيارات العاملة بالوقود البديل. اليوم تستخدم على الطرق الصينية أكثر من 10 آلاف سيارة كهربائية من الجيل السادس، التي تبلغ المسافة المقطوعة فيها حوالي 250 كم. في عام 2017 تم إطلاق إنتاج السيارات الكهربائية من الجيل السابع بمسافة مقطوعة بالشحنة الواحدة 350 كم. وعلى ما يبدو نتيجة كل هذه الخطة الماكرة تنتقل JAC الصينية بالتدريج للأيدي الألمانية المنهجية.
الابتكارات الصينية والمنهجية الألمانية
جاك هو مصنع سيارات صيني برأس مال حكومي، منتج ضخم لكل شيء له أربع عجلات ومحرك. كما يمكنها إنتاج العجلات والمحركات. الشركة تسعى لتطوير السيارات الحديثة وتستثمر مليارات الدولارات في الأبحاث. الفكرة التقنية للشركة تكمن في مركز الأبحاث الدولي، والذي يدخل فيه مركز الأبحاث نفسه، مركز مصادقة السيارات السياحية والشاحنة إضافة للـLCV، استوديو تصاميم وحلبات الاختبار وغيرها. تحتل JAC المركز الأول في الصين بعدد الأبحاث التي تقوم بها. 44 مشروع أبحاث علمية من ضمن المشاريع العلمية الأساسية في الصين على المستوى الوطني والإقليمي، أما 55 تقنية إنتاج تم اعتمادها على المستوى الوطني. تصنع الشركة السيارات للسوق الداخلية الصينية وللتصدير. مثلاً تصدر منتجاتها عالية التقنية لأمريكا الجنوبية، أفريقيا، آسيا وعدة موديلات تورد لأوروبا. تسوق إجمالياً في 120 دولة حول العالم.
سيارات "Guangzhou Automotive Company" فاقت بجودتها وموثوقيتها غالبية منتجي السيارات الأوروبيين واليابانيين الذين ينتجون سياراتهم في الصين.
JAC معروفة كونها الشريك الصيني الأساسي لـVolkswagen Group. الشركة المشتركة JAC Motors وVolkswagen Group أنشأت عام 2017 لإنتاج سيارات SEAT في البداية، ومن ثم لإنتاج سيارات Sol. أول عمل مشترك لهما كانت SOL E20X، إس يو في كهربائية مصنوعة على أساس JAC Refine S2 EV. في عام 2020 على الرغم من الجائحة وقعت Volkswagen Group اتفاق نوايا بين Volkswagen (China) Investment Co. Ltd. وحكومة مقاطعة أنهوي لزيادة حصة Volkswagen Group في الشركة المشتركة JAC-Volkswagen من 50٪ الحالية لـ75٪ ودفع مليار يورو للشركة المشتركة. عدا هذا تقترب Volkswagen للشركة الأم JAC لتشتري حصة 50٪ منها.
الموديلات الشعبية
- JAC T6
البيكاب JAC Shuailing T6 دخلت السوق الصينية عام 2015، أما الآن تباع في بعض الدول الأوروبية. جاك T6 هي محصلة نسخ غير فني لـFord F150، والتي بسببها رفعت الأخيرة دعوة ضد المنتج الصيني. قررت المحكمة الصينية أن على جاك الصينية أن تعمل ضمن إطار القانون وأجبرتها على تعديل السيارة. الإصدار الثاني كان سيئاً لدرجة أن حتى الصينيون أنفسهم رفضوها. ومن المرة الثالثة فقط نتجت JAC Shuailing T6 - عموماً بيكاب متوسطة الحجم عملية ورخيصة باستطاعة تصل لـ120 حصان. تنتج بقاعدتين للشحن: 1520 × 1520 × 470 مم أو 1810 × 1520 × 470مم. هناك إصدار بنزين، ديزل وكهربائي. الدفع خلفي أو رباعي. من مزايا البيكاب أنها مصنوعة على قاعدة Toyota Hilux الممتازة. في الصالون كل ما هو مطلوب، لكن لا يوجد في البيكاب الصينية ولا تلميح للفخامة.
- JAC Refine M5
الميكروباص جاك M5 مبني على الجيل الأول من Hyundai Starex واختلفت عنها في نهاية الجيل الأول فقط. الآن تباع M5 في جيلها الثاني ولها شعبية في الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية. الصالون غني بالتجهيزات. مزود بعدة أنواع من المحركات باستطاعات تصل لـ177 حصان.
- JAC S3 Luxury
جاك S3 هي قمة سلسلة الإس يو في الصغيرة من JAC وإس يو في صينية نمطية حديثة. التصميم نمطي بالنسبة للإس يو في الحديثة، لكن الجزء الأمامي بشبكة المبرد المسدسة تتميز عن كبرى الماركات الأخرى. هذا التفصيل يجعل S3 مميزة، هذا الأمر بحد ذاته جيد لسيارة صينية. الجزء الخلفي يبدو أكبر قليلاً مما يجب بالنسبة للعجلات ويبدو كأنه مرتفع للأعلى. من على الجانب تبدو الإس يو في غير متناسقة بعض الشيء: على ما يبدو النوافذ ضيقة زيادة، لذلك تبدو الجوانب ضخمة. الصالون لا يختلف كثيراً عن الإس يو في اليابانية والكورية، لكن الارتفاع فوق المقاعد أكبر قليلاً من Suzuki Vitara مثلاً. على حساب قاعدة العجلات الطويلة هناك الكثير من المكان للأرجل، لكن اللوحة المركزية ونفق عمود الكاردان يجعلان ركوب الراكب الخلفي في الوسط غير مريح ويضطر لمباعدة أرجله. بالمقابل الصندوق كبير كفاية ويتسع لسكوتر مثلاً. لكن ليس لدراجة هوائية.
الصينيون لسبب ما كثيراً ما يقومون بتركيب عجلات صغيرة لسياراتهم الكبيرة ومحركات ضعيفة. قد تكون جذور هذا في عمق التاريخ الصيني العميق. لا يهم، في جاك S3 المحرك أيضاً ليس بقوي بحجم 1.6 ليتر باستطاعة 118 حصان، بدون ضاغط توربو بناقل CVT. يسارع المحرك السيارة لـ100 كم/سا خلال 13 ثانية تقريباً. الآراء بـS3 إيجابية عموما، هي إس يو في جيدة كفاية للاستخدام اليومي ذات تحكم جيد وغير شرهة للوقود.
- JAC E-S2
الإس يو في متوسطة الحجم جاك S2 تبدو من الخارج كشيء وسط بين Volkswagen وHyundai، لكن بدون نسخ صريح، وهي بالتأكيد ليس فيها غرابات المنتجات الصينية، أو على الأقل هذه الغرابات لا تلفت النظر. ديسكات العجلات بقطر 16 بوصة تتميز بتصميم فريد، النوافذ تضيق بشدة في الخلف، لكن الجزء الأمامي يبدو جيداً. عناصر التحكم متموضعة بطريقة مريحة أي في الأماكن التي يجب أن تكون فيها، نظام التحكم عالي الجودة وسريع الاستجابة. تنجيد الصالون مقبول، غالبية خيارات التنجيد ليست أسوأ من الزملاء اليابانيين من نفس الفئة. السيارة عنية بالميزات والتجهيزات. المحرك 1.5 ليتر 112 حصان مع ناقل CVT. جاك S2 تتسارع لـ100 كم/سا في "الوضع الرياضي" خلال 12.4 ثانية.
- JAC JS4
جاك S4 هي الإس يو في الصغيرة أمامية الدفع من الشركة، التطوير الفني للموديل S4. التصميم مصنوع وفق النمط الجديد "Global Design of JAC Passenger Car 3.0 Era". الجزء الأمامي يبدو مستقبلياً كفاية. في الباقي تبدو JS4 كإس يو في عادية بالخلفية العالية التي أصبحت صفة مميزة لسيارات JAC بزجاج خلفي ضيق. صالون الإس يو في الجديدة بسيط وحديث، هناك المقود "المقصوص"، لوحة أجهزة رقمية بشاشة بقطر 10.25 بوصة ولوحة مركزية لطيفة بشاشة لمس بقطر 10.25 بوصة. الصندوق 0.5 متر مكعب. تزود JAC JS4 بنوعين من محركات البنزين بـ4 أسطوانات: بمحرك باستطاعة 118 حصان ومحرك لا بأس به باستطاعة 147 حصان. يأتي المحركين بناقل يدوي، كما هناك خيار بناقل CVT.
