لامبورغيني ريفويلتو.. مستقبل السيارات الخارقة
لامبورغيني ريفويلتو هي أول سيارة خارقة هبريد V12 HPEV: بنية ثورية، تصميم مبتكر، إيروديناميكية فعالة لأقصى الدرجات، محرك V12 تنفس طبيعي مع ناقل بـ8 سرعات بكلاتشين، ثلاثة محركات كهربائية، 13 وضعية للحركة، دفع رباعي واستطاعة هائلة 1015 حصان. الآن هي معيار جديد للسيارات الرياضية الخارقة. مستقبل السيارات الخارقة أصبح واقعاً. بعد بعض الإعلانات تم رفع السرية عن المشروع LB744 في 29 مارس 2023. في العام الـ60 للماركة عرضت Automobili Lamborghini الموديل الجديد ريفويلتو، الذي جاء خلفاً لأفينتادور وجاهز لفرض المعايير الجديدة للإنتاجية، الرياضية ومتعة القيادة.
لامبورغيني أفينتادور أنتجت بين عامي 2011 و2022 وبيع منها 11465 سيارة وأصبحت بطلة في العديد من الأفلام الشهيرة.
ستظهر لامبورغيني ريفويلتو أقرب لخريف 2023، لكن الطلبات عليها عبارة عن دور للعامين القادمين. السعر لم يتم الإفصاح عنه بعد، لكم من الواضح أن السيارة الخارقة الجديدة ستكون أغلى من أفينتادور الأساسية (350 ألف يورو على الأقل)، لكن مع هذا ستكون أرخص من الإصدار الوداعي Ultimae الذي يبدأ سعره من 468 ألف يورو.
المظهر الخارجي
لامبورغيني ريفويلتو لها تصميم ديناميكي رائع، والذي هو بطاقة تعريف بالماركة ويجمع في نفسه الشراسة والقوة. السيارة الخارقة الجديدة كانت استمراراً لسلسلة الموديلات الأعلى فئة في Lamborghini، مثل ميورا العظيمة، كونتاش الرائعة، ديابلو الشيطانية والجميلة الرائعة مورشيلاغو. حافظت الكوبيه الجديدة على الأبواب "المقص" التي تتميز بها الماركة، والتي ظهرت لأول مرة في الكوبيه كونتاش ومن ثم كانت تركب على جميع السيارات الرياضية بمحركات 12 أسطوانة من Lamborghini.
الزوايا الحادة والحواف المقطعة وفتحات التهوية تعطي مظهراً شرساً وحديثاً، والذي يؤكد على الطبع الرياضي للسيارة. أضواء الليد والأضواء الخلفية لها رسمة حرف Y. تصميم ديسكات العجلات من المصاهير عالية الصلابة تتفق مع التصميم العام للسيارة. من بين التجهيزات الأساسية - إطارات 265/35 R20 من الأمام و345/30 R21 من الخلف، لكن يمكن طلب 265/30 R21 من الأمام و355/25 R22 من الخلف.
الإيروديناميكية والتصميم يعبران عن التوازن الأقصى بين الفعالية، الوظيفية والجمال. القمرة الجديدة من ألياف الكربون، الذي سماه صانعوه "بالهيكل الموحد" أخف بنسبة 10٪ من أفينتادور، أما الصلابة والمقاومة للفتل أعلى بنسبة 25٪ (حتى 40000 نيوتن/درجة). الجناح الخلفي القابل للطي له ثلاثة وضعيات عمل والتي تختارها الإلكترونيات، لكن في حال الرغبة يمكن تحديد أي واحدة منها بشكل قسري. قوة الضغط على الطريق في ريفويلتو أعلى بنسبة 66٪ من الإصدار الوداعي من أفينتادور.
الصالون
صالون لامبورغيني ريفويلتو مصنوع باستخدام مواد صديقة للبيئة ويومن الراحة والوصولية للسائق والراكب. في صالون الكوبيه الجديد ثلاثة شاشات كاملة: لوحة الاجهزة بشاشة بقطر 12.3 بوصة، شاشة عمودية للنظام الترفيهي بقطر 8.4 بوصة وشاشة لمس للراكب الأمامي والتي يمكن من خلالها التحكم بالنظام الترفيهي، عدا هذا تعرض عليها معلومات من عداد السرعة وبيانات أخرى.
الشاسيه، المحركات والديناميكية
حصلت لامبورغيني ريفويلتو الجديدة على شاسيه بتحكم كامل، ديسكات عجلات أساسية من السيراميك الكربوني، 13 وضعية حركة ونظام تعليق كلاسيكي بذراعين من الأمام والخلف على قواعد تقليدية. منظومة الطاقة عبارة عن نظام هبريد يتضمن محرك V12 تنفس طبيعي وثلاثة محركات كهربائية. لتسمية الهبريد القابل للشحن ابتكر الطليان اسماً خاصاً به: HPEV — High Performance Electrified Vehicle
تولد منظومة الطاقة الهجينة بـ4 محركات إجمالياً 1015 حصان. لذلك يمكن تسمية ريفويلتو سيارة خارقة بجدارة. الأولى في تاريخ Lamborghini!
محرك الـV12 بحجم 6.5 ليتر تنفس طبيعي نفسه من أفينتادور، لكن تم تطويره لريفويلتو: تم تركيب نظام حقن جديد وزيادة معدل الضغط وتخفيف الوزن الإجمالي. بالمقارنة مع أفينتادور Ultimae زادت الاستطاعة القصوى من 780 حصان (عند 8500 دورة/دقيقة) حتى 825 حصان عند 9250 دورة/دقيقة، أما العزم زاد من 720 حتى 725 نيوتن متر (عند 6750 دورة/دقيقة). محرك الـV12 المركب بشكل طولي تم تدويره 180 درجة، لذلك ناقل السرعات أصبح ليس "في الصالون" بل عمودياً على المحور الخلفي. الناقل نفسه روبوتي بـ8 سرعات بكلاتشين مبلولين. على فكرة ناقل السرعة ليس فيه سرعة خلفية - بإمكان السيارة الجديدة من Lamborghini التحرك للخلف على حساب المحركات الكهربائية حصراً.
ببطارية مشحونة بالكامل تتسارع لامبورغيني ريفويلتو للمئة خلال 2.5 ثانية، التسارع لـ200 كم/سا يتم خلال أقل من 7 ثوان. السرعة القصوى المعلنة "أكثر من 350 كم/سا".
لتحريك العجلات الامامية تم تركيب محركات كهربائية منفصلة لكل عجلة، كل واحد منها باستطاعة 150 حصان و350 نيوتن متر. محرك كهربائي آخر باستطاعة 150 حصان و150 نيوتن متر يحرك العجلات الخلفية، لكن الكلاتش المنفصل يسمح بفصله عن ناقل السرعات والعمل بوضع مولد-ستارتر لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي أو لشحن البطارية, بالأساس تستخدم المحركات الأمامية للتحرك بالوضع الكهربائي (لامبورغيني أمامية الدفع...)، لكن في حال لاحظت الإلكترونيات انزلاقاً والذي يتطلب دفع رباعي والبطارية فيها شحن كافي، سينتقل النظام للدفع الرباعي بتشغيل المحرك الكهربائي الخلفي. أو حتى قد يقوم بتشغيل محرك الـV12.
البطارية بتقنية إيونات الليثيوم لها سعة صغيرة 3.8 كيلوواط/ساعي فقط. الشحن الكامل يكفي فقط لـ10 كم من المسافة المقطوعة في الوضع الكهربائي. الشاحن المدمج باستطاعة 7 كيلوواط/ساعي.
