Ламборгини Ревуэлто. Будущее суперкаров
Ламборгини Ревуэлто — первый гибридный суперкар V12 HPEV: революционная архитектура, инновационный дизайн, максимально эффективная аэродинамика, атмосферный двигатель V12 в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, три электромотора, 13 ездовых режимов, полный привод и огромная мощь 1015 л. с. — теперь это новый эталон суперспортивных автомобилей. Будущее суперкаров наступило. После нескольких анонсов проект LB744 рассекречен 29 марта 2023 года. В год 60-летия марки Automobili Lamborghini представлен новый Ревуэлто, который пришел на смену Авентадору и готов задавать новые стандарты производительности, спортивности и удовольствия от вождения.
Ламборгини Авентадор выпускался с 2011 по 2022 годы, разошёлся тиражом 11465 экземпляров и стал героем многих культовых фильмов.
В продаже новый Ламборгини Ревуэлто появится ближе к осени 2023 года, но заказы на него сделаны на два года вперёд. Цена пока не объявлена, но уже очевидно, что новый гиперкар окажется дороже базового Авентадора (минимум 350 тысяч евро), но всё же уступит прощальной версии Ultimae стоимостью от 468 тысяч евро.
Внешность
Ламборгини Ревуэлто обладает впечатляющим динамичным дизайном, который является визитной карточкой марки и сочетает в себе агрессивность и мощь. Новый суперкар продолжил славный ряд флагманских среднемоторных моделей Lamborghini, таких как великая Миура, потрясающий Каунтач, «дьявольский» Диабло и фантастически красивый Мурсиелаго. Новое купе сохранило фамильные гильотинные двери, которые впервые появились у купе Каунтач и затем ставились на все 12-цилиндровые суперкары Lamborghini.
Острые углы, резкие грани и воздухозаборники придают агрессивный и современный вид, подчеркивающий спортивный характер автомобиля. Светодиодные фары и задние фонари выполнили в единой Y-образной форме. Дизайн колёсных дисков из высокопрочного сплава сочетается с общим стилем автомобиля. В базовом оснащении — шины 265/35 R20 спереди и 345/30 R21 сзади, но можно заказать 265/30 R21 на передней оси и 355/25 R22 на задней.
Аэродинамика и дизайн выражают максимальную синергию между эффективностью, функциональностью и стилем. Новый углепластиковый монокок, который создатели назвали «монофюзеляж», на 10% легче, чем у Авентадора, а жёсткость на кручение выросла на 25% (до 40000 Нм/град). Подъёмное антикрыло имеет три рабочих положения, за выбор которых отвечает электроника, но при желании можно поднять и принудительно. Прижимная сила Ревуэлто на 66% больше, чем у прощальной версии Авентадора.
Салон
Интерьер Ламборгини Ревуэлто, выполненный с использованием экологичных материалов, обеспечивает комфорт и эргономику для водителя и пассажира. В салоне нового купе целых три дисплея: приборная панель с экраном диагональю 12,3 дюйма, вертикальный дисплей мультимедиа на 8,4 дюйма и 9,1-дюймовый тачскрин для переднего пассажира, при помощи которого можно управлять медиасистемой, кроме того, на нём отображаются показания спидометра и другие данные.
Шасси, моторы и динамика
Новый Ламборгини Ревуэлто получил полноуправляемое шасси, стандартные углерод-керамические тормоза, 13 ездовых режимов и классическую двухрычажную подвеску спереди и сзади с привычными стойками. Силовая установка представляет собой гибридную систему, которая включает в себя атмосферный двигатель V12 и три электромотора. Для обозначения своего плагин-гибрида итальянский производитель суперкаров придумал новое название HPEV — High Performance Electrified Vehicle.
Суммарно 4-моторная гибридная силовая установка выдаёт 1015 л. с. Поэтому Ревуэлто смело можно назвать гиперкаром. Первым в истории Lamborghini!
Атмосферный 6,5-литровый мотор V12 достался от Авентадора, но для Ревуэлто его модернизировали: установили новую систему впрыска, увеличили степень сжатия, снизили общую массу. По сравнению с Авентадор Ultimae, максимальная мощность выросла с 780 л. с. (при 8500 об/мин) до 825 л. с. при 9250 об/мин, а крутящий момент — с 720 до 725 Нм (при тех же 6750 об/мин). Установленный продольно двигатель V12 развернут на 180 градусов, поэтому коробка передач теперь расположена не «в салоне», а поперечно на задней оси. Сама коробка — 8-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Кстати, в коробке передач нет реверса — двигаться задним ходом новый суперкар Lamborghini может только на электротяге.
С полностью заряженной батареей Ламборгини Ревуэлто до «сотни» ускоряется за 2,5 секунды, ускорение до 200 км/ч занимает менее 7 секунд. Заявленная максимальная скорость — «более 350 км/ч».
Для привода передних колес установлены индивидуальные электромоторы, каждый на 150 л. с. и 350 Нм. Ещё один электромотор с отдачей 150 л. с. и 150 Нм может вращать задние колеса, но отдельное сцепление позволяет ему отключаться от коробки передач и работать исключительно в режиме стартёр-генератора для запуска ДВС или подзарядки тягового аккумулятора. По умолчанию за движение в электрорежиме отвечают передние моторы (переднеприводный Lamborghini…), но если электроника распознает скользкое покрытие и потребуется полный привод, а в батарее будет достаточный заряд, система перейдёт в полноприводный режим с использованием заднего электромотора. Или же просто запустит V12.
Литий-ионный аккумулятор получил небольшую ёмкость, всего 3,8 кВт/ч. Полного заряда хватит только на 10 км пробега в электрическом режиме. Предусмотрено бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт.
