حصل مرة في الصين
الاسم الصيني- الانكليزي Aiways حسب رواية الشركة نفسها يعني "الحب على الطريق". قد تكون بهذه الطريقة تحاول Aiways إخبارنا عن توجهها التصديري. اليوم تنتج الشركة سيارتين كهربائيين: إي وييز U5 وU6 ولديها عدة نماذج. تاريخ الشركة يعطي فكرة عن كيف تتم إدارة شركة السيارات في الصين ويجيب بشكل جزئي على السؤال، من أين ظهر فجأة هذا العدد من الماركات الصينية.
قامت شركة Aiways منذ فترة بإرسال 60 سيارة لإسرائيل من الموديل أي وييز U5، الدفعة السادسة من السيارات المصدرة هذا العام. بهذا إلى اليوم أرسلت Aiways بالمحصلة 350 سيارة لإسرائيل من الموديل U5 لبيعها للمستهلكين العاديين. بحسب مزاعم الشركة، تم تطوير U5 للسوق الإسرائيلية ببطارية "ساندويش"، والتي تحافظ على الإنتاجية المثلى للبطارية في ظروف الحرارة العالية ومزودة بنظام التحكم الفعال بدرجة الحرارة. لـU5 مسافة مقطوعة بالشحنة الواحدة حوالي 410 كم (دورة WLTP) واستهلاك كهرباء 13.8 كيلوواط/ساعي لكل 100 كم. حصلت الإس يو في على محرك متزامن بثلاث مغناطيسات دائمة باستطاعة قصوى 150 كيلوواط/ساعي وعزم أقصى 310 نيوتن متر. عدا هذا U5 مزودة بدارة قيادة ذاتية EyeQ4، من إنتاج الشركة التقنية الإسرائيلية Mobileye بنظام القيادة الذكية AI-Pilot إضافة لنظام الركن الذكي AI-Parking.
طريق المساعد
فينغ شانغي (Feng Changge) كان يخدم مساعداً لقاضي في مقاطعة هينان على مدى عشر سنوات. في عام 2022 ترك المحاماة وبدأ عمله الخاص. على ما يبدو معاش مساعدي القضاة في الصين جيد، بطريقة ما كان عمل فينغ يتطور بخطى بسبعة أميال. على مدى ثلاثة سنوات كان يعمل شانغي بالعقارات، أو بالغولف، بجميع الأحوال العمل كان ناحجاً لدرجة أنه في عام 2005 افتتح ممثلية لـBMW، وبعد ذلك أصبح وكيلاً للكزس، مازيراتي، بنتلي ولينكولن. في البداية في مدينة شينجو، ومن ثم في كل البلاد.
قام فينغ بإنشاء شركة مستقلة لإدارة أعمال السيارات باسم China Harmony Auto، والتي عام 2013 طرحت أسهمها في بورصة هونغ كونغ، وبفضل هذا استطاع فينغ جذب استثمارات كبيرة. بطموحاته في عالم السيارات أصاب فينغ الوقت الصحيح، حين بدأت السلطات تدعم تطوير وتصنيع السيارات الكهربائية وكانوا يعطون رجال الأعمال تسهيلات مختلفة، بشرط أن يكونوا مستعدين للعمل في مجال السيارات الكهربائية. أسس فينغ صندوق China Harmony New Energy (NE) واستثمر فيه أمواله وجذب إليه استثمارات أخرى. بهذه الأموال اشترى الحصة المسيطرة من أسهم Green Field Motor (بالأساس كان اسمها Zhejiang Green Field Motors Co Ltd وهي شركة سيارات حكومية) عام 2015.
في عام 2014 عرضت Green Field السيارة الكهربائية BO90. قرر فينغ الحصول على رخصة إنتاج هذه السيارة، وهذا كان سيعطيه إمكانية لإنتاج موديلات أخرى. استثمرت NE في الحصول على رخصة السيارة 300 مليون يوان، لكن الأمر لم ينجح. لكن مع وجود الاستثمار الجديد في حقيبته أسس فينغ صندوق استثماري آخر، ودعا لشراكته Hon Hai Precision Engineering والمعروفة أكثر باسم Foxconn، التي تنتج iPhone إضافة لـShenzhen Tencent Holding، العملاق الذي طور WeChat. حصل الصندوق على اسم Henan Harmony Futeng Internet & Intelligent Electric Vehicle New Energy Partnership وركز الطاقات المالية والتقنية للصندوق كما يمكن الاستنتاج من اسمه على تطوير السيارات الكهربائية المتصلة بالانترنت.
ولادة Aiways
بعد أن ضمن هكذا دعم قوي أسس فينغ شركة Zhejiang Aichi Internet Intelligent Electric Vehicle، والتي عن طريقها حاول جاهداً الحصول على ترخيص لإنتاج BO90. مسألة الترخيص كانت أساسية، بما أنه في حال الحصول على إمكانية إنتاج هذا الموديل كان بإمكان الشركة إنتاج غيرها من الموديلات. لكن لم يفلح في الحصول على الترخيص، أما China Harmony Auto دخلت في خلاف مع المؤسس ورفضت الاستثمار في الموديل. بالمحصلة قامت China Harmony بدفع تعويض للمستثمرين الذين آمنوا في مشروع Green Field، أما الباقين لم تدفع لهم شيء، لذلك حتى السيد فينغ أصبح مديوناً.
تأسست Aiways عام 2017 بهدف أن تصبح شركة عالمية لإنتاج السيارات الذكية تعمل بالطاقة الجديدة. بحال يوليو 2021 صدرت الشركة للخارج 2663 سيارة كهربائية.
وأخيراً خطرت على بال أحد في صندوق China Harmony Auto فكرة بناءة: أن يجذب لتنظيم صناعة السيارات خبراء، وتمت دعوة فو كوان (Fu Qiang)، مدير سلسلة مبيعات FAW-Volkswagen وMercedes China، المدير العام لـVolvo Cars. وغو فينغ (Gu Feng)، المدير المالي السابق لـSAIC Motor. عمالقة عالم السيارات هؤلاء أسسوا شركة باسم Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing، والتي من بين المؤسسين المساعدين فيها سلطات مدينة شانجاو في ولاية جيانغشي. هدف المشروع كان تنظيم "الإنتاج الذكي" للسيارات الكهربائية، الأمر الذي كان يتطلب أيضاً ترخيص.
بما أن Harmony Futeng لم تنجح في فكرة إنتاج BO90، زال الصندوق عن الوجود. تم تأسيس شركة جديدة Aichi Automobile، والتي انتقلت لها أصول Zhejiang Aichi Internet Intelligent Electric Vehicle. في عام 2018 عرضت Aichi أول سيارة كهربائية لها في معرض سيارات بكين، وحصلت على الاسم Aiways U5 Ion. وبعد عام بدأ إنتاجها التجريبي في مصنع شانجاو، لكن مشلكة رخصة الإنتاج لم يتم حلها بعد. أصبحت أي وييز الماركة الرئيسية في Aichi، تجسيد لأفكارها والاسم الثاني الأشهر للشركة.
للحصول أخيراً على رخصة الإنتاج دخلت Aiways في بنية شركة Jiangling Holding. هي الشركة المشتركة بين Jiangling Motor Group وChangan، التي كانت تنتج سيارات ماركة JMC وكان لها شركة مشتركة مع Ford. اشترت Aiways نسبة 50٪ من أسهم هذه الشركة، مع هذا تم إخراج أصول JMC وFord من Jiangling Holding. بالمحصلة حصلت Aiways على الماركة Landwind ومعها ترخيص الإنتاج المنتظر. في عام 2021 باعت Aiways حصتها في Jiangling Holding لحكومة جيانغشي تركت لنفسها فقط ترخيص الإنتاج. بفضل هذه الصفقة بدأ الإنتاج التسلسلي لـAiways U5 في ديسمبر 2019 وبدأ على الفور التصدير لأوروبا. عدا U5 تنتج أي وييز الموديل U6 الذي بدأ أيضاً توريده لأوروبا.
المشاريع الأخرى
تتواجد Aiways في أوروبا منذ عام 2017، وتستثمر في مشاريع مختلفة لها علاقة في تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية. الشريك الرئيسي في أوروبا Gumpert Aiways Automobile GmbH، مشروع رولاند غومبيرت (مؤسس مشروع السيارة الرياضية Apollo، كبير مهندسي سيارات Audi Quattro للرالي). بدعم من الشركة الصينية صنع غومبيرت سيارة رياضية جديدة RG Nathalie باستطاعة 1200 حصان. ويعمل في Aiways بصفة مدير تطوير السيارات الكهربائية الجديدة.
بعد فرنسا، ألمانيا، هولندا، بلجيكا، الدانمارك وإسرائيل ستتابع Aiways توسيع جغرافيا المبيعات في الأسواق الخارجية.
تقوم Aichi بالتعاون مع شركة Blue World من الدانمارك ببناء مصنع لإنتاج خلايا الوقود في الصين. أما بالتعاون مع شركة Prologium التايوانية تقوم Aichi ببناء مصنع لإنتاج البطاريات الصلبة. بما أن المصنع الذي يتم بناءه مخصص للإنتاج التسلسلي، غالباً هذه البطاريات الصلبة أصبحت جاهزة تقريباً، وفي حال كان الأمر كذلك، سيمكن لأي وييز أن تكون أول منتج سيارات يستخدم هذه البطاريات في الإنتاج التسلسلي وليس كتجربة.
يو هي ليست الماركة الوحيدة لشركة فينغ، صندوق Futeng قبل إغلاقه أنشأ ماركة NEV، التي تطورها اليوم شركة Byton Ltd. بالأساس كانت هذه الشركة هي Future Mobility Corporation (FMC) في هونغ كونغ والتي كان مؤسسوها المدراء السابقين في BMW، Nissan وTesla. لكن بعد أن تم تحويل FMC لـByton Ltd، بدأت ماركة السيارات الكهربائية الجديدة أيضاً تسمى Byton. تحت هذه الماركة من المتوقع أن يتم إنتاج سيارات كهربائية من فئة أعلى من سيارات يو.
