Aiways. Однажды в Китае
Китайско-английское название Aiways, согласно версии, озвученной самой компанией, означает «любовь уже в пути». Возможно, таким вычурным образом Aiways сообщает об экспортной ориентации своей бизнес-модели. Сейчас компания выпускает два электромобиля — Айвейс Ю5 и Ю6 и имеет ещё несколько концептов. История компании даёт представление о том, как вообще делается автобизнес в Китае и отчасти отвечает на вопрос, откуда вдруг появилось такое количество китайских брендов.
Компания Aiways недавно отправила 60 автомобилей Айвейс Ю5 в Израиль, шестую партию автомобилей, экспортированных в этом году. Таким образом, на сегодня Aiways отправила в Израиль в общей сложности более 350 моделей U5 для доставки обычным потребителям. По заявлению компании, U5 разработан для израильского рынка с аккумуляторной батареей «сэндвич», которая поддерживает оптимальную производительность батареи в суровых температурных условиях с эффективной системой управления температурой. U5 имеет дальность хода на одной зарядке порядка 410 км (цикл WLTP) и энергопотребление на 100 км 13,8 кВт/ч. Кроссовер получил синхронный двигатель с тремя постоянными магнитами с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Нм. Кроме этого, U5 оснащен чипом автономного вождения EyeQ4, предоставленным израильской технологической компанией Mobileye, с интеллектуальным вождением AI-Pilot, а также интеллектуальной системой парковки AI-Parking.
Путь помощника
Фэн Чанге (Feng Changge) служил помощником судьи в провинции Хэнань в течение десяти лет. В 2002 году он оставил юридическую карьеру и занялся бизнесом. Похоже, помощники судьи в Китае получают неплохую зарплату, тем или иным способом, так как бизнес у Фэна развивался семимильными шагами. В течение трёх лет Чанге занимался то ли недвижимостью, то ли гольфом, но в любом случае, настолько успешно, что уже в 2005 году внезапно открыл представительство BMW, а вслед за этим стал дилером Lexus, Maserati, Bentley и Lincoln, сначала в городе Чжэнчжоу, затем и по всей стране.
Для автомобильного бизнеса Фэн создал отдельную компанию China Harmony Auto, которая в 2013 году стала котироваться на Гонконгской бирже, благодаря чему Фэн привлёк довольно большие деньги. Со своими автомобильными амбициями Фэн попал в очень удачное время, когда власти стимулировали разработку и производство электромобилей и предоставляли различные преференции предпринимателям, которые готовы были заниматься электрокарами. Фэн создал фонд China Harmony New Energy Auto (NE), инвестировал в него свои средства и привлёк сторонние инвестиции. На эти деньги он купил контрольный пакет акций компании Green Field Motor (изначально Zhejiang Green Field Motors Co Ltd — государственная автомобильная компания) в 2015 году.
Ещё в 2014 году Green Field продемонстрировал электромобиль BO90. Фэн решил получить лицензию на производство этой машины — это дало бы ему возможность выпускать и другие модели. NE вложил в лицензирование машины 300 миллионов юаней, но не преуспел. Однако, с новым активом в портфеле Фэн сделал ещё один инвестиционный фонд, пригласив в партнёры Hon Hai Precision Engineering, которая более известна как Foxconn, — производитель iPhone, и Shenzhen Tencent Holding, гигант, разработавший WeChat. Фонд получил название Henan Harmony Futeng Internet & Intelligent Electric Vehicle New Energy Partnership и сконцентрировал финансовые и технологические усилия, как это и следует из наименования фонда, на разработке электромобилей, подключенных к интернету.
Рождение Aiways
Заручившись столь основательной поддержкой Фэн основал компанию Zhejiang Aichi Internet Intelligent Electric Vehicle, с помощью которой упорно пытался получить лицензию на производство BO90. Вопрос лицензирования был ключевым, так как получив возможность выпускать эту модель, компания могла бы выпускать и другие. Но лицензию на производство получить так и не удалось, а China Harmony Auto вступила в конфликт с основателем, отказываясь инвестировать в сомнительную модель. В результате China Harmony выплатила компенсации акционерам, поверившим в проект Green Field, а всем остальным — ничего не заплатила, так что даже сам господин Фэн оказался по уши в долгах.
Aiways основана в 2017 году с целью стать международной компанией по производству интеллектуальных автомобилей с новой энергией. По состоянию на июль 2021 года компания экспортировала за границу 2663 единицы электромобилей.
Наконец, кому-то в фонде China Harmony Auto пришла в голову продуктивная мысль — привлечь к организации автомобильного производства профессионалов и в проект были приглашены Фу Кван (Fu Qiangт, менеджер сети продаж FAW-Volkswagen и Mercedes China, генеральный директор Volvo Cars.) и Гу Фэн (Gu Feng, бывший финансовый директор SAIC Motor). Эти тяжеловесы автобизнеса создали новую компанию под названием Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing, в соучредители которой были включены местные власти города Шанжао в провинции Цзянси. Целью проекта была организация «умного производства» электромобилей, для чего, опять-таки, нужна была лицензия.
Поскольку Harmony Futeng не удалось реализовать замысел производства BO90, то фонд прекратил своё существование. Была создана новая компания Aichi Automobile, в которую переданы активы Zhejiang Aichi Internet Intelligent Electric Vehicle. В 2018 году Aichi представила свой первый электромобиль на автосалоне в Пекине — концепт, получивший название Aiways U5 Ion. Уже через год началось его тестовое производство на заводе Шанжао, однако, проблема производственной лицензии так и не была решена. Айвэйс стал главным брендом Aichi, олицетворением и как бы вторым, более известным именем компании.
Чтобы наконец добиться производственной лицензии, Aiways вторгся в структуру компании Jiangling Holding. Это совместное предприятие Jiangling Motor Group и Changan, которое выпускало автомобили JMC и имело СП с Ford. Aiways выкупил 50% акций этой компании, при этом активы JMC и Ford были выведены из Jiangling Holding. В результате Aiways получает бренд Landwind и вместе с ним долгожданное разрешение на производство. В 2021 году Aiways продал свою долю в Jiangling Holding правительству Цзянси, оставив за собой только лицензию на производство. Благодаря этой сделке серийное производство Айвейс Ю5 стартовало в декабре 2019 года и сразу же начался экспорт в Европу. Кроме Ю5, Aiways уже выпускает модель Ю6, которая также поставляется в Европу.
Другие проекты
Aiways присутствует в Европе с 2017 года, инвестируя в различные проекты, имеющие отношение к разработке и производству электромобилей. Основной партнёр в Европе — Gumpert Aiways Automobile GmbH, проект Роланда Гумперта (основателя проекта спорткара Apollo, ведущего инженера автомобилей Audi Quattro для ралли). При поддержке китайской компании Гумперт создал очередной спорткар RG Nathalie мощностью 1200 л. с. И работает на Aiways в качестве директора по разработке новых электромобилей.
После Франции, Германии, Нидерландов, Бельгии, Дании и Израиля, Aiways продолжит расширять зону охвата зарубежного рынка.
Aichi в сотрудничестве с компанией Blue World из Дании строит завод по производству топливных элементов в Китае. Вместе с тайваньской компанией Prologium Aichi строит гигантский завод по производству твердотельных аккумуляторов. Поскольку строится предприятие для серийного производства, то, видимо, сами твердотельные элементы уже почти готовы, и если так, то Aiways может быть первым производителем автомобилей, который их использует серийно, а не в качестве эксперимента.
Ю — не единственный бренд компании Фэна, фонд Harmony Futeng до своей ликвидации успел создать бренд NEV, который сейчас развивает компания Byton Ltd. Изначально это была компания Future Mobility Corporation (FMC) в Гонконге, основателями которой являются бывшие топ-менеджеры BMW, Nissan и Tesla. Но после того, как FMC была трансформирована в Byton Ltd, новый электромобильный бренд тоже начал называться Byton. Под этим именем, как предполагается, будут выпускаться электромобили более высокого сегмента, чем Ю.
