WM Motors.. بطل عالم السيارات الكهربائية المستقبلي
تعيش الصين في الفترة الأخيرة ذروة في إنتاج السيارات الكهربائية. شركات إنتاج السيارات الكهربائية تظهر كل يوم تقريباً، لكن لا تدوم كلها حتى إنتاج ولو أول نموذج. الشركة الصينية الناشئة WM Motor بمقر في شانغهاي أعلنت عن نفسها بصوت عال في بداية حياتها، إذ سعت منذ البداية لتصدر السوق والنجاح الكبير. يخطط البطل المستقبلي لسوق السيارات الكهربائية غزو السوق الشعبية وأعلنت عن جذب مليار دولار من الاستثمارات لإنتاج أول سيارة كهربائية لها وفي عام 2018 عرضت سيارتها الأولى: الإس يو في الكهربائية EX5.
اسم شركة WM جاء من الكلمة الألمانية Weltmeister، والتي تترجم كـ"بطل العالم". هذه الكلمة أصبحت جزءاً من شعار الشركة، التي تنوي دخول السوق الأمريكية. شعار ماركة ويلتمايستر: خمس خطوط ترمز للإنسان، السيارة إلخ... محاطة بإطار مربع.
اليوم للشركة مصنع بطاقة إنتاجية تصل لـ100000 سيارة سنوياً. إضافة للمقر في شانغهاي، لـWM Motor مركز تقني في ألمانيا، إضافة لفروع في بكين وشيندو. حوالي 70٪ من الخبراء يعملون بالسيارات الكهربائية نفسها، الـ30٪ الباقون يعملون على خدمات الإنترنت.
الموديلات
أطلقت تحت الماركة التجارية ويلتمايستر الفئة W (World Series)، التي تتضمن الإس يو في الصغيرة EX5-Z بطول 4.5 متر، الإس يو في EX6 Plus وW6 بطول 4.6 متر. الموديلات الأولى من الفئة M (Master Series) وE (الفئة الرخيصة) انطلقت عام 2021، لكن ستبدأ مبيعاتها عام 2022. الفئة E تفتتحها السيدان الكبيرة E5، أما السيارة الاستعراضية مافين التي عرضت عام 2020 تحولت للسيدان M7، التي تعطي البداية للفئة M. ويلتمايستر M7 بـ4 أبواب ستصبح الموديل الأعلى فئة وفيها ثلاثة ليدارات. السيدان المعروضة كسيارة كبيرة كهربائية بالكامل M7 من WM Motor لها طول 4930 مم وقاعدة عجلات 2918 مم. مزودة بوحدات LiDAR لدعم وظائف القيادة الذكية وتعد المستخدمين بتنقل ذكي وآمن. ويلمايستر الأخرى موعودة بأنظمة الركن التلقائي عالية الدقة PAVP، التي ستكون بديلاً عن نظام AVP الحالي، ويعد المنتج بتحمل المسؤولية في حال حدث حادث بسبب خلل في النظام.
كيف بدأ كل شيء
أسس الشركة عام 2015 فريمين شين (هو نفسه شين هوي) وهو المدير العام السابق في فولفو وجيلي ولديه خبرة 22 عاماً في هذا المجال (من بين أماكن عمله BorgWarner وFiat Chrysler). حدد شين أولويات الشركة: "نحن لا نصنع سيارات فاخرة، لكن جودتنا ستكون فاخرة". يعتبر فريمين أن صناعة فيات 500، "الموثوقة وعالية الجودة وبسعر منطقي أصعب بكثير من صناعة سيارة فيراري مجمعة يدوياً". هو يحلم أن "يصنع سيارة شعبية بحق، وليس لعبة فاخرة للأغنياء". هدفه سيارة كهربائية تسلسلية الإنتاج بسعر حوالي 35000 دولار أو حتى أقل.
"أريد أن أصنع منتجاً شعبياً بحق، وليس لعبة فاخرة للأغنياء"
لتحقيق خطته الكبيرة جمع فريمين فريقاً من الخبراء، الذين يعرفون كيف يتم تنظيم الإنتاج والعمل مع الموردين. الناحية التقنية (البطاريات، المحركات والإلكترونيات) يصممها المهندسون في ألمانيا. من بين موردي القطع Bosch وSiemens، إضافة لعدة شركات صينية منها Huawei. التصميم الخاص يبحث عنه الصينيون بأنفسهم. مدير التصميم في WM Motor سام سون بعد أن تعلم في جامعات بريطانيا داريم وكوفينتري اكتسب الخبرة في شركات فولكسفاكن، بينتلي وRoewe. تنوي WM Motor بيع سياراتها الكهربائية عن طريق الإنترنت بغالبيتها، بأقل عدد ممكن من معارض السيارات. أول سوق لها كانت السوق الصينية بالطبع. بعدها ينوي شين دخول السوق الأمريكية.
صحيح أن معدلات نمو WM Motor لم تصل بعدها للمنتجين الصينيين الناشئين الآخرين، والمصنع بطاقة إنتاجية 100 ألف سيارة سنوياً لا يعمل بطاقته الكاملة. ليس من المستثنى أنه سيكون على المنتج قريباً أن يبيع الشركة لشركة أكبر لتتمكن من إطلاق الموديلات الجديدة. لكن إلى الآن كل شيء يسير كما يسير. والشركة الصينية الجديدة مازالت تنوي أن تصبح بطلة العالم في إنتاج السيارات الكهربائية.
