WM Motor. Будущий чемпион электромобильного мира
Китай в последнее время переживает электромобильный бум. Компании по производству электромобилей возникают чуть ли не каждый день, но не все из них доживают хотя бы до первого концепт-кара. Китайский стартап WM Motor со штаб-квартирой в Шанхае громко заявил о себе в самом начале своей жизни, явно претендуя на лидерство и большой успех. Будущий чемпион электромобильного мира поставил своей целью завоевание массового рынка, объявил о привлечении миллиарда долларов для вывода в свет своего первого электрокара и в 2018 году выпустил своего первенца — электрический кроссовер EX5.
Название фирмы WM образовано от немецкого слова Weltmeister, что в переводе означает «чемпион мира». Это слово стало частью логотипа марки, которая намерена выйти и на американский рынок. Логотип марки Вельтмайстер: пять полосок, символизирующих человека, машину и так далее, окруженных квадратной рамкой.
Сегодня у компании работает завод, рассчитанный на полную производственную мощность 100 000 машин в год. Наряду со штаб-квартирой в Шанхае у WM Motor есть технический центр в Германии, а также подразделения в Пекине и Чэнду. Порядка 70% специалистов занимаются собственно электромобилями, а оставшиеся 30% работают над интернет-сервисами.
Модели
Под торговой маркой Вельтмайстер запущена серия W (World series), включающая компактный кроссовер ЕХ5-Z длиной 4,5 метра, кроссовер ЕХ6 Plus и 4,6-метровый W6. Первенцы серии M (Master series) и E («бюджетная» серия) дебютировали в 2021-м, но их продажи начнутся в 2022-м. Серию E открывает крупный седан E5, а шоу-кар Мавен, показанный в 2020-м, превратился в седан M7, дающий начало M-серии. 4-дверный Вельтмайстер M7 станет флагманской моделью сразу с тремя лидарами. Позиционируемый как полноразмерный полностью электрический седан, M7 от WM Motor имеет длину 4 930 мм и колесную базу 2 918 мм. Он оснащен блоками LiDAR для поддержки интеллектуальных функций вождения и обещает пользователям безопасную и высокоэффективную интеллектуальную мобильность. Другим Вельтмайстерам обещана система высокоточной автономной парковки PAVP, которая заменит нынешнюю AVP, причём ответственность за аварию в беспилотном режиме производитель возьмёт на себя.
Как всё начиналось
Основал компанию в 2015 году Фримен Шен (он же Шэнь Хуэй) — бывший топ-менеджер Volvo и Geely, обладающий 22-летним опытом работы в индустрии (в его послужном списке — BorgWarner и Fiat Chrysler). Шен сразу же обозначил приоритеты компании: «Мы не делаем роскошных машин. Но у нас будет роскошное качество». Фримен считает, что создать Фиат 500, «надёжный, качественный и по разумной цене, гораздо сложнее, чем собрать вручную Ferrari». Он мечтает «сделать по-настоящему массовый продукт, а не роскошную игрушку для богатых». Его цель — серийный электрокар с ценой порядка $35 000 или даже ниже.
«Я хочу сделать по-настоящему массовый продукт, а не роскошную игрушку для богатых»
Для осуществления своего грандиозного плана Фримен собрал команду специалистов, разбирающихся в организации производства и работе с поставщиками. Техническую часть (батареи, моторы и электронику) проектируют инженеры Германии. Среди поставщиков компонентов числятся Bosch и Siemens, а также дюжина китайских фирм, например Huawei. Фирменный стиль китайцы ищут своими силами. Директор по дизайну WM Motor Сам Сун, отучившись в британских университетах Дарема и Ковентри, набирался опыта в компаниях Volkswagen, Bentley и Roewe. Продавать электромобили WM Motor намерена в основном через Интернет, с минимальным количеством салонов. Первым рынком стал, конечно, Китай. После него Шен намерен выйти на просторы США.
Да, пока темпы роста WM Motor сильно отстают от других молодых китайских производителей, да и собственный завод мощностью в 100 тысяч автомобилей недозагружен. Не исключено, что в скором будущем производителю придётся продаться какому–нибудь крупному крупному концерну, который сможет наладить более стабильный выход новинок. Но пока всё идёт как идёт. И новая китайская компания по-прежнему собирается стать чемпионом мира по электромобилям.
