ב.מ.וו סדרה 4 דור 1 2013–2017 בישראל

ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון היא הדגם שבעזרתו BMW הפרידה את הגרסאות הרגשיות ביותר של ה״טרויקה״ למשפחה עצמאית. הרכב יוצר בין 2013 ל-2017 וקיבל כבר מההתחלה כמה סוגי אופי: קופה למי שאוהב פרופורציות ספורטיביות קלאסיות, קבריולה לנהיגה פתוחה וליפטבק למי שצריך פרקטיות בלי לוותר על סטייל.

בישראל, BMW כזאת נראית טבעית מאוד. היא בוגרת ומכובדת מספיק לכבישים בין־עירוניים, לפגישות עסקיות ולשימוש יומיומי, אבל לא הופכת לסדאן רגילה. זהו רכב למי שלא רוצה רק BMW פרימיום, אלא מכונית עם נוכחות בולטת יותר ואופי אישי יותר.

BMW סדרה 4 דור ראשון הוצעה במרכבי קבריולה, ליפטבק וקופה. כמרכב עיקרי בעמוד מופיעה גרסת הקבריולה: 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, אורך של 4,638 מ״מ, רוחב של 1,825 מ״מ וגובה של 1,384 מ״מ. מבחינת מידות זו כבר לא מכונית קטנה, אבל הצללית הנמוכה והפרופורציות המוארכות גורמות לה להיראות קלילה, מהודקת וספורטיבית.

הקבריולה היא הגרסה הרגשית ביותר. באקלים הישראלי מרכב פתוח הוא בחירה מובנת במיוחד: ים, נסיעות ערב, מזג אוויר חמים ותחושת חופש הופכים גרסה כזאת לא רק ליפה, אלא גם להגיונית למי שבוחר רכב בשביל ההנאה. הקופה נראית מחודדת וספורטיבית יותר, והליפטבק מוסיף פרקטיות של 5 דלתות ונוחות יומיומית.

היצע הגרסאות של ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון מבוסס כולו על מנועי בנזין. בעמוד מוצגים מנועים בנפחים של 2.0 ו-3.0 ליטר. ההספק נע בין 184 ל-326 כ״ס, ובחלק הסקירה של הדור מצוין טווח של 143 עד 326 כ״ס. תיבות ההילוכים הן ידנית או אוטומטית. ההנעה — אחורית, ובגרסאות מסוימות זמינה גם הנעה כפולה.

גרסאות הבנזין 2.0 ליטר בהספקים של 184, 245 או 252 כ״ס נראות כמו הבחירה הרב־שימושית ביותר. הן מעניקות רזרבה טובה של כוח ודינמיקה, אבל לא הופכות את הרכב למכונית ספורט תובענית מדי. גרסאות ה-3.0 ליטר בהספקים של 306 או 326 כ״ס הן כבר רמה אחרת לגמרי: תאוצה חזקה יותר, אופי בוגר יותר ותחושה של BMW חזקה באמת.

הבסיס המרכזי של הדגם הוא ההנעה האחורית. היא זו שהופכת את BMW סדרה 4 דור ראשון לא רק למרכב יפה, אלא לרכב עם איזון נהיגה נכון. בגרסאות עם הנעה כפולה, xDrive מוסיפה יותר ביטחון ואחיזה, במיוחד כשמדובר במנועי 3.0 ליטר. ״סדרה 4״ כזאת מרגישה אחוזה ויציבה יותר, אך עדיין שומרת על אופי דינמי.

מבחוץ, הדור הראשון של BMW סדרה 4 יצא מוצלח מאוד. הקופה והקבריולה נראות נמוכות, רחבות ויוקרתיות בתחושה. הליפטבק שומר על צללית ספורטיבית, אבל הופך את הרכב לפרקטי יותר. בכל המרכבים הדגם נתפס כחלופה מסוגננת ובולטת יותר לסדאן רגילה: פחות רשמיות עסקית ויותר רגש.

תא הנוסעים מכוון לנהג. הדברים החשובים כאן הם תנוחת הישיבה, ההגה, מיקום פקדי השליטה ותחושת השליטה ברכב. בקופה ובקבריולה זה מורגש במיוחד: המכונית נתפסת כמרחב אישי עבור הנהג והנוסע שלצידו. הליפטבק מוסיף יותר נוחות יומיומית, אבל לא מאבד את האווירה הכללית של BMW סדרה 4.

בישראל, כשבוחרים מכונית כזאת, חשוב לבדוק לא רק את המרכב, אלא גם את הגרסה הספציפית. ההבדל בין ליפטבק 2.0 ליטר לבין קופה 3.0 ליטר עם xDrive גדול מאוד. צריך לבדוק היטב את המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים, האלקטרוניקה, המרכב והיסטוריית הטיפולים. בקבריולה חשוב לבדוק בנפרד את מצב הגג, האטמים ומנגנוני הקיפול.

דירוג המשתמשים של BMW סדרה 4 דור ראשון עומד על 4.3 על בסיס 586 הצבעות. העיצוב החיצוני, הבטיחות ואיכויות הנסיעה קיבלו 4.5 כל אחד, הנוחות והאמינות — 4.0 כל אחת. הציונים האלה משקפים היטב את אופי הדגם: בוחרים בו בזכות הסטייל, ההתנהגות והרגש, ולא רק בגלל פרקטיות או סטטוס.

ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון היא מכונית למי שסדרה 3 רגילה כבר לא מספיקה לו. היא יכולה להיות קופה אלגנטית, קבריולה מרשימה או ליפטבק פרקטי, אבל בכל גרסה היא נשארת BMW выразיבית עם מנועי בנזין, הנעה אחורית ואפשרות להנעה כפולה בגרסאות מסוימות. עבור ישראל, זו בחירת פרימיום בולטת: מספיק נוחה ליומיום ומספיק רגשית כדי שכל נסיעה תרגיש מיוחדת.