ב.מ.וו סדרה 4 דור 1, מתיחת פנים 2017–2020 בישראל

ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים היא הגרסה המעודכנת של ה״סדרה 4״ הראשונה, שיוצרה בין 2017 ל-2020. הדגם שמר על הרעיון המרכזי של סדרה 4: להיות חלופה מסוגננת, רגשית ובולטת יותר לסדאן רגילה. זהו רכב למי שרוצה BMW לא רק בגלל המותג, אלא גם בגלל התדמית, תנוחת הנהיגה וההנאה מהכביש.

בישראל, BMW כזאת נראית מוצלחת מאוד. היא כבר מודרנית מספיק לשימוש יומיומי, לכבישים בין־עירוניים ולקצב העירוני, אבל עדיין נשארת בחירה אישית יותר מסדאן קלאסית. קופה וקבריולה קונים מהלב, ליפטבק — מהראש, אבל בכל שלושת המרכבים BMW סדרה 4 שומרת על אופי של רכב פרימיום עם מצב רוח נהיגתי.

BMW סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים הוצעה במרכבי קבריולה, קופה וליפטבק. כמרכב עיקרי בעמוד מופיעה גרסת הקבריולה: 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, אורך של 4,638 מ״מ, רוחב של 1,825 מ״מ וגובה של 1,384 מ״מ. זה כבר רכב גדול למדי, אבל הצללית הנמוכה, מכסה המנוע המוארך והעמידה ההדוקה על הכביש גורמים לו להיראות קליל וספורטיבי.

הקבריולה היא האפשרות הרגשית ביותר לאקלים הישראלי. נהיגה פתוחה כאן לא נראית כמו אקזוטיקה: מזג אוויר חמים, קו החוף, נסיעות ערב וחורף קצר הופכים מרכב כזה לבחירה מובנת למי שרוצה יותר חוויות. הקופה נראית מחודדת וספורטיבית יותר, והליפטבק מוסיף פרקטיות של 5 דלתות תוך שמירה על צללית דינמית.

היצע הגרסאות של ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים מבוסס כולו על מנועי בנזין. בעמוד מוצגים מנועים בנפחים של 2.0 ו-3.0 ליטר. ההספק נע בין 184 ל-326 כ״ס, ובחלק הסקירה של הדור מצוין טווח של 136 עד 326 כ״ס. תיבות ההילוכים הן ידנית או אוטומטית. ההנעה — אחורית, ובגרסאות מסוימות זמינה גם הנעה כפולה.

גרסאות הבנזין 2.0 ליטר בהספקים של 184, 249 או 252 כ״ס נראות כמו הבחירה הרב־שימושית ביותר. הן מעניקות דינמיקה בטוחה, מתאימות לעיר ולכביש בין־עירוני, אבל לא דורשות את אותה תשומת לב כמו הגרסאות החזקות ביותר. גרסת ה-3.0 ליטר בהספק 326 כ״ס מציעה כבר אופי אחר לגמרי: ״סדרה 4״ מהירה, מהודקת ורגשית יותר למי שרוצה מ-BMW דינמיקה אמיתית.

ההנעה האחורית נשארת חלק חשוב מאופי הדגם. היא הופכת את BMW סדרה 4 לחיה, מאוזנת ומהנה לנהיגה. בגרסאות עם הנעה כפולה, xDrive מוסיפה יותר ביטחון ואחיזה, במיוחד בגרסאות החזקות. מכונית כזאת מרגישה אחוזה יותר, יציבה יותר ומוכנה לנצל טוב יותר את רזרבת הכוח הגבוהה.

מתיחת הפנים הפכה את המראה של BMW סדרה 4 לרענן ומהודק יותר. הרכב שמר על הפרופורציות היפות של הדור הראשון: מכסה מנוע ארוך, גג נמוך, עמידה רחבה וחלק אחורי נקי. הקופה נראית הקלאסית ביותר, הקבריולה — מרשימה ורגשית, והליפטבק — פרקטי, אך עדיין ספורטיבי בהרבה מרכב משפחתי רגיל.

תא הנוסעים מכוון לנהג. כאן חשובים לא רק החומרים והאבזור, אלא גם עצם תנוחת הישיבה: ההגה, לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית ופקדי השליטה יוצרים תחושת שליטה. בקבריולה ובקופה הרכב מרגיש אישי במיוחד, והליפטבק מוסיף יותר נוחות לנוסעים ולמטען בלי לאבד את האווירה הכללית של סדרה 4.

בישראל, כשבוחרים BMW סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים, כדאי לבדוק היטב את הגרסה הספציפית. ההבדל בין ליפטבק 2.0 ליטר לבין קבריולה 3.0 ליטר גדול מאוד. צריך לבדוק את המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים, האלקטרוניקה, המרכב והיסטוריית הטיפולים. בקבריולה חשוב לבדוק בנפרד את הגג, האטמים ומנגנוני הקיפול, ובגרסאות החזקות — סימנים לשימוש אקטיבי.

דירוג המשתמשים של BMW סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים עומד על 4.3 על בסיס 531 הצבעות. העיצוב החיצוני, הבטיחות ואיכויות הנסיעה קיבלו 4.5 כל אחד, הנוחות — 4.0, והאמינות — 3.9. הציונים האלה משקפים היטב את מהות הדגם: מעריכים אותו בזכות הסטייל, ההתנהגות והרגש, ובמקביל רואים בו רכב שדורש יחס ותחזוקה רציניים.

ב.מ.וו סדרה 4 דור ראשון מתיחת פנים היא מכונית למי שרוצה יותר ייחודיות ממה שסדאן רגילה נותנת. היא יכולה להיות קופה אלגנטית, קבריולה פתוחה או ליפטבק פרקטי, אבל בכל גרסה היא נשארת BMW выразיבית עם מנועי בנזין, הנעה אחורית ואפשרות ל-xDrive. עבור ישראל, זו בחירת פרימיום בולטת: מסוגננת, מספיק מודרנית ונהגית באמת.