ב.מ.וו סדרה 4 דור 2 2020–2024 בישראל

ב.מ.וו סדרה 4 דור שני היא מכונית שהודיעה על עצמה בקול רם כבר מהרגע הראשון. הדגם יוצר בין 2020 ל-2024 והפך לאחת ה״סדרה 4״ המדוברות ביותר של BMW: גדולה יותר, טכנולוגית יותר, выразיבית יותר והרבה יותר נועזת בעיצוב מקודמתה. זו כבר לא רק חלופה מסוגננת לסדרה 3, אלא מכונית עצמאית עם אופי ברור.

בישראל, BMW כזאת מעניינת כדגם פרימיום עם נוכחות חזקה ומגוון יכולות ליומיום. היא מתאימה לכבישים בין־עירוניים, לנסיעות לאורך החוף, לשימוש עירוני, ובכל זאת לא נראית כמו סדאן עסקית רגילה. את BMW סדרה 4 בוחרים לא רק בגלל המותג, אלא גם בגלל האפקט: זו מכונית שרואים מיד.

BMW סדרה 4 דור שני הוצעה במרכבי קופה, קבריולה וליפטבק. הקופה היא האפשרות הקלאסית והנהגית ביותר: שתי דלתות, גג נמוך, מכסה מנוע ארוך ותנוחה ספורטיבית. הקבריולה מוסיפה את הרגש של נהיגה פתוחה, דבר שמובן במיוחד באקלים הישראלי. הליפטבק הופך את הדגם לפרקטי יותר: הוא שומר על צללית דינמית, אך מציע 5 דלתות וגישה נוחה יותר לתא המטען.

כמרכב עיקרי בעמוד מופיעה גרסת הקופה: 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, אורך של 4,768 מ״מ, רוחב של 1,852 מ״מ וגובה של 1,383 מ״מ. מבחינת מידות זו כבר מכונית בוגרת למדי, גדולה משמעותית מקופות BMW קומפקטיות מוקדמות. אבל הצללית הנמוכה והפרופורציות המוארכות שומרות על מצב רוח ספורטיבי: המכונית נראית ארוכה, רחבה ובטוחה על הכביש.

היצע הגרסאות של ב.מ.וו סדרה 4 דור שני כולל גרסאות בנזין ודיזל. בעמוד מוצגים מנועים בנפחים של 2.0 ו-3.0 ליטר. ההספק נע בין 184 ל-387 כ״ס, ובחלק הסקירה של הדור מצוין אותו טווח — 184 עד 387 כ״ס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית. ההנעה — אחורית, ובגרסאות מסוימות זמינה גם הנעה כפולה.

גרסאות הבנזין 2.0 ליטר בהספקים של 184 או 258 כ״ס נראות כמו הבחירה הברורה ביותר לשימוש יומיומי. הן מעניקות דינמיקה טובה, תחושה מודרנית ולא הופכות את הרכב לתובעני מדי. גרסת הדיזל 2.0 ליטר בהספק 190 כ״ס היא אפשרות רגועה ועתירת מומנט יותר למי שנוסע הרבה ומעריך ביטחון בכביש בין־עירוני.

בראש ההיצע נמצאות גרסאות ה-3.0 ליטר. גרסאות הבנזין בהספקים של 374 או 387 כ״ס הופכות את BMW סדרה 4 לרכב מהיר מאוד עם אופי ספורטיבי ברור. גרסת הדיזל 3.0 ליטר בהספק 286 כ״ס שמה דגש על מומנט חזק ותנועה בטוחה. בגרסאות כאלה, הנעה כפולה ו-xDrive עוזרות לממש טוב יותר את פוטנציאל המנוע, מוסיפות אחיזה ויציבות.

ההנעה האחורית נשארת חלק חשוב מאופי הדגם. היא זו שהופכת את BMW סדרה 4 לחיה, מאוזנת ומערבת. ההנעה הכפולה בגרסאות החזקות משנה את הדגש: המכונית הופכת אחוזה ובטוחה יותר, במיוחד בנהיגה פעילה. לכן הבחירה בין הנעה אחורית ל-xDrive היא לא רק עניין טכני, אלא גם עניין של אופי.

הנושא העיצובי המרכזי של הדור השני הוא שבכת הכליות האנכית הגדולה. היא הפכה את הרכב למזוהה מאוד, ובאותה נשימה גם לשנוי במחלוקת. אבל בדיוק כאן נמצא הכוח של BMW סדרה 4 דור שני: היא לא מנסה למצוא חן בעיני כולם. המכונית נראית נועזת, אגרסיבית ומודרנית, במיוחד במרכב קופה. הקבריולה מוסיפה קלילות, והליפטבק הופך את המראה לרב־שימושי יותר.

תא הנוסעים הפך מודרני וטכנולוגי בהרבה. האוריינטציה לנהג נשמרה, אבל נוספו לה רמת נוחות גבוהה יותר, ממשקים עדכניים ותחושה של רכב מקטגוריה גבוהה יותר. כאן חשובים לא רק ההגה ותנוחת הישיבה, אלא גם הרושם הכללי מהאיכות, מהנוחות ומהסביבה הדיגיטלית.

בישראל, כשבוחרים BMW סדרה 4 דור שני, כדאי לבדוק היטב את המרכב ואת הגרסה. הקופה היא בחירה למי שרוצה מקסימום סטייל ופרופורציות קלאסיות. הקבריולה — לרגש ולנהיגה פתוחה. הליפטבק — למי שצריך פרקטיות בלי לוותר על עיצוב בולט. חשוב לבדוק גם את המנוע, תיבת ההילוכים, המתלים, האלקטרוניקה, המרכב והיסטוריית הטיפולים, במיוחד בגרסאות החזקות עם xDrive.

דירוג המשתמשים של BMW סדרה 4 דור שני עומד על 4.3 על בסיס 104 הצבעות. העיצוב החיצוני, הבטיחות ואיכויות הנסיעה קיבלו 4.5 כל אחד, הנוחות — 4.1, והאמינות — 4.0. הציונים האלה משקפים היטב את אופי הדגם: מעריכים אותו בזכות הסטייל, הבטיחות, הדינמיקה ותחושת ה-BMW המודרנית.

ב.מ.וו סדרה 4 דור שני היא ״סדרה 4״ למי שלא רוצה להיטמע בזרם. היא יכולה להיות קופה מרשימה, קבריולה פתוחה או ליפטבק פרקטי, אבל בכל גרסה היא נשארת רכב פרימיום בולט עם מנועים חזקים, הנעה אחורית ואפשרות ל-xDrive. עבור ישראל, זו בחירה חזקה למי שחשובים לו לא רק נוחות וטכנולוגיה, אלא גם נוכחות חיצונית, אופי והנאה מנהיגה.