ב.מ.וו M3 דור 1 1986–1991 בישראל

BMW M3 דור ראשון היא המכונית שממנה התחיל הסיפור של אחת ממכוניות הספורט המפורסמות ביותר של ב.מ.וו. היום השם M3 נשמע כמו סמל בפני עצמו: סדאן, סטיישן או קופה חזקה עם אופי של סדרת M. אבל ה-M3 הראשונה הייתה אחרת לגמרי — קומפקטית, קלה בתחושה, חדה ופשוטה מאוד ברעיון שלה: 2 דלתות, מנוע בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

הדגם יוצר בין 1986 ל-1991. בעמוד הדור מוצג בתור BMW M3 דור ראשון 1986-1991 בישראל. המרכב הוא קופה, מספר הדלתות הוא 2 ומספר מקומות הישיבה הוא 5. הממדים מדגישים היטב את התקופה ואת אופי המכונית: אורך של 4,345 מ״מ, רוחב של 1,680 מ״מ וגובה של 1,370 מ״מ. במונחים מודרניים זו מכונית קומפקטית מאוד, אבל דווקא בריכוז הזה נמצא הקסם שלה.

BMW M3 הראשונה לא מנסה להיראות גדולה או רב-שימושית. היא נבנתה סביב הנהג והכביש. מרכב נמוך, בסיס קצר, הנעה אחורית וגיר ידני יוצרים מתכון ספורטיבי קלאסי של BMW. אין בה את המורכבות המיותרת של מכוניות חזקות מודרניות, אבל יש בה ישירות: מנוע מלפנים, כוח מאחור ושליטה בידיים וברגליים, בלי התחושה שהאלקטרוניקה עושה הכול במקום הנהג.

ל-BMW M3 דור ראשון מצוינות שתי גרסאות בנזין. הראשונה היא קופה עם מנוע 2.0 ליטר בהספק של 192 כ״ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. השנייה היא קופה עם מנוע 2.3 ליטר בהספק של 195 כ״ס, גם היא עם גיר ידני והנעה אחורית. במונחים של היום המספרים האלה לא נראים קיצוניים, אבל ב-M3 הראשונה לא רק כוחות הסוס חשובים. העיקר כאן הוא השילוב בין מרכב קומפקטי, תיבה ידנית והתנהגות כביש חיה.

דווקא ההנעה האחורית היא מה שהופך את ה-M3 הזו ל-BMW אמיתית מהאסכולה הישנה. המכונית לא מנסה להיות ניטרלית לחלוטין או ״נוחה לכולם״. היא דורשת מעורבות, תשומת לב והבנה. עבור מי שאוהב נהיגה, זה לא חיסרון — זו כל המהות. מכונית כזו לא רק מסיעה ממקום למקום; היא מזכירה כל הזמן שהנהג הוא חלק מהתהליך.

בישראל, BMW M3 דור ראשון נתפסת היום לא כמכונית משומשת רגילה, אלא כדגם היסטורי. זו מכונית לאנשי רכב אמיתיים: למי שמבין את ההבדל בין מכונית שפשוט נוסעת מהר לבין מכונית עם אופי. אין לה מסך ענק, הנעה חשמלית או הנעה כפולה. אבל יש לה את מה שהולך ונעשה קשה יותר למצוא במכוניות חדשות: קומפקטיות, גיר ידני, הנעה אחורית ותנוחת נהיגה ספורטיבית וכנה.

הפרקטיות של BMW M3 דור ראשון מוגבלת, אבל היא עדיין קיימת. פורמלית זו קופה עם 5 מקומות ו-2 דלתות, ולכן היא לא הופכת למכונית ספורט אגואיסטית לחלוטין. נכון, הגישה למושב האחורי אינה נוחה כמו בסדאן, אבל עצם האפשרות להשתמש במכונית לא רק בזוג מעניקה לה תחושה שימושית ויומיומית יותר לעומת דגמי ספורט דו-מושביים טהורים.

מבחוץ, ה-M3 הראשונה מוערכת לא בזכות פאר, אלא בזכות הפרופורציות. היא קומפקטית, נמוכה, רחבה בתחושה ומזוהה מאוד. אין בעיצוב שלה קישוטיות מיותרת: הכול כפוף לדימוי הספורטיבי. בדיוק לכן M3 כזו מתיישנת היטב — היא לא נראית כמו פריט אופנתי ישן, אלא כמו מכונית עם רעיון הנדסי נכון.

BMW M3 דור ראשון היא לא בחירה למי שמחפש נוחות מקסימלית או אבזור מודרני. זו מכונית למי שרוצה לגעת בשורשים של M3. הכול בה פשוט וכנה: מנוע בנזין 2.0 או 2.3 ליטר, 192-195 כ״ס, תיבת הילוכים ידנית, הנעה אחורית, 2 דלתות ו-5 מקומות.

הערך המרכזי של BMW M3 משנות 1986-1991 אינו נמצא בנתונים היבשים, אלא בכך שממנה התחיל סיפור גדול. בהמשך M3 הפכה חזקה יותר, גדולה יותר, טכנולוגית יותר ומהירה יותר. אבל הדור הראשון נשאר הטהור ביותר מבחינת הרעיון: קופה קומפקטית של BMW M, שנוצרה עבור נהג שרוצה להרגיש את המכונית — ולא רק להחזיק בשם גדול.