ב.מ.וו M3 דור 3 1999–2006 בישראל

BMW M3 דור שלישי היא אחת הגרסאות המזוהות ביותר של M3 ושלב חשוב בהיסטוריה של ב.מ.וו הספורטיביות. הדגם יוצר בין 1999 ל-2006 והוצע בשני מרכבים: קופה וקבריולה. זו כבר לא הקלאסיקה הזוויתית של שנות ה-80 ולא ה-M3 המאופקת של שנות ה-90, אלא מכונית בוגרת יותר, חזקה יותר ורגשית יותר, שעדיין נתפסת כאחד הסמלים של האסכולה הישנה של BMW M.

בעמוד הדור מוצג בתור BMW M3 דור שלישי 1999-2006 בישראל. הפורמט של הדגם ספורטיבי מאוד: 2 דלתות, 4 מושבים, מרכב נמוך והנעה אחורית. המידות הן 4,488 מ״מ אורך, 1,757 מ״מ רוחב ו-1,370 מ״מ גובה. במונחים מודרניים זו מכונית קומפקטית, אבל דווקא הריכוז הזה הופך אותה למעניינת במיוחד עבור הנהג.

הרעיון המרכזי של BMW M3 דור שלישי הוא הנאה מנהיגה. אין כאן הנעה כפולה, אין הנעה חשמלית ואין ניסיון להפוך את המכונית לניטרלית עבור כולם. זהו מתכון קלאסי של BMW M: מנוע בנזין 3.2 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית. בשילוב הזה, M3 נשארת מכונית שדורשת תשומת לב ומחזירה לנהג תגובה חיה.

ל-BMW M3 דור שלישי מצוינות שתי גרסאות: קופה 3.2 עם 343 כ״ס וקבריולה 3.2 עם 343 כ״ס. שתיהן מצוידות במנוע בנזין, בתיבת הילוכים רובוטית ובהנעה אחורית. הספק של 343 כ״ס במכונית בפורמט כזה נראה משכנע מאוד גם היום: M3 לא רק מאיצה מהר, אלא עושה זאת עם האופי שמבדיל דגמי M אמיתיים.

הקופה היא הגרסה המהודקת והשלמה ביותר של BMW M3 דור שלישי. היא נראית נמוכה, דחוסה ונכונה בפרופורציות. המרכב הזה מעביר בצורה הטובה ביותר את המהות הספורטיבית של הדגם: מינימום מיותר, מקסימום ריכוז בתנועה. זו מכונית למי שרוצה BMW לנהיגה, ולא רק מכונית מרשימה עם מנוע חזק.

הקבריולה מוסיפה שכבה אחרת של רגש. היא שומרת על אותה תשתית טכנית — מנוע בנזין 3.2 ליטר, 343 כ״ס, תיבה רובוטית והנעה אחורית — אבל הופכת את הנסיעה לפתוחה ואווירתית יותר. M3 כזו עוסקת פחות בקשיחות המוחלטת של הקופה ויותר בתחושת הכביש, הצליל והרגע עצמו. באקלים הישראלי, המרכב הפתוח יכול להיות מושך במיוחד, כל עוד הבעלים מבין את האופי של מכונית כזו.

BMW M3 דור שלישי מעניינת משום שיש בה עדיין הרבה כנות מכנית. היא כבר מודרנית למדי ביחס לדורות הראשונים של M3, אבל עדיין לא עמוסה בטכנולוגיה של הדורות המאוחרים יותר. לא רק המספרים חשובים כאן, אלא התחושות: איך המכונית צוברת מהירות, איך היא מחזיקה קו, איך היא מגיבה לדוושת הגז ואיך הסרן האחורי משתתף בתנועה.

תא הנוסעים מיועד ל-4 מקומות, אבל מבחינת האופי זו עדיין מכונית שנוצרה קודם כול עבור הנהג והנוסע מלפנים. המושב האחורי הופך את M3 לקצת יותר שימושית ממכונית ספורט דו-מושבית טהורה, אך לא משנה את המהות שלה. זו קופה או קבריולה שנבנתה סביב רגש, ולא סביב שימושיות משפחתית.

בישראל, BMW M3 דור שלישי היא בחירה לאנשי רכב אמיתיים. מכונית כזו לא קונים רק בגלל הסמל או הסטטוס. בוחרים בה בזכות השילוב בין מנוע בנזין חזק, הנעה אחורית, מרכב קומפקטי והאופי המוכר של BMW M. היא דורשת תשומת לב למצב המכני, יחס זהיר והבנה שלא מדובר בסדרה 3 רגילה, אלא בדגם M מלא.

BMW M3 משנות 1999-2006 מראה היטב מדוע השם M3 הפך לאגדה. יש בה את כל מה שמצפים מ-BMW ספורטיבית מהאסכולה הישנה: 2 דלתות, 4 מושבים, מנוע 3.2 ליטר, 343 כ״ס, תיבה רובוטית והנעה אחורית. זו לא מכונית של רציונליות רגועה, אלא של נהיגה חיה — וזו בדיוק הסיבה שדור שלישי של M3 עדיין מעורר כבוד מיוחד בקרב חובבי BMW.