ב.מ.וו M3 דור 2 1992–1999 בישראל

BMW M3 דור שני היא פרק חשוב בהיסטוריה של סדרת M. אם ה-M3 הראשונה הייתה כמעט מכונית מרוץ לכביש, הדור השני הפך את הדגם לבוגר יותר, חזק יותר ומגוון יותר. המכונית יוצרה בין 1992 ל-1999 והוצעה בכמה מרכבים: סדאן, קופה וקבריולה. בדיוק זה הפך את M3 לשימושית יותר, אך בלי לקחת ממנה את העיקר — האופי הספורטיבי של BMW.

עבור ישראל, ב.מ.וו M3 דור שני מעניינת כמכונית מתקופה שבה מכוניות ספורט עדיין היו ישירות וברורות מאוד. אין כאן הנעה חשמלית, מערכות היברידיות מורכבות או הנעה כפולה. יש רק מנוע בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. זו נוסחת BMW הקלאסית, שנבנתה סביב הנהג.

בעמוד הדור מוצג בתור BMW M3 דור שני 1992-1999 בישראל. לדגם יש 5 מקומות, ובין גרסאות המרכב אפשר למצוא סדאן, קופה וקבריולה. הממדים הם 4,435 מ״מ אורך, 1,710 מ״מ רוחב ו-1,370 מ״מ גובה. במונחים מודרניים זו מכונית קומפקטית, אבל דווקא בזה נמצא היתרון שלה: M3 דור שני לא מרגישה כבדה או גדולה מדי, אלא מהודקת וחיה.

בהיצע מצוינות גרסאות בנזין עם מנועי 3.0 ו-3.2 ליטר. ההספק נע בין 286 ל-321 כ״ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית ובהנעה אחורית. עבור BMW ספורטיבית זה עניין עקרוני: הנהג שולט בעצמו בכוח, בוחר בעצמו את ההילוך ומרגיש איך המכונית מגיבה לכל פעולה.

הגרסה עם מנוע 3.0 ליטר מפיקה 286 כ״ס. זהו כבר נתון רציני מאוד עבור מכונית משנות ה-90, במיוחד כשמביאים בחשבון את המרכב הקומפקטי וההנעה האחורית. M3 כזו לא מנסה להיות רק מהירה במספרים — היא מעניקה תחושה של קשר מכני בין המנוע, תיבת ההילוכים והכביש.

הגרסאות המאוחרות עם מנוע 3.2 ליטר בהספק של 321 כ״ס הופכות את BMW M3 למשכנעת עוד יותר. תוספת הכוח משנה את אופי המכונית: היא נהיית חדה יותר, חזקה יותר ובוגרת יותר. אבל גם בביצוע החזק יותר זו עדיין אותה M3 מהאסכולה הישנה — עם גיר ידני, הנעה אחורית ודגש על התנהגות כביש, ולא על אפקטים אלקטרוניים.

אחד המאפיינים הבולטים של BMW M3 דור שני הוא בחירת המרכב. הקופה נראית כמו הגרסה הספורטיבית והקלאסית ביותר. הסדאן מוסיפה שימושיות והופכת את המכונית לפחות מוחצנת, אך שומרת על אותה מהות טכנית. הקבריולה פונה למי שמחפש רגש לא רק מהמהירות, אלא גם מהנסיעה עצמה. בכל מרכב, M3 נשארת מכונית מסדרת M — ולא רק גרסה חזקה של דגם רגיל.

בתנאים של ישראל, מכונית כזו נתפסת כיום לא כ-BMW משומשת רגילה, אלא כרכב לאספנים ולחובבי נהיגה. בוחרים בה לא בגלל שיקול רציונלי, אלא בגלל האופי. BMW M3 דור שני דורשת תשומת לב, תחזוקה והבנה, אבל בתמורה מעניקה משהו שקשה יותר ויותר למצוא במכוניות מודרניות: מכניקה כנה, הנעה אחורית ותגובה חיה.

ועדיין, M3 דור שני לא מרגישה קיצונית מדי. בניגוד למכוניות ספורט ייעודיות מאוד, היא יכולה להיות סדאן עם 5 מקומות, קופה לנהג או קבריולה פתוחה. זה הופך אותה לרב-ממדית יותר: הטכנולוגיה הספורטיבית מסתתרת במרכב שאפשר עדיין לראות בו מכונית לחיים, ולא רק לרגעים נדירים של נהיגה.

BMW M3 דור שני היא M3 של שנות ה-90 במובן הטוב ביותר. היא כבר חזקה ומכובדת יותר מהדור הראשון, אבל עדיין לא עמוסה במורכבות של מכוניות ספורט מאוחרות יותר. מנועי בנזין 3.0 ו-3.2 ליטר, 286-321 כ״ס, תיבת הילוכים ידנית, הנעה אחורית וכמה מרכבים — בדיוק השילוב הזה הופך אותה לאחת מגרסאות ה-M3 הקלאסיות המושכות ביותר.

הערך המרכזי של BMW M3 משנות 1992-1999 נמצא באיזון. היא הפכה נוחה ומגוונת יותר מה-M3 הראשונה, אבל שמרה על הבסיס הספורטיבי הנכון. עבור חובבי BMW בישראל, זו לא רק דגם ישן, אלא מכונית מתקופה שבה האות M סימלה מקסימום מעורבות של הנהג ומינימום מרחק מיותר בין האדם למכונה.