ב.מ.וו M5 דור 4 2005–2010 בישראל

BMW M5 דור רביעי היא אחת המכוניות הבולטות והחריגות ביותר בהיסטוריה של סדרת M. הדור הזה יוצר בין 2005 ל-2010 והפך לסמל אמיתי של התקופה שלו: מרכב גדול מקטגוריית E, הנעה אחורית, מנוע בנזין 5.0 ליטר והספק של יותר מ-500 כ״ס. היום שילוב כזה נשמע כמעט מתריס, במיוחד מול סדאנים ספורטיביות מודרניות עם מערכות היברידיות והנעה כפולה.

בעמוד הדגם מוצג בתור BMW M5 דור רביעי. לדור הזה יש שני מרכבים: סדאן E60 וסטיישן 5 דלתות E61. עבור M5 זהו פרט חשוב: המכונית שומרת על הפורמט של BMW גדולה ושימושית, אך מבחינה טכנית נשארת מכונית ספורט אמיתית. הסדאן נראית כמו ספורט-סדאן עסקית קלאסית, ואילו הסטיישן מוסיף שימושיות נדירה עבור סדרת M והופך את הדגם למיוחד עוד יותר.

BMW M5 IV במרכב סדאן יוצרה בשנים 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 ו-2010. זו מכונית מקטגוריית E עם הנעה אחורית, מנוע בנזין ושני סוגי תיבות הילוכים: רובוטית וידנית. עצם האפשרות לבחור בין תיבה רובוטית לגיר ידני הופכת את הדור הזה למעניין במיוחד עבור חובבי BMW M: אפשרות אחת מהירה וטכנולוגית יותר, והשנייה ישירה ונהיגתית יותר.

הגרסה המרכזית של הסדאן היא BMW M5 5.0 SMG בהספק של 507 כ״ס. כאן משתמשים בתיבת הילוכים רובוטית ובהנעה אחורית. מכונית כזו מעבירה היטב את רוח אמצע שנות ה-2000: מקסימום כוח, אופי חד ודגש ברור על תחושות ספורטיביות. זו לא סדאן ייצוגית רכה, אלא BMW גדולה שמסוגלת לנסוע באגרסיביות רבה.

ראויה לציון בנפרד גרסת BMW M5 5.0 MT בהספק של 510 כ״ס עם תיבת הילוכים ידנית. עבור מכונית מקטגוריה כזו זו כמעט אקזוטיקה: סדאן גדולה, מנוע בנזין 5.0 ליטר, יותר מ-500 כ״ס וגיר ידני. השילוב הזה יקר במיוחד עבור מי שרוצה לא רק מכונית מהירה, אלא קשר חי עם המכונה. כאן הנהג בוחר בעצמו את ההילוך, קובע בעצמו את הקצב ומרגיש חזק יותר את אופי ההנעה האחורית.

סטיישן BMW M5 דור רביעי הוא פורמט נדיר ורגשי עוד יותר. הוא מוצג כסטיישן 5 דלתות E61 עם מנוע בנזין בהספק של 507 כ״ס, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית. זו מכונית שמשלבת כמעט בין דברים מנוגדים: מרכב למשפחה ולמטען, אבל טכנולוגיה של M5 אמיתית. בישראל, פורמט כזה מעניין במיוחד חובבי רכב שרוצים לא רק סדאן מהירה, אלא משהו יוצא דופן ושימושי יותר.

המאפיין המרכזי של BMW M5 IV הוא האופי הבלתי מתפשר שלה. הדור הזה לא מנסה להיות חסכוני, צנוע או בלתי מורגש. הוא נבנה סביב הרעיון של כוח גדול ונהיגה. ההנעה האחורית הופכת את התנהגות המכונית לחיה יותר, ומנוע הבנזין בנפח 5.0 ליטר הופך את M5 למכונית שבוחרים לא רק עם הראש, אלא גם עם הלב.

בחיי היומיום, BMW M5 דור רביעי נשארת מכונית E גדולה. הסדאן תתאים למי שרוצה BMW ספורטיבית במרכב עסקי קלאסי. הסטיישן תתאים למי שזקוק לפרקטיות נוספת, אבל לא מוכן לוותר על כוח ועל אופי של סדרת M. בשני המקרים זו לא רק “סדרה 5 עם מנוע חזק”, אלא M5 מלאה עם טכנולוגיה, מצב רוח ומוניטין משלה.

עבור ישראל, M5 כזו היא בחירה שלא מיועדת לקונה מקרי. זו מכונית לאדם שמבין מה הוא מקבל: מנוע בנזין חזק בנפח 5.0 ליטר, הנעה אחורית, תיבה רובוטית או ידנית, מרכב סדאן או סטיישן ואופי שדורש תשומת לב. היא לא מסתירה את הטבע הספורטיבי שלה ולא מנסה להיראות כמו פשרה נוחה.

BMW M5 דור רביעי היא אחת מאותן מכוניות שהופכות מעניינות יותר עם השנים. יש בה מתכון שכמעט נעלם היום: מנוע בנזין גדול, 507-510 כ״ס, הנעה אחורית ואפילו תיבת הילוכים ידנית. בדיוק לכן BMW M5 משנות 2005-2010 בישראל נתפסת לא רק כ“סדרה 5” ספורטיבית ישנה, אלא כאחת מגרסאות M5 הכריזמטיות ביותר בהיסטוריה של הדגם.