ב.מ.וו M5 דור 5 2011–2016 בישראל

BMW M5 דור חמישי היא נקודת מפנה חשובה בהיסטוריה של הדגם. אם דורות קודמים של M5 נזכרו בזכות מנועים אטמוספריים, ובמיוחד בזכות ה-V10 הבולט, הדור הזה עבר למגדשי טורבו, מומנט עצום ואופי בוגר יותר. הדגם יוצר בין 2011 ל-2016 ושמר על הנוסחה הקלאסית של M5: סדאן גדולה מקטגוריית E, מנוע בנזין חזק, הנעה אחורית והגשה ספורטיבית אמיתית.

בעמוד המכונית מוצגת בתור BMW M5 דור חמישי 2011-2016 בישראל. המרכב הוא סדאן, מספר הדלתות הוא 4 ומספר מקומות הישיבה הוא 5. זו עדיין לא קופה ולא מכונית ספורט צרה, אלא סדאן מנהלים מלאה שאפשר להשתמש בה מדי יום. אבל מתחת לצורה השקטה יחסית של סדרה 5 מסתתרת טכנולוגיה של סדרת M — וזה תמיד היה הרעיון המרכזי של M5.

הממדים מדגישים היטב את מעמד המכונית: אורך של 4,910 מ״מ, רוחב של 2,119 מ״מ, גובה של 1,467 מ״מ ובסיס גלגלים של 2,964 מ״מ. זו סדאן גדולה, רחבה ומכובדת, שנראית בטוחה וכבדה יותר מדורות קודמים. היא כבר לא מנסה להיראות קומפקטית — במקום זאת היא מציגה כוח, יציבות ואופי בוגר.

הבסיס הטכני המרכזי של BMW M5 V הוא מנוע בנזין V8 בנפח 4.4 ליטר עם מגדש טורבו. ההספק עומד על 560 כ״ס והמומנט על 680 ניוטון-מטר. זהו שינוי משמעותי לעומת הפילוסופיה הקודמת של M5: המכונית לא רק הפכה חזקה יותר, אלא גם הרבה יותר גמישה בסל״ד נמוך ובינוני. M5 כזו לא נוסעת רק “למעלה בסקאלה”, אלא מושכת בעוצמה כמעט מיד, ויוצרת תחושה של עתודת כוח גדולה מתחת לרגל ימין.

תיבת ההילוכים היא רובוטית בעלת 7 הילוכים, וההנעה אחורית. השילוב הזה הופך את BMW M5 דור חמישי למהירה, אך עדיין חיה באופי שלה. ההנעה האחורית שומרת על הקשר הקלאסי עם הכביש, והתיבה הרובוטית עוזרת להעביר את הכוח במהירות וביעילות. זו כבר לא M5 ידנית מהאסכולה הישנה, אבל גם לא סדאן סטרילית עם הנעה כפולה: הנהג עדיין מרגיש שהוא שולט במכונית חזקה עם הנעה אחורית.

הביצועים מרשימים: התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 4.4 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ״ש. עבור סדאן גדולה עם 5 מקומות ותא מטען בנפח 530 ליטר, מדובר בתוצאה רצינית מאוד. M5 דור חמישי מדגימה היטב את הטריק המרכזי של הדגם הזה: מבחוץ — כמעט מכונית עסקית; מבחינת יכולת — רכב שמסוגל לנסוע בקצב של מכוניות ספורט אמיתיות מתקופתו.

צריכת הדלק מצוינת כ-14 ליטר ל-100 ק״מ בעיר, 7.6 ליטר בנסיעה בין-עירונית ו-9.9 ליטר בממוצע. נפח מיכל הדלק הוא 80 ליטר. זו לא מכונית חסכונית, והיא גם לא מנסה להיות כזו. אבל בהשוואה לדגמי M אטמוספריים מוקדמים יותר, הדור החמישי כבר מרגיש מודרני יותר: הטורבו העניק לא רק כוח, אלא גם אופי גמיש יותר בנהיגה רגילה.

ל-BMW M5 דור חמישי מתלים עצמאיים עם קפיצים מלפנים ומאחור, ובלמי דיסק מאווררים בשני הסרנים. מרווח הגחון הוא 117 מ״מ. מידות הצמיגים הן 265/40 R19 מלפנים ו-295/35 R19 מאחור. כל אלה מדגישים את הכיול הספורטיבי של המכונית: צמיגים אחוריים רחבים, תנוחת מרכב נמוכה ובלמים חזקים עובדים יחד לטובת ביטחון, יציבות ושליטה.

בישראל, BMW M5 משנות 2011-2016 תתאים למי שרוצה לא רק סדאן יוקרתית, אלא מכונית M אמיתית עם מאגר כוח גדול. יש לה 4 דלתות, 5 מקומות, תא מטען גדול ומידות מכובדות, אבל האופי שלה רחוק מאוד מלהיות רגוע. זו מכונית לנהג שצריך את הפרקטיות של סדרה 5, אבל ביצועים רגילים כבר לא מספיקים לו.

BMW M5 דור חמישי השתנתה: היא הפכה לטורבו, חזקה יותר במומנט, בוגרת יותר וטכנולוגית יותר. אבל היא שמרה על העיקר — הרעיון של סדאן ספורטיבית גדולה של BMW. מנוע בנזין V8 בנפח 4.4 ליטר, 560 כ״ס, 680 ניוטון-מטר, תיבה רובוטית, הנעה אחורית ותאוצה של 4.4 שניות ל-100 קמ״ש הופכים את ה-M5 הזו לאחת מגרסאות סדרה 5 החזקות והכריזמטיות ביותר של תקופתה.