ב.מ.וו X1 דור 1 2009–2013 בישראל

BMW X1 דור ראשון הוא הדגם שאיתו BMW נכנסה לעולם הקרוסאוברים הקומפקטיים-פרימיום. היום פורמט כזה נראה מובן מאליו, אבל בשנת 2009 X1 נראה די חדשני: הוא היה קטן מדגמי ה-SUV הגדולים של המותג, נמוך וקל יותר בתחושה, אך עדיין שמר על תנוחת ישיבה גבוהה, מרכב חמישה-דלתי שימושי ואופי של BMW.

הדגם יוצר בין 2009 ל-2013. בעמוד הוא מוצג בתור BMW X1 דור ראשון 2009-2013 בישראל. המרכב היחיד הוא SUV 5 דלתות, מספר הדלתות הוא 5 ומספר מקומות הישיבה הוא 5. המידות מסבירות היטב את רעיון המכונית: אורך של 4,454 מ״מ, רוחב של 1,798 מ״מ וגובה של 1,545 מ״מ. זהו קרוסאובר שמרווח מספיק למשפחה, אבל לא הופך לרכב מגושם מדי לרחובות צפופים ולחניה.

BMW X1 הראשון מעניין משום שהוא עדיין קרוב מאוד לפילוסופיה הקלאסית של BMW. בין הגרסאות יש גרסאות sDrive עם הנעה אחורית, וגם דגמים עם הנעה כפולה. למי שרצה יותר ביטחון ואחיזה בכל הגלגלים, הוצעה מערכת xDrive. בדיוק השילוב הזה הופך את X1 דור ראשון לחריג במידה מסוימת: מצד אחד הוא SUV עירוני קומפקטי, ומצד שני מבחינה טכנית ותחושתית הוא עדיין מזכיר BMW מהאסכולה הישנה.

בישראל, עבור BMW X1 דור ראשון מצוינות גרסאות דיזל עם מנוע 2.0 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית. ההספק הוא 177, 184 או 204 כ״ס. זו לא מכונית M ספורטיבית ולא קרוסאובר יוקרה גדול, אבל ביחס לקטגוריה שלה הנתונים האלה נראים משכנעים. מנוע הדיזל מעניק משיכה טובה, התיבה האוטומטית הופכת את הרכב לנוח בעיר, והבחירה בין הנעה אחורית לבין xDrive מוסיפה לדגם כמה סוגי אופי.

גרסת BMW X1 xDrive23d מפיקה 204 כ״ס ומצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה כפולה. זו גרסת הדיזל החזקה ביותר מבין אלה שמוצגות. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 7.3 שניות, צריכת הדלק הממוצעת מצוינת כ-6.3 ליטר ל-100 ק״מ, ונפח מיכל הדלק הוא 63 ליטר. עבור קרוסאובר קומפקטי עם מנוע דיזל ו-AWD, זהו שילוב מוצלח של דינמיקה ושימושיות.

BMW X1 xDrive20d עם 177 כ״ס משתמשת גם היא במנוע דיזל 2.0 ליטר, תיבה אוטומטית ו-xDrive. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 8.6 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 6.2 ליטר ל-100 ק״מ. גרסה זו נראית רגועה יותר, אך שומרת על היתרון המרכזי של גרסת ההנעה הכפולה — ביטחון על הכביש והתנהגות יציבה יותר בתנאים משתנים.

יש גם גרסאות sDrive20d עם הנעה אחורית והספק של 177 כ״ס. הן יתאימו למי שלא זקוק להנעה כפולה, אבל חשובים לו תיבה אוטומטית, מומנט של דיזל והמבנה הקלאסי של BMW עם כוח לגלגלים האחוריים. X1 כזה מרגיש קל ופשוט יותר, ובנהיגה עירונית ובין-עירונית נשאר בחירה שימושית בהחלט.

תא מטען בנפח 420 ליטר הופך את BMW X1 דור ראשון לרכב יומיומי נורמלי. זה לא SUV משפחתי ענק, אבל יש מספיק מקום לקניות, ציוד לילדים, נסיעות בארץ וחיים רגילים. 5 דלתות ו-5 מקומות מוסיפים שימושיות, והמידות הקומפקטיות עוזרות לא להרגיש מאחורי ההגה של רכב גדול מדי.

רמת האבזור נראית מכובדת לזמנה. ברמות הגימור מצוינים כריות אוויר, ABS, ESP, מערכת סיוע בבלימה, בקרת שיוט, נעילה מרכזית, אימובילייזר, פנסי ערפל, חיישן תאורה, Isofix למושב האחורי, בקרת אקלים, מחשב דרך, מערכת Start-Stop, כוונון חשמלי למראות, הגה רב-תכליתי, AUX, מערכת ניווט, מערכת שמע, מושב אחורי מתקפל, חלונות חשמל וחישוקי סגסוגת R17.

בישראל, BMW X1 משנות 2009-2013 מתאים היטב למי שרוצה קרוסאובר פרימיום בלי גודל מיותר. הוא גבוה ושימושי יותר מהאצ׳בק רגילה, קומפקטי יותר מדגמי X הגדולים, ועדיין שומר על האופי המוכר של BMW. גרסאות xDrive מעניינות במיוחד: ההנעה הכפולה מעניקה יותר ביטחון, ומנוע הדיזל מוסיף כוח זמין ונוחות בנהיגה יומיומית.

BMW X1 דור ראשון הוא לא הקרוסאובר החדש או הטכנולוגי ביותר של BMW, אבל יש בו איזון כן. יש לו 5 דלתות, 5 מקומות, מנוע דיזל 2.0 ליטר, תיבה אוטומטית, הנעה אחורית או xDrive, תא מטען בנפח 420 ליטר ומידות שמתאימות היטב ליומיום הישראלי. זהו ה-X1 הראשון שהראה כי קרוסאובר קומפקטי של BMW יכול להיות לא רק שימושי, אלא גם מעניין מספיק עבור הנהג.