קאדילק ATS דור 1 2012–2014 בישראל

קאדילק ATS מהדור הראשון היא אחת מאותן מכוניות ששוברות את התפיסה המקובלת לגבי Cadillac. במקום סדאן ענקית עם אופי רך, כאן מדובר בדגם קומפקטי יותר, מהודק יותר ובעל אופי נהיגה ברור. ATS נוצרה עבור מי שרצה מכונית פרימיום עם שם אמריקאי, אבל בלי תחושה של רכב כבד וגדול מדי.

הדור הראשון של קאדילק ATS יוצר בין השנים 2012 ל-2014. זו סדאן 4 דלתות עם תא נוסעים ל-5 אנשים, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה AWD. כבר לפי רשימת הנתונים ברור ש-ATS I אינה רק סדאן נוחה. יש בה הצהרה אמיתית על אופי נהיגתי.

מבחינת הממדים, קאדילק ATS I מתאימה היטב לשוק הישראלי. אורך המרכב עומד על 4,643 מ״מ, הרוחב על 1,806 מ״מ, הגובה על 1,421 מ״מ ובסיס הגלגלים על 2,775 מ״מ. זו לא מכונית עירונית קטנה, אבל גם לא סדאן ייצוגית גדולה שקשה לחיות איתה בסביבה צפופה. ATS נראית מכובדת, אך נשארת הגיונית למדי בממדיה לשימוש יומיומי.

עיצוב הדגם עשוי בסגנון המוכר של קאדילק: קווים חדים, חזית בולטת, תאורה אנכית וצללית מהודקת. ב-ATS אין את העגלגלות הרכה והאופי הנינוח של מכוניות הסדאן האמריקאיות הישנות. היא נראית קשוחה יותר, אסופה יותר ומודרנית יותר. המראה הזה מתאים היטב גם לפילוסופיה הטכנית שלה.

בהיצע של קאדילק ATS I קיימים מנועי בנזין בנפח 2.0, 2.5 ו-3.6 ליטר. גרסת 2.5 AT מפיקה 202 כ״ס ומצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית. גרסת 2.0 MT מפיקה 276 כ״ס ומשולבת עם תיבת הילוכים ידנית, מה שהופך אותה למעניינת במיוחד עבור מי שאוהב נהיגה פעילה יותר. גרסת 3.6 AT, עם 325 כ״ס, היא החזקה ביותר מבין גרסאות ATS הרגילות של הדור הראשון.

הנעה אחורית היא אחת התכונות המרכזיות של קאדילק ATS I. זהו הבדל חשוב לעומת מכוניות סדאן רבות עם הנעה קדמית, ששמות דגש בעיקר על נוחות ופשטות. ההנעה האחורית מעניקה לרכב אופי קלאסי וספורטיבי יותר. ולמי שזקוק לביטחון נוסף, קיימות גם גרסאות עם הנעה כפולה AWD.

גם תיבות ההילוכים מדגישות את האופי השונה של הדגם. התיבה האוטומטית מתאימה למי שרוצה סדאן פרימיום לנסיעה יומיומית בלי מעורבות מיותרת. התיבה הידנית הופכת את ATS I לאפשרות נדירה ורגשית יותר — במיוחד על רקע מכוניות מודרניות, שבהן אופציה כזו הופכת לנדירה יותר ויותר.

תא הנוסעים מיועד ל-5 אנשים. זו לא לימוזינה ולא סדאן מנהלים ענקית, אבל הפורמט בהחלט מתאים לנסיעות יומיומיות, לעבודה, לכבישים בין-עירוניים ולמסלולים משפחתיים. תא המטען בנפח 290 ליטר לא הופך את ATS לשיאנית פרקטיות, אך המכונית עצמה מרוויחה בזכות פורמט קומפקטי ודינמי יותר.

בישראל, קאדילק ATS I מעניינת דווקא בזכות החריגות שלה. כאן נפוץ יותר לבחור בדגמי פרימיום גרמניים, יפניים או קוריאניים, בעוד Cadillac נשארת בחירה נדירה ואישית יותר. הדור הראשון של ATS מתאים במיוחד למי שרוצה להתבלט, בלי לקנות רכב שטח גדול או סדאן מסיבית.

זו אינה מכונית למי שמחפש מרחב מקסימלי או את הרכב המשפחתי הפרקטי ביותר. קאדילק ATS I עוסקת במשהו אחר: תדמית פרימיום, מנועי בנזין חזקים, הנעה אחורית או כפולה AWD, אפשרות לבחור בין תיבה ידנית לאוטומטית, ותחושת נהיגה ספורטיבית יותר ממה שבדרך כלל מצפים מקאדילק.

הכוח המרכזי של ATS מהדור הראשון נמצא בשילוב בין שם אמריקאי לבין פורמט שמרגיש אירופי ברוחו. היא קומפקטית יותר, חדה יותר ודינמית יותר מקאדילק קלאסיות, אך עדיין שומרת על הסגנון המזוהה של המותג. בצי הרכב הישראלי, סדאן כזו נראית נדירה, מעניינת ורחוקה מאוד מבחירה בנאלית — עבור מי שמחפש פרימיום עם אופי.