דאצ'יה דאסטר דור 2, מתיחת פנים 2 2022–כעת בישראל

Name: דאצ'יה דאסטר דור 2, מתיחת פנים 2 2022–כעת בישראל
Brand: דאצ'יה
Rating: 4.3 (45 reviews)

ישראל עולם

דאצ'יה דאסטר ‏2022. מרכב, צורה. רכב שטח 5 דלתות, 2 דור, שדרוג 2

דאצ'יה דאסטר. דור 2, מתיחת פנים שנת 2022

2023–כעת דור 3

2022–כעת דור 2, מתיחת פנים 2

2021–כעת דור 2, מתיחת פנים 1

2017–2021 דור 2

2013–2018 דור 1, מתיחת פנים

רכב פנאי

5 5

א׳: 4341 / ר׳: 1804 / ג׳: 1682 מ״מ

1.5 / 115 כ''ס / דיזל / ידני / הנעה קדמית / Expression 361 יח׳ 1.5 / 115 כ''ס / דיזל / ידני / הנעה כפולה / Expression 95 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / רובוטי / הנעה קדמית / Extreme 80 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / רובוטי / הנעה קדמית / Journey 267 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / רובוטי / הנעה קדמית / Expression 625 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / רובוטי / הנעה קדמית 463 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / ידני / הנעה קדמית 1 יח׳ 1.3 / 130 כ''ס / בנזין / ידני / הנעה קדמית / Expression 102 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / ידני / הנעה כפולה / Journey 38 יח׳ 1.3 / 150 כ''ס / בנזין / ידני / הנעה כפולה / Expression 30 יח׳

רכבי

NaN%

1 139

שנהב לבן

55%

245

אפור

12%

245

ירוק

12%

207

שחור מטאלי

10%

להציג עוד

דאצ'יה דאסטר מתיחת פנים 2 בישראל: מפרט טכני

דאצ'יה דאסטר דור שני לאחר מתיחת הפנים השנייה מיוצר מנובמבר 2022. מדובר ב-SUV 5 דלתות ל-5 נוסעים, ששמר על הרעיון המרכזי של הדגם: מבנה פשוט, מרווח גחון גבוה, חלל פנים מעשי ואפשרות לבחור הנעה כפולה.

מנועים

בישראל מוצע הדגם עם מנועי בנזין ודיזל בהספק של 115 עד 150 כ"ס. מערך הבנזין כולל מנוע 1.3 TCe בגרסאות של 130 ו-150 כ"ס. גרסת הדיזל – 1.5 Blue dCi בהספק 115 כ"ס.

תצורות בישראל

תצורות הדגם בישראל:

1.3 TCe MT 130 כ"ס בהנעה קדמית
1.3 TCe MT 150 כ"ס בהנעה קדמית
1.3 TCe EDC 150 כ"ס בהנעה קדמית
1.3 TCe MT 150 כ"ס AWD
1.5 Blue dCi MT 115 כ"ס בהנעה קדמית
1.5 Blue dCi MT 4WD 115 כ"ס

תיבות הילוכים והנעה

תיבות ההילוכים – ידנית או רובוטית EDC. גרסאות ההנעה הקדמית מתאימות יותר לעיר, לכבישים בין-עירוניים ולשימוש יומיומי. גרסאות ההנעה הכפולה מעניינות את מי שנוסע באופן קבוע בדרכי עפר, לחופים, לטבע, או פשוט מחפש יותר ביטחון על משטחים לא איכותיים.

אופי הנהיגה

הבנזין 1.3 TCe הופך את הדגם לער יותר בתנועה העירונית ובכבישים בין-עירוניים. גרסת EDC נוחה יותר בפקקים ובנסיעות יומיומיות בערים הגדולות בישראל. הדיזל 1.5 Blue dCi מתאים למי שעושה הרבה קילומטרים ומעריך חיסכון בקילומטראז' גבוה.

גרסאות אבזור

רמות האבזור בישראל כוללות Expression, Journey ו-Extreme. בהתאם לגרסה זמינות מערכת מולטימדיה, תמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, מצלמה אחורית, מצלמת 360°, חיישני חניה, בקרת שיוט, מיזוג אוויר, מערכות בטיחות ועזרה לנהג.

סיכום

הדגם לאחר מתיחת הפנים השנייה אינו מורכב יותר בתפיסתו. זהו עדיין קרוסאובר ברור ללא קישוטים מיותרים: מרכב גבוה, מרווח גחון סביר, בחירה בין בנזין לדיזל, בין תיבה ידנית ל-EDC, ובין הנעה קדמית להנעה כפולה. עבור ישראל סט כזה נראה הגיוני: עיר, כבישים בין-עירוניים, נסיעות משפחתיות, בית נופש, דרכי עפר ושימוש יומיומי ללא פשרות מיותרות.