דאצ'יה דאסטר דור 1, מתיחת פנים 2013–2018 בישראל

דאצ'יה דאסטר דור ראשון לאחר מתיחת הפנים יוצר בין השנים 2013–2018. בישראל מוצע הדגם כ-SUV 5 דלתות ל-5 נוסעים – קרוסאובר פשוט, גבוה ומעשי לעיר, לכבישים בין-עירוניים ולנסיעות מחוץ לאספלט.

מידות וחלל פנימי

העיקר בדאסטר אינו תא נוסעים מרשים או טכנולוגיות מורכבות, אלא מבנה ברור. המרכב באורך 4,315 מ"מ, רוחב 1,822 מ"מ וגובה 1,695 מ"מ מספק ישיבה נוחה, שדה ראייה טוב ומרחב סביר למשפחה. בסיס הגלגלים – 2,674 מ"מ. תא המטען – 475 ליטר, ועם קיפול המושבים הנפח גדל ל-1,636 ליטר.

מרווח גחון

מרווח הגחון של 200 מ"מ הוא אחד היתרונות הבולטים של הדגם. בישראל זה שימושי לא רק בדרכי עפר אלא גם בשגרה: אבני שפה גבוהות, שולי כביש פגומים, גישה לחופים, חניות בחצרות וכבישים באזורים צפוניים או דרומיים של הארץ.

מנועים ותיבות הילוכים

בישראל מוצע הדגם לאחר מתיחת הפנים עם מנועי בנזין ודיזל. מערך הבנזין כולל מנוע 1.2 ליטר בהספק 125 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית, בהנעה קדמית או כפולה. בנוסף קיימת גרסת 1.6 MT בהספק 114 כ"ס עם הנעה כפולה.

גרסאות הדיזל מבוססות על מנוע 1.5 ליטר בהספק 90 או 110 כ"ס. הגרסאות בהספק 110 כ"ס זמינות עם תיבת הילוכים ידנית בהנעה קדמית או כפולה, וגם עם תיבה רובוטית EDC בהנעה קדמית. צריכת דלק ממוצעת בגרסאות הדיזל – כ-4.7–4.8 ליטר ל-100 ק"מ, מה שהופך אותן למעניינות במיוחד עבור מי שעושה הרבה קילומטרים בכביש המהיר ומבצע מרחקים גדולים מדי יום.

תצורות בישראל

תצורות הדגם בישראל:

• 1.2 MT 125 כ"ס בהנעה קדמית או AWD
• 1.5 MT 90 כ"ס בהנעה קדמית
• 1.5 MT 110 כ"ס בהנעה קדמית או AWD
• 1.5 EDC 110 כ"ס בהנעה קדמית
• 1.6 MT 114 כ"ס AWD

גרסאות אבזור

רמות האבזור של הדגם כוללות Ambiance, Laureate ו-Prestige. בהתאם לגרסה זמינות מערכות ABS, ESP, עזרה בבלימה, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים, פנסי ערפל וציוד נוסף. רמת האבזור אינה עמוסה, אך מכסה את הצרכים המרכזיים לשימוש יומיומי.

בכביש ובשטח

בכביש דאסטר נתפס כקרוסאובר תכליתי וענייני. גרסאות ההנעה הקדמית מתאימות לעיר ולכבישים בין-עירוניים, גרסאות ההנעה הכפולה – למי שיוצא באופן קבוע לדרכי עפר או מחפש יותר ביטחון על משטחים לא איכותיים. המתלים פשוטים ועמידים: מתלה עצמאי מלפנים, ומתלה חצי-עצמאי מאחור בגרסאות ההנעה הקדמית.

סיכום

המפרט הטכני של הדגם מסביר היטב את הפופולריות שלו: מרווח גחון גבוה, בחירה בין בנזין לדיזל, בין תיבה ידנית ל-EDC, ובין הנעה קדמית להנעה כפולה. זהו קרוסאובר ללא מורכבות מיותרת, אך עם סט התכונות שבאמת חשוב בישראל: מעשיות, חיסכון, יכולת שטח ושימוש פשוט.