דודג' ראם דור 4 2008–2019 בישראל

דודג' ראם (Dodge Ram) דור 4 יוצר בשנים 2008–2019. בדור זה הדגם מופיע בכמה תצורות מרכב: טנדר תא כפול, טנדר תא קצר וטנדר 1,5. בכל התצורות מדובר בטנדר גדול, עם מנועי בנזין ודיזל, תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית, והנעה אחורית או 4x4.

לפי נתוני הדור, טווח ההספקים רחב מאוד – מ-213 ועד 470 כ"ס. המשמעות היא שדור 4 של ראם אינו מוצג כגרסה אחת פשוטה, אלא כמשפחה של גרסאות עבודה ופנאי שונות, עם מנועים, תיבות הילוכים וסוגי הנעה שונים.

מרכב ותצורות

דור 4 של דודג' ראם מופיע בשלוש תצורות מרכב עיקריות: טנדר תא כפול, טנדר תא קצר וטנדר 1,5. ההבדל ביניהן נוגע בעיקר למבנה תא הנוסעים ולשימוש בארגז, ולכן הבחירה בין התצורות משפיעה על אופי השימוש ברכב.

תא כפול מתאים יותר כאשר נדרש מקום קבוע לנוסעים מאחור. תא קצר מדגיש יותר את המבנה הקלאסי של טנדר, ואילו תצורת 1,5 נמצאת בין השתיים – עם תא נוסעים שימושי יותר מטנדר בסיסי, אך בלי מבנה מלא של תא כפול.

בישראל, מרכב כזה דורש תשומת לב מיוחדת בשימוש יומיומי: חניה, תמרון ברחובות צפופים, כניסה לחניונים ורוחב נתיבי נסיעה. זהו רכב גדול במבנהו, ולכן חשוב להתייחס אליו כאל טנדר אמריקאי מלא ולא כאל רכב פנאי רגיל.

מנועים

בדור זה מופיעים מנועי בנזין ודיזל. בצד הדיזל קיימות גרסאות 3.0 ליטר עם 240 כ"ס ו-6.7 ליטר עם 350 כ"ס. מנועי הדיזל מופיעים בעיקר עם הנעה 4x4, ובחלק מהגרסאות עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

בצד הבנזין מופיעות גרסאות 3.6 ליטר עם 305 כ"ס, 3.7 ליטר עם 213 כ"ס, 4.7 ליטר עם 314 כ"ס, 5.7 ליטר עם 350, 395 או 396 כ"ס, ו-6.4 ליטר עם 470 כ"ס. זהו טווח רחב מאוד, ולכן חשוב להבחין בין גרסת המנוע הספציפית לבין הדור כולו.

תיבת הילוכים והנעה

דור 4 של ראם מופיע עם תיבת הילוכים אוטומטית וגם עם תיבת הילוכים ידנית. ברוב גרסאות הבנזין החזקות מופיעה תיבה אוטומטית, בעוד שבחלק מגרסאות הדיזל קיימת גם תיבה ידנית.

סוגי ההנעה כוללים הנעה אחורית ו-4x4. גרסאות 4x4 רלוונטיות במיוחד למי שצריך יכולת עבודה או שימוש בתנאים פחות סלולים, אך הן גם מוסיפות מכלולים שדורשים בדיקה ותחזוקה. גרסאות הנעה אחורית פשוטות יותר מבחינה מכנית, אך עדיין דורשות בדיקה יסודית של מערכת ההנעה, במיוחד ברכב גדול וכבד.

אופי הדור בישראל

דודג' ראם דור 4 הוא טנדר אמריקאי גדול, עם נוכחות פיזית ברורה ומבחר רחב של מנועים. הוא אינו דגם אחיד מבחינה טכנית: גרסת דיזל 6.7 ליטר, גרסת בנזין 3.6 ליטר וגרסת בנזין 5.7 ליטר שונות מאוד זו מזו באופי, בתחזוקה ובעלויות האפשריות.

לכן בבדיקת רכב מהדור הזה חשוב להתחיל בזיהוי מדויק של הגרסה: מנוע, תיבת הילוכים, סוג הנעה ותצורת מרכב. רק לאחר מכן אפשר להבין נכון את מצב הרכב, את התאמתו לשימוש ואת נקודות הבדיקה הרלוונטיות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, התחממות, רעשים חריגים והתנעה קרה. במנועים גדולים כמו 5.7 ו-6.4 ליטר חשוב במיוחד לבדוק מערכת קירור, מצב רצועות וצינורות, ופעולה תקינה תחת עומס.

במנועי הדיזל חשוב לבדוק טיפולים קבועים, נזילות, רעשים חריגים, מערכת קירור ומצב מערכת הפליטה. בגרסאות 6.7 ליטר, שמיועדות לעומסים גבוהים יותר, יש משמעות גדולה לאופי השימוש הקודם ברכב.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, היעדר החלקות, רעידות או השהיות חריגות. בתיבת הילוכים ידנית חשוב לבדוק מצמד, נקודת חיבור, רעשים ושילוב הילוכים נקי.

בגרסאות 4x4 כדאי לבדוק את מערכת ההנעה הכפולה: שילוב וניתוק, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולים. גם אם הרכב לא שימש לנסיעת שטח, מערכת כזו דורשת בדיקה נפרדת.

במרכב ובשלדה חשוב לבדוק קורוזיה, במיוחד ברכבים שחנו באזורי החוף או שימשו לעבודה. יש לבדוק תחתית מרכב, בתי גלגלים, ספי דלתות, נקודות עיגון, חיבורי הארגז וסימנים לתיקוני מרכב קודמים.

במערכת המתלים והבלמים כדאי לבדוק בולמים, חופש בהגה, רעשים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ועוצמת בלימה. בטנדר גדול, צמיגים, בלמים ומתלים הם חלק משמעותי מאוד מהתחזוקה השוטפת.