דודג' ראם דור 1 1981–1993 בישראל

דודג' ראם (Dodge Ram) דור 1 יוצר בשנים 1981–1993. לפי נתוני הדור בישראל, מופיע רכב אחד בלבד מהדור הזה – טנדר 1,5 משנת 1985, עם מנוע בנזין 3.7 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

זהו טנדר אמריקאי ותיק במבנה פשוט: תא נוסעים עם 2 דלתות, 5 מקומות ישיבה וארגז מאחור. מאחר שבישראל מופיעה יחידה אחת בלבד מהדור הזה, אין כאן תמונת שוק רחבה או מגוון גרסאות מקומי, אלא מפרט נקודתי של הרכב הקיים בנתוני הדור.

מרכב ומידות

דור 1 של דודג' ראם מופיע בישראל במרכב טנדר 1,5. אורך הרכב 5,354 מ"מ, רוחבו 2,019 מ"מ וגובהו 1,854 מ"מ. אלה מידות גדולות, במיוחד ברוחב, ולכן בשימוש בישראל יש משמעות לחניה, תמרון ברחובות צפופים וכניסה לחניונים ישנים או צרים.

המרכב כולל 2 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. המבנה הזה משלב תא נוסעים שימושי יותר מטנדר חד־קבינה רגיל יחד עם ארגז מאחור. ברכב משנים אלה, מצב המרכב, השלדה ונקודות החיבור של הארגז חשובים במיוחד.

מנוע, תיבת הילוכים והנעה

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 3.7 ליטר, בהספק 152 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה אחורית.

בדור זה אין בנתוני ישראל מנועים נוספים, רמות גימור נוספות או תצורות הנעה נוספות. לכן נכון להתייחס לדור הזה בישראל דרך המפרט הספציפי שמופיע בעמוד: 3.7 ליטר, 152 כ"ס, תיבה אוטומטית והנעה אחורית.

נתוני הדור בישראל

לדור הראשון של דודג' ראם מופיע בישראל רכב אחד בלבד. הוא מוגדר כרכב נוסע ומשויך לשנת 1985. המשמעות היא שמדובר בדור נדיר מאוד בישראל, ולכן הערכת הרכב צריכה להתבסס בעיקר על מצבו בפועל.

בדגם כזה קשה להסיק מסקנות רחבות מנתונים מקומיים. יש משמעות גדולה למקוריות, איכות התחזוקה, זמינות חלקים, מצב השלדה, מצב מערכת ההנעה וההתאמה לשימוש יומיומי בתנאים ישראליים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 3.7 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, התחממות, רעשים חריגים והתנעה קרה. ברכב משנתונים כאלה חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור: רדיאטור, צנרת, משאבת מים ומאוורר.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, היעדר החלקות, רעידות או השהיות חריגות. רצוי לבדוק את פעולת התיבה כשהרכב קר וגם לאחר התחממות מלאה.

במרכב ובשלדה חשוב לבדוק קורוזיה לעומק, במיוחד אם הרכב שהה שנים באזורי החוף. נקודות חשובות הן תחתית המרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, חיבורי הארגז ונקודות עיגון בשלדה.

במערכת ההנעה האחורית כדאי לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופש במכלולים, רעידות תחת עומס ונזילות שמן. בטנדר ותיק, שימוש ממושך בעומס יכול להשפיע על מכלולי ההנעה גם אם הרכב עדיין נוסע.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, מתגים, מערכת טעינה וחיווט שעבר תיקונים קודמים. ברכבים ותיקים, חיווט לא מקורי או תיקונים ישנים עלולים לגרום לתקלות חוזרות.

מערכת המיזוג חשובה במיוחד בישראל. יש לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאוורר ורעשים חריגים מהמדחס, במיוחד אם הרכב מיועד לשימוש מעבר לנסיעות קצרות.