פיאט 500 בישראל

פיאט 500 דור שלישי מיוצרת משנת 2020. בדור זה מופיעה בישראל מכונית חשמלית קטנה עם 4 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה קדמית ושלוש תצורות מרכב: מיני 3 דלתות, מיני 5 דלתות וקבריולט.

פיאט 500 (Fiat 500) בדור הזה מוצעת בישראל עם שתי סוללות עיקריות: 23.8 קוט"ש בהספק 95 כ"ס, ו-42 קוט"ש בהספק 118 כ"ס. לפי הנתונים בישראל, גרסת 118 כ"ס היא הדומיננטית בדור הזה, והיא מופיעה בכל תצורות המרכב: קבריולט, מיני 3 דלתות ומיני 5 דלתות.

מנוע, סוללה והנעה

בדור השלישי פיאט 500 היא מכונית חשמלית מלאה. גרסת 42 קוט"ש מציעה הספק של 118 כ"ס ומומנט מרבי של 220 נ"מ. גרסת 23.8 קוט"ש מציעה הספק של 95 כ"ס, גם היא עם מומנט מרבי של 220 נ"מ.

בשתי הגרסאות תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם הילוך אחד, וההנעה היא קדמית. המבנה פשוט יחסית מבחינת הנהג: אין מנוע בנזין, אין תיבת הילוכים מרובת יחסים ואין מערכת הנעה כפולה. עיקר ההבדל בין הגרסאות הוא בקיבולת הסוללה, בהספק ובטווח הנסיעה.

ביצועים וטווח נסיעה

בגרסת 42 קוט"ש, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות בקבריולט ו-9.9 שניות במרכב מיני 5 דלתות. המהירות המרבית היא 150 קמ"ש. טווח הנסיעה הוא 298 ק"מ בקבריולט ו-310–321 ק"מ במיני 5 דלתות.

בגרסת 23.8 קוט"ש ההספק הוא 95 כ"ס, טווח הנסיעה הוא 180 ק"מ והמהירות המרבית היא 135 קמ"ש. נתון התאוצה ל-100 קמ"ש אינו מופיע בגרסה זו, ולכן אין צורך להשלים אותו מבחוץ.

בישראל, ההבדל בין הסוללות חשוב במיוחד. גרסת 23.8 קוט"ש מתאימה יותר לשימוש עירוני קצר וצפוי, בעוד גרסת 42 קוט"ש מעניקה מרווח שימוש רחב יותר לנסיעות בין ערים, במיוחד כאשר מפעילים מזגן בקיץ או נוסעים בעומסי תנועה.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 3,632 מ"מ, רוחבו 1,683 מ"מ וגובהו 1,527 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,322 מ"מ, ורדיוס הסיבוב הוא 9.7 מ'. אלה מידות קטנות מאוד, שמתאימות היטב לתמרון עירוני, חניה ברחובות צפופים וכניסה למקומות חניה קצרים.

תא המטען בנפח 185 ליטר במצב רגיל ועד 550 ליטר במצב מרבי. בכל תצורות המרכב יש 4 מקומות ישיבה. בדור הזה ההבדלים העיקריים בין המרכבים הם במספר הדלתות ובאופי השימוש: מיני 3 דלתות היא התצורה הקלאסית והפשוטה יותר, מיני 5 דלתות מוסיפה גישה נוחה יותר למושב האחורי, והקבריולט מוסיפה גג פתוח.

מידת הצמיגים המופיעה בגרסאות היא 185/65 R15, וברמות גימור מסוימות מופיעים חישוקי סגסוגת בקוטר R16. הצמיגים אינם רחבים במיוחד, וזה מתאים לאופי הדור: מכונית חשמלית עירונית, לא מכונית ביצועים.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ, והמתלה האחורי הוא מתלה עצמאי עם מוט מייצב. מלפנים מותקנים בלמי דיסק מאווררים, ומאחור בלמי תוף.

במכונית חשמלית קטנה, מצב הצמיגים והבלמים עדיין חשוב, גם אם חלק מההאטה מתבצע באמצעות בלימה רגנרטיבית. בישראל, כבישים עירוניים משובשים, פסי האטה וחניה צמודה למדרכות יכולים להשפיע על צמיגים, חישוקים ומתלים יותר מאשר נתוני המנוע עצמם.

אבזור ובטיחות

ברמות הגימור Icon ו-La Prima מופיעות מערכות בטיחות וסיוע כמו מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, מערכת בקרת סחרור, מערכת בקרת נתיב, זיהוי תמרורים, זיהוי הולכי רגל וזיהוי רוכבי אופניים. בנוסף מופיעות כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדדיות קדמיות וכריות וילון.

בתחום הנוחות מופיעים לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת כניסה ללא מפתח, כפתור הפעלת מנוע, מראות צד חשמליות, בלם יד חשמלי, הגה כוח ומערכת בקרת אקלים. בתחום המולטימדיה קיימים USB, Bluetooth, CarPlay, טעינה אלחוטית לסמארטפון ומערכת שמע.

פיאט 500 דור שלישי היא כבר לא גרסת בנזין קטנה, אלא מכונית חשמלית עירונית עם טווחים שונים לפי הסוללה. בדור הזה הבחירה העיקרית אינה בין מנועים, אלא בין קיבולת סוללה, תצורת מרכב ורמת גימור.