פיאט 500 דור 1 1957–1975 בישראל

פיאט 500 דור ראשון יוצרה בשנים 1957–1975. בדור זה מופיעה בישראל מכונית מיני 3 דלתות עם 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין קטן בנפח 0.5 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פיאט 500 (Fiat 500) בדור הראשון היא מכונית פשוטה מאוד במבנה שלה: מנוע קטן, תיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים, מרכב קצר וצר במיוחד ומשקל נמוך. לפי הנתונים בישראל, הגרסאות מופיעות עם הספקים של 13, 15, 17 או 22 כ"ס.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין דו־צילינדרי, ללא הגדשה. בחלק מהגרסאות נפח המנוע הוא 479 סמ"ק, ובחלקן 499 סמ"ק. מדובר במנוע קטן מאוד, עם הספק צנוע מאוד גם ביחס למכוניות ותיקות אחרות.

בגרסה החלשה ההספק הוא 13 כ"ס. גרסאות נוספות מופיעות עם 15, 17 או 22 כ"ס. בגרסת 22 כ"ס ההספק המרבי מתקבל ב-4,800 סל"ד. נתוני מומנט, צריכת דלק וסוג דלק אינם מופיעים, ולכן אין צורך להשלים אותם מבחוץ.

תיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה היא אחורית. בדור הזה אין תיבה אוטומטית, אין מערכות עזר מודרניות ואין מנוע חזק – כל אופי הרכב נשען על פשטות מכנית, מידות זעירות ומשקל נמוך.

ביצועים ונתוני שימוש

בגרסת 22 כ"ס המהירות המרבית היא 105 קמ"ש. בשאר הגרסאות נתון המהירות המרבית אינו מופיע. נתוני תאוצה, צריכת דלק, נפח מיכל דלק ותא מטען אינם מופיעים, ולכן אין טעם להוסיף מספרים שאינם נמצאים בנתוני הדור.

בישראל, רכב כזה צריך להיבחן בעיקר כרכב אספנות או כרכב ותיק מאוד, ולא כמכונית עירונית מודרנית. המידות הקטנות עוזרות בתמרון ובחניה, אך ההספק הנמוך, מערכות הבטיחות הישנות והמבנה המכני הבסיסי מגדירים היטב את מגבלות השימוש.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 2,970 מ"מ, רוחבו 1,320 מ"מ וגובהו 1,320 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,840 מ"מ. אלה מידות קטנות במיוחד, גם בהשוואה למכוניות מיני מודרניות, ולכן פיאט 500 דור ראשון תופסת מעט מאוד מקום על הכביש ובחניה.

מרווח הגחון המופיע באחת הגרסאות הוא 162 מ"מ. זהו נתון טוב יחסית לרכב קטן, אך ברכב ותיק כל כך חשוב לבדוק בפועל את מצב תחתית הרכב, המתלים והמרכב, ולא להסתמך רק על נתון מקורי.

המרכב הוא מיני 3 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. בפועל, בשל האורך הקצר מאוד ובסיס הגלגלים הזעיר, המושבים האחוריים מתאימים לשימוש מוגבל יותר, והעיקר בדור הזה הוא מבנה עירוני קטן ופשוט.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם בולם זעזועים. מערכת הבלימה הקדמית כוללת בלמי תוף. נתוני הבלמים האחוריים אינם מופיעים, ולכן בבדיקה של רכב ספציפי חשוב לוודא את המפרט בפועל ואת מצב המערכת.

במכונית משנות ה-50 עד ה-70, מצב המתלים, ההיגוי והבלמים חשוב יותר מהמפרט המקורי. גם אם המכלולים פשוטים, גיל הרכב, איכות השיפוץ וזמינות חלקים משפיעים מאוד על השימושיות ועל הבטיחות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה, התחממות, נזילות שמן או דלק, מצב מערכת הקירור והיסטוריית טיפולים. במנוע קטן וותיק, כיוון נכון ותחזוקה עקבית חשובים יותר מההספק עצמו.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב תקין של כל 4 ההילוכים, פעולה חלקה של המצמד, רעשים חריגים וחופש בידית ההילוכים. ברכב ותיק כזה, שחיקה במנגנון ההעברה או במצמד יכולה להשפיע מאוד על נוחות השימוש.

מרכב וקורוזיה: זהו סעיף מרכזי במיוחד. יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, רצפת תא הנוסעים, אזורי החיבור של המרכב ותיקוני פחחות ישנים. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים לגרום לקורוזיה גם באזורים נסתרים.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, חיווט, טעינה ומצבר. מערכת החשמל פשוטה יחסית, אך תיקונים לא מקוריים לאורך השנים עלולים לגרום לתקלות חוזרות.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, מצב בולמי הזעזועים, תקינות בלמי התוף ובלימה ישרה ויציבה. בפיאט 500 דור ראשון, תחזוקה טובה של מערכות הבסיס חשובה הרבה יותר מכל נתון ביצועים.