פיאט קובו בישראל

פיאט קובו דור ראשון לאחר מתיחת פנים מיוצר משנת 2016. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע במרכב קומפקט וואן עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה, הנעה קדמית ומנועי דיזל או בנזין.

פיאט קובו (Fiat Qubo) בדור זה מציג מבנה קצר וגבוה: אורך של 3,957 מ"מ, רוחב של 1,716 מ"מ, גובה של 1,735 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,513 מ"מ. נפח תא המטען הוא 330 ליטר במצב רגיל ועד 2,500 ליטר בקיפול המושבים.

מרכב ומידות

המרכב היחיד המופיע בישראל במתיחת הפנים הוא קומפקט וואן. זהו מרכב שימושי יותר ממכונית מיני רגילה, בעיקר בזכות הגובה, הדלת החמישית ונפח ההעמסה הגדול כאשר המושבים האחוריים מקופלים.

האורך הקצר יחסית חשוב לשימוש עירוני, חניה ותמרון, בעוד הגובה והרוחב מגדילים את תחושת המרחב בתא הנוסעים. בישראל, שבה רכב קטן יכול לשמש גם משפחה קטנה וגם עבודה קלה, השילוב הזה הוא אחד המאפיינים המרכזיים של קובו בדור הזה.

מרווח הגחון עומד על 130 מ"מ. זהו נתון שמתאים לרכב כביש עם הנעה קדמית, ולא משנה את אופיו לרכב שטח או לרכב עבודה כבד.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסת הדיזל היא 1.3 ליטר טורבו עם 80 כ"ס ו-200 ניוטון מטר. היא מופיעה עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או עם תיבת הילוכים רובוטית 5 הילוכים, בשני המקרים עם הנעה קדמית.

בגרסת הדיזל הידנית צריכת הדלק הממוצעת היא 4.5 ליטר ל-100 ק"מ, עם 5.7 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-3.8 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בין־עירונית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.9 שניות והמהירות המרבית היא 161 קמ"ש.

בגרסת הדיזל הרובוטית צריכת הדלק הממוצעת נמוכה יותר ועומדת על 3.9 ליטר ל-100 ק"מ. נתוני הביצועים זהים לגרסה הידנית: 13.9 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 161 קמ"ש.

לצד הדיזל קיימת גרסת בנזין 1.4 ליטר עם 77 כ"ס ו-115 ניוטון מטר. היא מצוידת בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת היא 6.9 ליטר ל-100 ק"מ, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 14.7 שניות והמהירות המרבית היא 155 קמ"ש.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות שלוש גרסאות עיקריות: 1.3 MT דיזל עם 80 כ"ס, 1.3 DSG דיזל עם 80 כ"ס ו-1.4 MT בנזין עם 77 כ"ס. כולן במרכב קומפקט וואן, עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית.

לפי הנתונים, כל הגרסאות מופיעות ברמת גימור Active. ברמת גימור זו קיימים מזגן, הגה כוח, מחשב דרך, מערכת שמע, חלונות חשמל, ריפוד בד וגגון.

בתחום הבטיחות והסיוע מופיעים כרית אוויר לנהג, כרית אוויר לנוסע הקדמי, מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, חיישני לחץ אוויר בצמיגים ועיגוני Isofix בשורה האחורית.

מתלים, בלמים ומשקל

בכל הגרסאות מופיע מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי תוף.

המשקל העצמי בגרסת הדיזל הוא 1,275 ק"ג, גם בגרסה הידנית וגם בגרסה הרובוטית. גרסת הבנזין קלה מעט יותר, עם משקל עצמי של 1,255 ק"ג. מיכל הדלק בכל הגרסאות הוא בנפח 45 ליטר.

שימוש בישראל

קובו לאחר מתיחת הפנים הוא רכב שמבוסס על שימושיות יותר מאשר על ביצועים. הנתונים החשובים בו הם מרכב קצר יחסית, גובה נדיב, תא מטען גדול בקיפול מושבים, מנוע דיזל חסכוני או מנוע בנזין פשוט יותר, ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית.

גרסת הדיזל הרובוטית בולטת בצריכת דלק ממוצעת נמוכה לפי הנתונים, אך חשוב לזכור שמדובר בתיבת הילוכים רובוטית ולא בתיבה אוטומטית רגילה. גרסת הבנזין הידנית פשוטה יותר מבחינת מערכת ההנעה, אך צורכת יותר דלק ומציגה נתוני ביצועים מתונים יותר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות הדיזל כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב טורבו, נזילות, עשן חריג ופעולה תקינה בהתנעה קרה. בגרסת הבנזין כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות, נזילות שמן או נוזל קירור ותחזוקה שוטפת.

תיבת הילוכים: בגרסה הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים ורעידות בזינוק. בגרסה הרובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים, תגובה בזינוק, רעידות חריגות ותחזוקה של מערכת התפעול.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, מסילות, רצפת תא המטען ונקודות חיבור של המושבים. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני פחחות קודמים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ופעולת בלמי התוף האחוריים. ברכב גבוה ושימושי, עומס קבוע או שימוש עבודה יכולים להשפיע על מצב המכלולים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. כדאי לוודא פעולה תקינה של המדחס, עוצמת אוורור טובה וללא רעשים חריגים ממערכת המיזוג.