פיאט קובו דור 1 2008–2017 בישראל

פיאט קובו דור ראשון יוצר בשנים 2008–2016. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע במרכב קומפקט וואן עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה, הנעה קדמית ומנועי דיזל או בנזין.

פיאט קובו (Fiat Qubo) בדור זה מציג מבנה קצר וגבוה: אורך של 3,959 מ"מ, רוחב של 1,716 מ"מ, גובה של 1,735 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,512 מ"מ. נפח תא המטען הוא 329 ליטר במצב רגיל ועד 2,498 ליטר בקיפול המושבים.

מרכב ומידות

המרכב היחיד המופיע בישראל בדור הראשון הוא קומפקט וואן. זהו מרכב שימושי יותר ממכונית מיני רגילה, בעיקר בזכות הגובה, הדלת החמישית ונפח ההעמסה הגדול לאחר קיפול המושבים.

האורך הקצר יחסית מקל על תמרון וחניה, והרוחב והגובה תורמים לתא נוסעים שימושי יותר. בישראל, שבה רכב קטן יכול לשמש גם משפחה קטנה וגם שימוש עבודה קל, המבנה הזה הוא אחד המאפיינים המרכזיים של קובו בדור הראשון.

מרווח הגחון עומד על 130 מ"מ. זהו נתון שמתאים לרכב כביש עם הנעה קדמית, ולא משנה את אופיו לרכב שטח או לרכב מסחרי כבד.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסת הדיזל הבסיסית היא 1.3 ליטר טורבו, בנפח 1,248 סמ"ק, עם 75 כ"ס ו-190 ניוטון מטר. היא מופיעה עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או עם תיבת הילוכים רובוטית 5 הילוכים, בשני המקרים עם הנעה קדמית.

בגרסת הדיזל הידנית צריכת הדלק הממוצעת היא 4.5 ליטר ל-100 ק"מ, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 15.2 שניות ומיכל הדלק הוא בנפח 45 ליטר.

לצידה קיימת גרסת דיזל 1.3 ליטר חזקה יותר, עם 95 כ"ס. גם היא מצוידת בתיבת הילוכים ידנית ובהנעה קדמית. לפי הנתונים, צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 4.3 ליטר ל-100 ק"מ.

גרסת הבנזין היא 1.4 ליטר עם 73 כ"ס. היא מצוידת בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 7 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 16.2 שניות.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות גרסאות דיזל 1.3 ליטר עם 75 כ"ס, גרסת דיזל 1.3 ליטר עם 95 כ"ס וגרסת בנזין 1.4 ליטר עם 73 כ"ס. כולן במרכב קומפקט וואן, עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית.

גרסת הדיזל 75 כ"ס מופיעה עם תיבה ידנית או רובוטית. גרסת הבנזין וגרסת הדיזל 95 כ"ס מופיעות עם תיבה ידנית. ברמות הגימור מופיעות Active ו-Dynamic, בהתאם לגרסה.

ברכב יד שנייה חשוב לבדוק את האבזור בפועל לפי המכונית המסוימת. בדור ותיק כזה, שם רמת הגימור לבדו אינו מספיק כדי להבין את מצב האבזור, תקינות מערכות החשמל או שלמות תא הנוסעים.

מתלים, בלמים ומשקל

בדור הראשון מופיע מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי תוף.

מיכל הדלק בכל הגרסאות הוא בנפח 45 ליטר. המבנה המכני פשוט יחסית: מנוע קדמי רוחבי, הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית או רובוטית ומרכב גבוה עם נפח הטענה גדול ביחס לאורך החיצוני.

שימוש בישראל

קובו דור ראשון הוא רכב שמבוסס בעיקר על שימושיות: מרכב קצר, גובה נדיב, תא מטען גדול בקיפול מושבים ומנועי דיזל חסכוניים לפי הנתונים. גרסת הדיזל מתאימה יותר למי שמחפש צריכת דלק נמוכה ומומנט גבוה יותר, בעוד גרסת הבנזין פשוטה יותר אך צורכת יותר דלק ומציגה ביצועים מתונים יותר.

גרסת התיבה הרובוטית חשובה לציון, משום שהיא אינה תיבה אוטומטית רגילה. ברכב כזה כדאי לבדוק היטב את אופי פעולת התיבה, במיוחד בזינוק, בנסיעה איטית ובמעברי הילוכים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות הדיזל כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב טורבו, נזילות, עשן חריג ופעולה תקינה בהתנעה קרה. בגרסת הבנזין כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות, נזילות שמן או נוזל קירור ותחזוקה שוטפת.

תיבת הילוכים: בגרסה הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים ורעידות בזינוק. בגרסה הרובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים, תגובה בזינוק, רעידות חריגות ותחזוקה של מערכת התפעול.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, מסילות, רצפת תא המטען ונקודות חיבור של המושבים. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני פחחות קודמים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ופעולת בלמי התוף האחוריים. ברכב גבוה ושימושי, עומס קבוע או שימוש עבודה יכולים להשפיע על מצב המכלולים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. כדאי לוודא פעולה תקינה של המדחס, עוצמת אוורור טובה וללא רעשים חריגים ממערכת המיזוג.