פורד אדג' דור 1 2006–2010 בישראל

פורד אדג' (Ford Edge) בדור הראשון יוצר בשנים 2006–2010. בדור זה מופיע הדגם בישראל כרכב פנאי 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין V6 בנפח 3.5 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית או הנעה כפולה.

זהו רכב רחב יחסית, עם אורך של 4,717 מ״מ, רוחב של 1,925 מ״מ וגובה של 1,702 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,825 מ״מ. נפח תא המטען הוא 906 ליטר במצב רגיל ועד 1,948 ליטר בקיפול המושבים.

מרכב ומידות

בדור הראשון אדג' מופיע בישראל במרכב רכב פנאי 5 דלתות. מספר מקומות הישיבה עומד על 5, ולכן הדגש הוא על תא נוסעים מרווח ותא מטען גדול, בלי שורת מושבים שלישית.

הרוחב, 1,925 מ״מ, הוא נתון חשוב במיוחד בשימוש בישראל. הוא תורם למרחב הפנימי, אך מורגש בחניה עירונית, ברחובות צרים ובמעבר בחניונים צפופים. מרווח הגחון עומד על 200 מ״מ, נתון שמעניק מרווח טוב יותר ממכונית נוסעים רגילה, אך אינו הופך את הדגם לרכב שטח ייעודי.

מנוע ותמסורת

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין V6 בנפח 3.5 ליטר. ההספק המרבי עומד על 265 כ״ס ב-6,250 סל״ד, והמומנט המרבי הוא 339 ניוטון־מטר ב-4,500 סל״ד. המנוע ממוקם מלפנים לרוחב ומשתמש בהזרקת דלק רב־נקודתית.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים. בדור זה קיימות גרסאות עם הנעה קדמית וגרסאות עם הנעה כפולה. ההבדל ביניהן חשוב לא רק מבחינת אחיזה, אלא גם מבחינת משקל, תחזוקה וצריכת דלק בפועל.

צריכת דלק ומשקל

לפי נתוני הגרסה, צריכת הדלק הממוצעת היא 13.1 ליטר ל-100 ק״מ. הצריכה העירונית עומדת על 15.7 ליטר ל-100 ק״מ, והצריכה הבין־עירונית על 10.7 ליטר ל-100 ק״מ. אלה נתונים שתואמים לרכב גדול עם מנוע בנזין V6, ולא למכונית חסכונית לשימוש עירוני צפוף.

המשקל העצמי של גרסת ההנעה הכפולה הוא 1,935 ק״ג, והמשקל המרבי עומד על 2,347 ק״ג. יחד עם מיכל דלק בנפח 76 ליטר, מתקבל רכב שמיועד יותר לנסיעות נוחות ומרווחות מאשר לחיסכון בדלק.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא עצמאי עם קפיץ, וגם המתלה האחורי עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, ומאחור מותקנים בלמי דיסק. מידות הצמיגים המופיעות בדור זה כוללות 235/65 R17, ‏245/60 R18 ו-245/50 R20.

ברכב רחב וכבד יחסית, מצב המתלים, הצמיגים והבלמים משפיע מאוד על איכות הנסיעה ועל תחושת הביטחון. לכן בבדיקה של רכב כזה לא מספיק להתמקד במנוע בלבד.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, פעולה חלקה של מנוע ה-V6, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים וסימני התחממות. באקלים הישראלי חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור, הרדיאטור, הצינורות והמאווררים.

תיבת הילוכים אוטומטית צריך לבדוק העברות הילוכים חלקות, השהיות, נקישות ונזילות שמן מהתיבה. ברכב כבד עם מנוע גדול, תיבה שלא טופלה בזמן עלולה להראות סימני שחיקה בזמן האצה או נסיעה בעלייה.

הנעה קדמית או כפולה בגרסת הנעה כפולה יש לבדוק רעשים, חופשים ונזילות ממכלולי ההינע. בגרסת הנעה קדמית חשוב לבדוק ציריות, גומיות ורעידות תחת עומס. בכל מקרה, כדאי לוודא שהנתונים ברישוי תואמים לגרסה בפועל.

מרכב וקורוזיה יש לבדוק ספים, תחתית, בתי גלגלים, דלתות, אזור תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. ברכב שנסע שנים באזורי חוף בישראל, לחות ומליחות עלולות להשפיע על מצב המתכת.

מתלים ובלמים יש לבדוק בולמים, חופשים, רעשים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ומצב בלמים. משקל הרכב והרוחב שלו הופכים את תקינות המכלולים האלה לחשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב עם תא נוסעים גדול יחסית, יעילות המיזוג ופיזור האוויר משפיעים ישירות על השימוש היומיומי.