פורד אדג' דור 1, מתיחת פנים 2010–2015 בישראל

פורד אדג' (Ford Edge) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 2010–2015. בדור זה מופיע הדגם בישראל כרכב פנאי 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית או הנעה כפולה.

המידות בדור זה מציבות את אדג' כרכב רחב ומרווח: אורך 4,679 מ״מ, רוחב 1,930 מ״מ וגובה 1,702 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,825 מ״מ, ונפח תא המטען הוא 911 ליטר. אלה נתונים שמדגישים את השימושיות המשפחתית, אך גם מחייבים תשומת לב בחניה עירונית ובמעבר ברחובות צפופים.

מרכב ומידות

בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים אדג' מופיע בישראל במרכב רכב פנאי 5 דלתות. מספר מקומות הישיבה עומד על 5, ולכן הדגש הוא על תא נוסעים מרווח ותא מטען גדול, ללא שורת מושבים שלישית.

הרוחב, 1,930 מ״מ, הוא נתון חשוב במיוחד בשימוש ישראלי. הוא תורם למרחב הפנימי, אך מורגש בחניונים, בחניות צרות ובנסיעה ברחובות צפופים. הגובה של 1,702 מ״מ יוצר תנוחת ישיבה גבוהה יותר ממכונית נוסעים רגילה, בלי להגיע לממדים של רכב שטח גדול.

מנועים ותמסורת

בדור זה מופיעות בישראל כמה גרסאות בנזין. מנוע 2.0 ליטר טורבו מספק 240 כ״ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים. גרסה זו מופיעה עם הנעה קדמית, ובנתוני הדור קיימת גם גרסת 2.0 ליטר עם הנעה כפולה.

מנוע 3.5 ליטר מספק 285 כ״ס ומופיע עם הנעה כפולה. בנוסף קיימת גרסת 3.7 ליטר בהספק 305 כ״ס עם הנעה קדמית. כל הגרסאות משתמשות בתיבת הילוכים אוטומטית, ולכן ההבדלים העיקריים בין הגרסאות הם נפח המנוע, ההספק וסוג ההנעה.

צריכת דלק וביצועים

בגרסת 2.0 ליטר עם הנעה קדמית מופיעה צריכת דלק ממוצעת של 9.8 ליטר ל-100 ק״מ ותאוצה ל-100 קמ״ש ב-7.9 שניות. בגרסת 3.5 ליטר עם הנעה כפולה מופיעה צריכת דלק ממוצעת של 11.2 ליטר ל-100 ק״מ ותאוצה ל-100 קמ״ש ב-7.7 שניות.

גרסת 3.7 ליטר, 305 כ״ס, מציגה גם היא צריכת דלק ממוצעת של 11.2 ליטר ל-100 ק״מ, עם תאוצה ל-100 קמ״ש ב-6.9 שניות. מיכל הדלק בכל הגרסאות המופיעות בדור זה הוא בנפח 68 ליטר.

רמות גימור

בדור זה מופיעות רמות גימור כמו SEL, ‏SEL Plus ו-Limited. רמות הגימור משויכות לגרסאות המנוע וההנעה השונות, ולכן בבדיקת רכב ספציפי חשוב להפריד בין רמת האבזור לבין הגרסה המכנית.

בגרסאות 3.5 ליטר עם הנעה כפולה מופיעות רמות גימור כמו SEL, ‏SEL Plus ו-Limited. בגרסת 2.0 ליטר עם הנעה קדמית מופיעה רמת SEL Plus. לכן ההבדל בין גרסאות הדור אינו רק באבזור, אלא גם במנוע, בהנעה ובצריכת הדלק.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, פעולה חלקה, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים וסימני התחממות. במנוע 2.0 ליטר טורבו חשוב במיוחד לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת ושימוש בשמן מתאים. במנועי 3.5 ו-3.7 ליטר יש לבדוק היטב את מערכת הקירור ואת מצב מערכת ההצתה.

תיבת הילוכים אוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, השהיות, נקישות ונזילות שמן מהתיבה. ברכב רחב וכבד יחסית, תיבה שלא טופלה בזמן עלולה להראות סימני שחיקה בזמן האצה, בעלייה או בנסיעה איטית בפקקים.

הנעה קדמית או כפולה בגרסאות הנעה כפולה יש לבדוק רעשים, חופשים ונזילות ממכלולי ההינע. בגרסאות הנעה קדמית חשוב לבדוק ציריות, גומיות ורעידות תחת עומס. בכל מקרה, כדאי לוודא שנתוני הרישוי תואמים לגרסה בפועל.

מרכב וקורוזיה יש לבדוק ספים, תחתית, בתי גלגלים, דלתות, אזור תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. ברכב שנסע שנים באזורי חוף בישראל, לחות ומליחות עלולות להשפיע על מצב המתכת.

מתלים ובלמים יש לבדוק בולמים, חופשים, רעשים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ומצב בלמים. מידות הצמיגים המופיעות בדור זה כוללות 235/65 R17, ‏245/60 R18 ו-245/50 R20, ולכן כדאי לבדוק גם שהמידה בפועל תואמת לרישוי.

מערכת מיזוג אוויר בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב עם תא נוסעים רחב ותא מטען גדול, יעילות המיזוג ופיזור האוויר משפיעים ישירות על השימוש היומיומי.