פורד אסקורט בישראל

פורד אסקורט (Ford Escort) בדור החמישי לאחר מתיחת הפנים השנייה יוצרה בשנים 1995–2000. בדור זה מופיע הדגם בישראל בכמה תצורות מרכב: סדאן, סטיישן 5 דלתות, האצ'בק 3 דלתות, האצ'בק 5 דלתות וקבריולט. זהו הדור המאוחר של אסקורט בישראל, עם מנועי בנזין ודיזל, תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית או תיבה רציפה, והנעה קדמית או הנעה כפולה בהתאם לגרסה.

המבנה הכללי של הדגם נשאר פשוט יחסית: מרכב משפחתי קומפקטי, 5 מקומות ישיבה ברוב הגרסאות, מנועים בנפחים קטנים עד בינוניים ותצורות שימוש שונות לפי המרכב. ההבדלים בין הגרסאות בדור זה משמעותיים, ולכן בבדיקת רכב ספציפי חשוב להתייחס לא רק לשם אסקורט, אלא למרכב, למנוע, לתיבה ולהנעה.

מרכבים ומידות

בדור החמישי לאחר מתיחת הפנים השנייה מופיעים כמה מרכבים. גרסאות הסדאן וההאצ'בק הן התצורות המשפחתיות הרגילות יותר, סטיישן 5 דלתות מוסיף שימושיות להעמסת ציוד, וקבריולט הוא מרכב ייחודי יותר עם גג נפתח. האצ'בק 3 דלתות פחות נוח לגישה למושב האחורי לעומת האצ'בק 5 דלתות, אך שומר על אותו אופי בסיסי של מכונית קטנה יחסית.

בגרסת האצ'בק 5 דלתות מופיעים אורך של 4,104 מ״מ, רוחב של 1,691 מ״מ וגובה של 1,398 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,525 מ״מ. נפח תא המטען הוא 380 ליטר במצב רגיל ועד 1,145 ליטר בקיפול המושבים, נתון שמדגיש את השימושיות של מרכב ההאצ'בק.

מנועים ותמסורת

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות בנזין ודיזל. בין גרסאות הבנזין מופיעים מנועי 1.6 ליטר בהספק 90 כ״ס, ובחלק מהגרסאות גם מנוע 1.8 ליטר בהספק 115 כ״ס. לצד אלה קיימות גרסאות דיזל 1.8 ליטר, ובהן גרסאות בהספק 90 כ״ס.

תיבות ההילוכים משתנות לפי הגרסה: תיבת הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית או תיבה רציפה. גם ההנעה אינה אחידה בכל הדור: רוב הגרסאות הן בעלות הנעה קדמית, אך קיימת גם גרסת 1.6 עם תיבה רציפה והנעה כפולה. לכן חשוב מאוד לבדוק את המפרט של הרכב הספציפי ולא להניח שכל הגרסאות זהות מבחינה מכנית.

שימושיות וצריכת דלק

באסקורט דור זה, אופי השימוש תלוי מאוד במרכב. האצ'בק 5 דלתות מציע שילוב נוח יחסית של גישה למושב האחורי ותא מטען מתקפל. סטיישן 5 דלתות מתאים יותר למי שצריך נפח העמסה שימושי. סדאן שומרת על מבנה קלאסי יותר, וקבריולט דורש התייחסות נפרדת למצב הגג והאטמים.

בגרסאות דיזל 1.8 ליטר מופיעים נתוני צריכת דלק חסכוניים יחסית לדור: בגרסת 1.8 דיזל ידנית בדור הרביעי מופיעה צריכה ממוצעת של 5.6 ליטר ל-100 ק״מ, אך בדור הנוכחי יש לבדוק את הנתון לפי הגרסה הספציפית. בדור החמישי לאחר מתיחת הפנים השנייה, לא בכל הגרסאות מופיעים נתוני צריכה מלאים, ולכן אין להציג נתון אחיד לכל הדור.

הקשר ישראלי

בישראל, אסקורט מהשנים 1995–2000 היא רכב ותיק, ולכן מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מהמפרט המקורי. יש משמעות גדולה למערכת הקירור, למיזוג האוויר, למצב המרכב ולתחזוקה של התיבה. ברכב קומפקטי יחסית המידות נוחות לחניה ולתמרון, אך הגיל והיסטוריית הטיפולים הם הגורמים המרכזיים בבדיקה.

באזורי חוף חשוב לבדוק קורוזיה בתחתית, בספים, בדלתות ובאזור תא המטען. בגרסאות קבריולט יש לבדוק גם את הגג, מנגנון הפתיחה, האטמים וסימני חדירת מים. בגרסאות עם תיבה רציפה או הנעה כפולה כדאי להקדיש תשומת לב מיוחדת לפעולת התיבה ולמכלולי ההנעה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל״ד, נזילות שמן ומים, עשן חריג וסימני התחממות. במנועי דיזל יש לבדוק גם רעשים חריגים, מערכת הזרקה וטורבו אם קיים. במנועי בנזין חשוב לבדוק פעולה חלקה ומערכת הצתה תקינה.

תיבת הילוכים בתיבה ידנית יש לבדוק שילוב הילוכים, חופש בידית והחלקה של המצמד. בתיבת הילוכים אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, נקישות, השהיות ונזילות שמן. בתיבה רציפה יש לבדוק פעולה רציפה ללא רעידות, החלקות או תגובות חריגות.

הנעה קדמית או כפולה בגרסאות הנעה קדמית יש לבדוק ציריות, גומיות ורעידות תחת עומס. בגרסאות הנעה כפולה יש לבדוק גם רעשים, חופשים ונזילות ממכלולי ההינע. חשוב לוודא שנתוני הרישוי תואמים לגרסה בפועל.

מרכב וקורוזיה יש לבדוק ספים, תחתית, בתי גלגלים, תחתית הדלתות, רצפת תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. ברכב ותיק מאזורי חוף בישראל, קורוזיה יכולה להיות בעיה משמעותית יותר מהמנוע עצמו.

גג קבריולט בגרסאות קבריולט יש לבדוק את מצב הבד או החומר של הגג, מנגנון הפתיחה, האטמים, נעילות הגג וסימני רטיבות בתא הנוסעים. חדירת מים יכולה לגרום גם לנזקי חשמל וריח עובש.

מערכת מיזוג אוויר בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב משנות 1995–2000 כדאי לבדוק גם רעשים מהמפוח, נזילות, ריחות לא רגילים ואיכות קירור לאחר כמה דקות עבודה.