רמות גימור פורד אסקורט
פורד אסקורט על הכבישים
משנת 1968 עד 1976, דור 1
2
מספר הרכבים מהדור הזה
- 2 נוסעים
- – עומדים
- – מושבתים
רכבי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.5
- נוחות 3.8
- בטיחות 4.6
- איכות נסיעה 4.6
- אמינות 3.8
מרכבי סדאן וסטיישן עם תיבה ידנית והנעה אחורית
פורד אסקורט (Ford Escort) בדור הראשון יוצרה בשנים 1968–1976. בדור זה מופיע הדגם בישראל בכמה תצורות מרכב: סדאן 2 דלתות, סדאן וסטיישן 3 דלתות. כל הגרסאות המופיעות בדור זה מצוידות במנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.
טווח ההספקים בדור זה נע בין 39 ל-113 כ״ס. זהו פרופיל מכני פשוט מאוד: מנוע קדמי, תיבה ידנית, הנעה אחורית ומרכב קל יחסית במבנהו. ההבדלים העיקריים בין הגרסאות נובעים מתצורת המרכב ומנפח המנוע.
מרכבים
בדור הראשון מופיעות שלוש תצורות מרכב. סדאן 2 דלתות היא התצורה הבולטת יותר, עם כמה גרסאות מנוע. לצדה מופיעה גם סדאן רגילה עם מנוע 1.1 ליטר, וכן סטיישן 3 דלתות, שמוסיף שימושיות להעמסת ציוד אך שומר על גישה צדדית מוגבלת למושבים האחוריים.
במרכב סדאן 2 דלתות מופיעות גרסאות עם מנועי 1.1, 1.3, 1.6 ו-2.0 ליטר. בסטיישן 3 דלתות מופיעות בעיקר גרסאות 1.1 ו-1.3 ליטר. לכן חשוב להפריד בין המרכבים: לא כל מנוע מופיע בכל תצורה.
מנועים ותמסורת
מנועי הבנזין בדור זה כוללים 1.1 ליטר בהספקים של 39, 44 או 48 כ״ס, מנוע 1.3 ליטר בהספק 57 כ״ס, מנוע 1.6 ליטר בהספק 113 כ״ס ומנוע 2.0 ליטר בהספק 100 כ״ס. כל הגרסאות משודכות לתיבת הילוכים ידנית.
ההנעה בכל הגרסאות היא אחורית. זהו נתון מרכזי להבנת הדגם: אסקורט דור ראשון אינה מבוססת על הנעה קדמית כמו דורות מאוחרים יותר, אלא על מבנה קלאסי של מנוע קדמי והעברת כוח לגלגלים האחוריים.
הקשר ישראלי
בישראל, פורד אסקורט דור ראשון היא רכב ותיק מאוד, ולכן המפרט המקורי הוא רק נקודת פתיחה. מצב המרכב, מערכת הקירור, מערכת החשמל, התיבה והזמינות של חלקים חשובים יותר מנתון ההספק לבדו.
המידות הקטנות יחסית והמבנה הפשוט יכולים להקל על תמרון וחניה, אך ברכב מהשנים 1968–1976 צריך לבדוק כל רכב לגופו. חום, פקקים, לחות באזורי החוף ותיקונים שבוצעו לאורך השנים משפיעים מאוד על השימוש בפועל.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
מנוע יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל״ד, עשן חריג, נזילות שמן ומים וסימני התחממות. במנועים ותיקים חשוב במיוחד לבדוק את הרדיאטור, צינורות הקירור, משאבת המים והיסטוריית הטיפולים.
תיבת הילוכים ידנית כדאי לבדוק שילוב הילוכים, חופש בידית, רעשים בזמן נסיעה והחלקה של המצמד. ברכב מדור כזה גם מצב הקישוריות והמיסבים יכול להשפיע מאוד על איכות הנהיגה.
הנעה אחורית יש לבדוק רעשים ממערכת ההינע, חופשים, נזילות ודפיקות תחת עומס. חשוב לבדוק גם את מצב הדיפרנציאל, תושבות המכלולים והחיבורים בתחתית הרכב.
מרכב וקורוזיה זהו סעיף מרכזי במיוחד. יש לבדוק חלודה ברצפה, ספים, בתי גלגלים, תחתית הדלתות, תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. בסטיישן כדאי לבדוק גם את רצפת אזור המטען ואת הדלת האחורית.
מערכת חשמל יש לבדוק תאורה, מחוונים, טעינת מצבר, חיווט ותיקונים קודמים. ברכב ותיק, בעיות חשמל יכולות לנבוע מחיבורים ישנים, בידוד שהתייבש או התקנות שנוספו במהלך השנים.
מערכת מיזוג אוויר אם קיימת מערכת מיזוג, חשוב לבדוק את איכות הקירור, יציבות הפעולה בעמידה ואת איכות ההתקנה. לא בכל רכב מהתקופה הזו מערכת כזו קיימת במקור, ולכן יש להתייחס אליה כאל מכלול נפרד שדורש בדיקה.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של פורד ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.