פורד אסקורט דור 2 1973–1981 בישראל

פורד אסקורט (Ford Escort) בדור השני יוצרה בשנים 1973–1981. בדור זה מופיע הדגם בישראל במרכבי סדאן וסטיישן 3 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

טווח המנועים בדור זה רחב יחסית למכונית פשוטה מהתקופה: מ-1.0 ליטר ועד 2.0 ליטר, עם הספקים של 45 עד 110 כ״ס. למרות ההבדלים בין הגרסאות, המבנה המכני נשאר אחיד וברור: מנוע קדמי, תיבה ידנית והעברת כוח לגלגלים האחוריים.

מרכבים

בדור השני מופיעים בישראל שני מרכבים עיקריים. גרסת הסדאן היא התצורה המרכזית, ובה מופיע רוב היצע המנועים. לצדה קיימת גרסת סטיישן 3 דלתות, שמוסיפה שימושיות להעמסת ציוד, אך מציעה היצע מנוע מצומצם יותר.

בסטיישן 3 דלתות מופיעה גרסת 1.3 ליטר בהספק 54 כ״ס. בסדאן מופיעות גרסאות רבות יותר, כולל מנועי 1.0, ‏1.1, ‏1.3, ‏1.6 ו-2.0 ליטר. לכן חשוב להפריד בין המרכבים ולא להניח שכל מנוע זמין בכל תצורה.

מנועים ותמסורת

היצע מנועי הבנזין כולל מנוע 1.0 ליטר בהספק 45 כ״ס, מנועי 1.1 ליטר בהספקים של 46 או 48 כ״ס, ומנועי 1.3 ליטר בהספקים של 54, 57, 60 או 70 כ״ס. מעליהם מופיע מנוע 1.6 ליטר בהספק 84 כ״ס.

בקצה העליון של ההיצע מופיעות גרסאות 2.0 ליטר בהספקים של 101 או 110 כ״ס. כל הגרסאות המופיעות בדור זה משודכות לתיבת הילוכים ידנית, ובכולן ההנעה היא אחורית. אין בדור זה, לפי הנתונים בדף, גרסאות עם תיבה אוטומטית או הנעה קדמית.

אופי טכני

אסקורט דור שני מציגה מבנה מכני פשוט מאוד ביחס לרכב מודרני: מנוע בנזין אטמוספרי, תיבה ידנית והנעה אחורית. ברכב כזה, נתוני ההספק חשובים פחות ממצב המכלולים בפועל – במיוחד אחרי שנים רבות על הכביש.

גרסאות המנוע הקטנות מתאימות יותר לאופי בסיסי וחסכוני של התקופה, בעוד גרסאות 1.6 ו-2.0 ליטר מעניקות פרופיל חזק יותר. עם זאת, בכל הגרסאות מדובר ברכב ותיק מאוד, ולכן איכות התחזוקה, מקוריות החלקים ומצב המרכב קובעים הרבה יותר מהמספר הרשמי של כוחות הסוס.

הקשר ישראלי

בישראל, פורד אסקורט דור שני דורשת בדיקה יסודית של מערכת הקירור, מערכת החשמל, המרכב והתיבה. החום, העמידה בפקקים והלחות באזורי החוף יכולים להשפיע מאוד על רכב משנות 1973–1981.

המרכב הקטן יחסית נוח יותר לתמרון ולחניה, אך ברכב בגיל כזה השימושיות תלויה בעיקר במצבו. סטיישן 3 דלתות יכול להיות שימושי יותר להעמסה, אך יש לבדוק היטב את הדלת האחורית, רצפת אזור המטען והאטמים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל״ד, עשן חריג, נזילות שמן ומים וסימני התחממות. במנועים ותיקים חשוב לבדוק במיוחד את הרדיאטור, צינורות הקירור, משאבת המים והיסטוריית הטיפולים.

תיבת הילוכים ידנית כדאי לבדוק שילוב הילוכים, חופש בידית, רעשים בזמן נסיעה והחלקה של המצמד. ברכב מהשנים האלה גם מצב הקישוריות, המיסבים והתושבות יכול להשפיע מאוד על איכות הנהיגה.

הנעה אחורית יש לבדוק רעשים ממערכת ההינע, חופשים, נזילות ודפיקות תחת עומס. חשוב לבדוק גם את מצב הדיפרנציאל, גל ההינע ותושבות המכלולים.

מרכב וקורוזיה זהו סעיף מרכזי במיוחד. יש לבדוק חלודה ברצפה, ספים, בתי גלגלים, תחתית הדלתות, תא המטען ונקודות חיבור של המתלים. בסטיישן כדאי לבדוק במיוחד את רצפת אזור המטען ואת הדלת האחורית.

מערכת חשמל יש לבדוק תאורה, מחוונים, טעינת מצבר, חיווט ותיקונים קודמים. ברכב ותיק, בעיות חשמל יכולות לנבוע מחיבורים ישנים, בידוד שהתייבש או התקנות שנוספו במהלך השנים.

מערכת מיזוג אוויר אם קיימת מערכת מיזוג, חשוב לבדוק את איכות הקירור, יציבות הפעולה בעמידה ואת איכות ההתקנה. לא בכל רכב מהתקופה הזו מערכת כזו קיימת במקור, ולכן יש להתייחס אליה כאל מכלול נפרד שדורש בדיקה.