פורד מונדאו דור 3 2000–2003 בישראל

פורד מונדאו דור 3 יוצר בשנים 2000–2003. בדור זה מופיעות בישראל שלוש תצורות מרכב: סדאן, ליפטבק וסטיישן 5 דלתות. ההיצע כולל מנועי בנזין ודיזל, הספקים שבין 90 ל-170 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה קדמית.

הדור השלישי של פורד מונדאו (Ford Mondeo) גדול ומרווח יותר מהדור שקדם לו. לפי נתוני הדור, בסיס הגלגלים עומד על 2,754 מ"מ, והמרכב רחב יותר, עם דגש על תא נוסעים שימושי ל-5 נוסעים ותא מטען גדול.

מרכב ומידות

בגרסת הסדאן, אורך המרכב הוא 4,731 מ"מ, הרוחב 1,812 מ"מ והגובה 1,429 מ"מ. מידות דומות מופיעות גם בגרסת הליפטבק, שמוסיפה דלת אחורית גדולה יותר ונפח טעינה גמיש יותר. גרסת הסטיישן מיועדת לשימושיות גבוהה יותר, בעיקר כאשר נדרש תא מטען גדול ונגיש.

נפח תא המטען בגרסאות הסדאן והליפטבק עומד על 500 ליטר, ובקיפול המושבים בליפטבק ניתן להגיע עד 1,370 ליטר. אלה נתונים חשובים בדגם כזה, משום שמונדאו דור 3 מכוונת לשימוש משפחתי ולנסיעות ארוכות, ולא רק לנסיעה עירונית קצרה.

מנועים וגרסאות

בדור זה מופיעות בישראל גרסאות בנזין ודיזל. טווח ההספקים נע בין 90 ל-170 כ"ס. גרסאות הבנזין כוללות מנועים בנפחים שונים, עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית לפי הגרסה.

גרסאות הדיזל בדור זה מציעות הספק נמוך יותר בחלק מהגרסאות, אך מומנט שימושי יותר בסל"ד נמוך. בגרסת 2.0 דיזל, לדוגמה, מופיע מנוע טורבו דיזל עם 130 כ"ס ומומנט של 330 ניוטון־מטר. זו תצורה שמתאימה יותר לנסיעות בינעירוניות ולשימוש רציף, בתנאי שהתחזוקה בוצעה בזמן.

בקצה העליון של ההיצע נמצאת גרסת 2.5 ליטר בנזין עם 170 כ"ס. זו הגרסה החזקה ביותר בדור השלישי לפני מתיחת הפנים, אך ברכב ותיק כזה יש להתייחס אליה גם מבחינת עלויות תחזוקה, מצב מערכת הקירור ותיבת ההילוכים.

תיבת הילוכים והנעה

כל הגרסאות המופיעות בדור זה הן עם הנעה קדמית. תיבות ההילוכים הן ידניות או אוטומטיות, בהתאם לגרסה ולמנוע. בגרסאות הידניות חשוב לבדוק את מצב המצמד, ואילו בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות הילוכים חלקות.

בישראל, תיבת הילוכים אוטומטית נוחה יותר לשימוש יומיומי בפקקים, אך בדור ותיק כזה מצב התיבה חשוב יותר מסוגה. תיבה שלא טופלה בזמן עלולה להיות נקודת תורפה יקרה, ולכן נסיעת מבחן ובדיקה מקצועית חשובות במיוחד.

שימוש בישראל

פורד מונדאו דור 3 היא מכונית גדולה יחסית, ולכן היא מתאימה יותר למי שצריך מרחב פנימי ותא מטען גדול מאשר למי שמחפש רכב עירוני קטן. האורך והרוחב דורשים תשומת לב בחניה צפופה, אך בכביש בינעירוני המידות ובסיס הגלגלים הארוך תורמים ליציבות ולנוחות.

מערכת המיזוג, מערכת הקירור ומצב המתלים חשובים במיוחד בתנאי ישראל. רכב מדור זה כבר ותיק מאוד, ולכן ההבדל בין מכונית שמורה לבין מכונית מוזנחת משמעותי יותר מהבדלים קטנים במפרט.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור, עשן חריג ותגובה תקינה בהאצה. בגרסאות הדיזל חשוב לבדוק גם רעשי טורבו, עשן תחת עומס ותחזוקה מסודרת.

תיבת הילוכים: בתיבה ידנית יש לבדוק את מצב המצמד, נקודת ההפרדה ושילוב הילוכים חלק. בתיבה אוטומטית יש לבדוק העברות ללא נקישות, החלקה, רעידות או השהיות.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו בדיקה חשובה במיוחד. יש לוודא קירור מהיר, פעולה יציבה בעמידה ממושכת, היעדר רעשים מהמדחס וזרימת אוויר תקינה.

מרכב וקורוזיה: ברכב משנות 2000–2003 יש לבדוק חלודה בתחתית המרכב, סביב בתי הגלגלים, בדלתות, בקורות ובתא המטען. ברכבים מאזור החוף הבדיקה חשובה במיוחד.

מערכת חשמל: יש לבדוק חלונות חשמל, תאורה, לוח מחוונים, מתגים, נעילה מרכזית וחיווט. ברכב ותיק ייתכנו תיקונים והחלפות לאורך השנים, ולכן חשוב לוודא שהמערכת מסודרת ולא מאולתרת.

מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופשים בהגה, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק ותחושת דוושה יציבה. בדור כזה, מצב השלדה והמתלים יכול להשפיע מאוד על איכות הנסיעה והבטיחות.