פורד מונדאו דור 3, מתיחת פנים 2003–2007 בישראל

פורד מונדאו דור 3 אחרי מתיחת פנים יוצר בשנים 2003–2007. בדור זה מופיעות כמה תצורות מרכב, כולל סדאן, ליפטבק וסטיישן 5 דלתות, אך לפי נתוני ישראל בעמוד, הגרסה המרכזית היא סדאן 2.0 ליטר בנזין עם 145 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

בישראל מופיעים 4,380 רכבים מהדור הזה, וכולם משויכים לגרסת סדאן 2.0 AT ברמת גימור Ghia. לכן עיקר הטקסט צריך להתמקד בגרסה הזו, ולא בכל מנועי הדור שמופיעים בעולם או בגרסאות נדירות שאינן חלק מהנתונים המרכזיים בישראל.

מנוע ותיבת הילוכים

הגרסה המרכזית בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, בהספק של 145 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה קדמית. זהו שילוב פשוט יחסית להבנה: מנוע בנזין אטמוספרי, תיבה אוטומטית ומבנה הנעה קדמית.

צריכת הדלק הממוצעת בגרסה זו היא 9.1 ליטר לכל 100 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 11.5 שניות בגרסת הסדאן, ומיכל הדלק בנפח 58 ליטר. אלה נתונים שמתאימים לסדאן משפחתית גדולה יחסית משנות 2003–2007, אך ברכב ותיק כזה מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מהנתון המקורי.

מרכב ומידות

בגרסת הסדאן, אורך המרכב הוא 4,731 מ"מ, הרוחב 1,812 מ"מ והגובה 1,429 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,754 מ"מ. תא המטען בנפח 500 ליטר, נתון שימושי למשפחה ולנסיעות עם ציוד.

המרכב נמוך ורחב יחסית, עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. ביחס לקרוסאוברים מודרניים, מונדאו דור 3 אחרי מתיחת פנים מציעה תנוחת ישיבה נמוכה יותר, אך גם תא מטען גדול ומבנה כביש יציב.

רמת גימור ואבזור

רמת הגימור המרכזית בישראל היא Ghia. לפי נתוני האבזור, היא כוללת כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, כריות אוויר צדדיות קדמיות, כריות וילון, מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), נעילה מרכזית, אימובילייזר ופנסי ערפל.

בתחום הנוחות מופיעות מערכת בקרת אקלים חד-אזורית, הגה כוח, מחשב דרך, מערכת שמע, חלונות חשמל, כוונון הגה לגובה ולעומק, מושב נהג עם כוונון חשמלי וריפוד בד. החישוקים הם מסגסוגת בקוטר R16.

שימוש בישראל

בישראל, פורד מונדאו דור 3 אחרי מתיחת פנים היא בעיקר סדאן גדולה עם מנוע 2.0 ליטר אוטומטי. היא מתאימה יותר לנסיעה בינעירונית ולשימוש משפחתי מאשר לתמרון יומיומי במקומות חניה צפופים במיוחד. האורך והרוחב דורשים תשומת לב בעיר, אך בסיס הגלגלים ותא המטען הגדול תורמים לשימושיות.

הנתונים על רכבים פעילים, עומדים ומושבתים מדגישים שמדובר בדור ותיק. לכן בבחירת רכב כזה בישראל, השאלה המרכזית אינה רק המפרט, אלא מצב המכונית הספציפית: תחזוקה, היסטוריית טיפולים, מצב מרכב, תיבת הילוכים ומערכת מיזוג אוויר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור, עשן חריג ותגובה תקינה בהאצה. במנוע בנזין ותיק חשוב לוודא שמערכת הקירור תקינה ושאין סימני התחממות.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא נקישות, החלקה, רעידות או השהיות. מומלץ לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה איטית בעיר וגם בהאצה רציפה.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו בדיקה חשובה במיוחד. יש לוודא קירור מהיר, פעולה יציבה בעמידה ממושכת, היעדר רעשים חריגים מהמדחס וזרימת אוויר תקינה.

מרכב וקורוזיה: ברכב משנות 2003–2007 יש לבדוק חלודה בתחתית המרכב, סביב בתי הגלגלים, בדלתות, בקורות ובתא המטען. ברכבים מאזור החוף הבדיקה חשובה במיוחד.

מערכת חשמל: יש לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה, מתגים וכיוון חשמלי למושב הנהג. ברכב ותיק ייתכנו תיקונים והחלפות לאורך השנים, ולכן חשוב לוודא שהמערכת מסודרת ולא מאולתרת.

מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופשים בהגה, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק ותחושת דוושה יציבה. בדור כזה מצב המתלים והבלמים משפיע מאוד על איכות הנסיעה והבטיחות.