טויוטה אוונסיס דור 1, מתיחת פנים 2000–2003 בישראל

טויוטה אוונסיס דור ראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2000–2003. בישראל הדגם מופיע בעיקר במרכב סדאן T220, עם 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית. זהו המשך ישיר לאוונסיס הראשונה, עם אותו אופי בסיסי: מכונית משפחתית גדולה יחסית, פשוטה לתפעול ונוחה לשימוש יומיומי.

מרכב ומידות

אוונסיס דור 1 מתיחת פנים היא סדאן במבנה קלאסי, עם תא מטען נפרד ותא נוסעים המיועד ל-5 נוסעים. אורך הרכב 4,520 מ"מ, רוחבו 1,710 מ"מ וגובהו 1,425 מ"מ. ביחס למשפחתיות קומפקטיות מאותה תקופה, מדובר במכונית גדולה ומרווחת יותר, שמתאימה לנסיעות משפחתיות ולשימוש בין־עירוני.

המבנה של 4 דלתות וסדאן נמוכה מתאים למי שמעדיף מכונית נוסעים רגילה, בלי תנוחת ישיבה גבוהה ובלי ממדים של רכב פנאי. כיום, בשוק היד השנייה, היתרון המרכזי של הדגם הוא בפשטות שלו ובמרחב שהוא מציע ביחס לגילו.

מנועים ותיבת הילוכים

בישראל אוונסיס דור 1 לאחר מתיחת הפנים מופיעה עם מנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק של 150 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. זו הגרסה המרכזית של הדגם, והיא מופיעה ברמות הגימור Sol ו-Executive.

לצד גרסאות הבנזין קיימת גם גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק של 110 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. גרסה זו נדירה יותר ומתאימה בעיקר למי שמחפש מכונית ותיקה עם אופי חסכוני ופשוט יותר, אך חשוב לבדוק היטב את מצב המנוע והתחזוקה שלה.

גרסאות אבזור

רמות הגימור העיקריות הן Sol ו-Executive. שתיהן מבוססות על מנוע 2.0 ליטר בנזין, תיבה אוטומטית והנעה קדמית. רמת Sol היא הנפוצה יותר, בעוד Executive מציעה בדרך כלל אופי מאובזר יותר, אך ברכב בגיל כזה מצב הרכב בפועל חשוב יותר משם הגרסה.

לכן, בקנייה של אוונסיס כזאת עדיף להתמקד בהיסטוריית טיפולים, מצב המנוע, תיבת ההילוכים, מערכת הקירור והמרכב — ולא רק ברמת הגימור הרשומה.

אופי שימוש בישראל

טויוטה אוונסיס דור 1 מתיחת פנים מתאימה למי שמחפש סדאן ותיקה, מרווחת ופשוטה יחסית, עם מנוע 2.0 ליטר והנעה קדמית. היא יכולה להתאים לנסיעות יומיומיות, למשפחה קטנה או לשימוש בין־עירוני רגוע.

עם זאת, מדובר ברכב ישן מאוד, ולכן כל קנייה צריכה להתבסס על מצב הרכב הספציפי. רכב שמור עם תחזוקה מסודרת יכול עדיין להיות שימושי, אבל רכב מוזנח עלול לדרוש הוצאות גבוהות על תיקונים, גם אם מחיר הקנייה נמוך.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע בנזין: יש לבדוק נזילות שמן או נוזל קירור, רעשים חריגים, פעולה לא יציבה בסרק וסימני התחממות. חשוב במיוחד לבדוק מתי בוצעו טיפולים אחרונים ומה מצב מערכת הקירור.

מנוע דיזל: בגרסת הדיזל כדאי לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, רעשים מהמנוע, מצב מזרקים וטורבו אם קיים. ברכב דיזל ותיק, תחזוקה קודמת היא נקודה קריטית.

תיבה אוטומטית: בגרסאות הבנזין יש לבדוק שההילוכים עוברים בצורה חלקה, בלי מכות, החלקות או השהיות. נסיעת מבחן צריכה לכלול גם נסיעה איטית בעיר וגם האצה לכביש מהיר.

תיבה ידנית: בגרסת הדיזל יש לבדוק את מצב המצמד, נקודת ההפרדה, רעשים בהעברת הילוכים וקושי בשילוב הילוכים.

מרכב וחלודה: מומלץ לבדוק סימני תאונות, תיקוני צבע, הבדלי גוון וחלודה. כדאי לשים לב במיוחד לספי דלתות, תחתית הרכב, תא המטען ונקודות חיבור של הדלתות.

מתלים והיגוי: ברכב ותיק נפוצים רעשים מהמתלים, חופש בהגה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. בדיקה במכון יכולה להראות אם יש צורך בהחלפת בולמים, תושבות או חלקי מתלה.

מערכת חשמל ומיזוג: יש לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, תאורה, לוח מחוונים ומזגן. ברכב ישן, גם תקלה קטנה במערכת החשמל יכולה להשפיע על השימוש היומיומי.