טויוטה אוונסיס בישראל

טויוטה אוונסיס (Toyota Avensis) במתיחת הפנים השנייה של הדור השלישי שווק בישראל בשנים 2015–2018. הדגם מופיע במרכב סדאן עם ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה, תיבת הילוכים רציפה (וריאטור) והנעה קדמית. אורך הרכב 4,750 מ"מ, רוחבו 1,810 מ"מ וגובהו 1,480 מ"מ. הקוד הפנימי של הפלטפורמה הוא T270.

מספר הרכבים מהדור הזה הרשומים בישראל ניכר, וההיצע ביד שנייה רחב יחסית לדגם בגיל זה.

מנועים ותמסורת

המנוע העיקרי בגרסאות הישראליות הוא בנזין 1.8 ליטר בעוצמה של 147 כ"ס, יחד עם תיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית. גרסה זו מופיעה בשתי רמות גימור בישראל: Executive ברמת ציוד גבוהה יותר, וגרסה ללא ייעוד מיוחד. שתי רמות הגימור חולקות את אותו מתווה מכני, וההבדלים ביניהן הם ברמת הציוד.

בנוסף הופיעה בישראל גם גרסה עם מנוע בנזין 2.0 ליטר בעוצמה של 152 כ"ס, גם היא עם תיבה רציפה והנעה קדמית, אך מדובר ביחידות מועטות יחסית. עיקר ההיצע ביד שנייה הוא גרסת 1.8 ליטר, ובתוכה רמת Executive היא הנפוצה ביותר.

מרכב ורקע

המרכב הוא סדאן ארבע דלתות עם חמישה מקומות ישיבה. אורך הרכב 4,750 מ"מ, רוחבו 1,810 מ"מ והגובה הוא 1,480 מ"מ. הקוד הפנימי של הפלטפורמה הוא T270.

טויוטה אוונסיס הופק באנגליה החל משנת 1997 ויצא במהלך השנים בכמה תצורות מרכב. הדור השלישי, שהופיע ב-2008, עבר שתי מתיחות פנים, ומתיחת הפנים השנייה (2015–2018) היא התצורה האחרונה של הדגם לפני הפסקת הייצור באוגוסט 2018.

הקשר הישראלי

מנוע בנזין 1.8 ליטר עם תיבה רציפה והנעה קדמית מתאים לאופי של רכב משפחתי בשימוש עירוני ובין-עירוני. צריכת הדלק של גרסת 1.8 ליטר מתונה יחסית, וזהו מאפיין משמעותי בעלות התפעולית הכוללת לאורך זמן.

הרוחב של 1,810 מ"מ והאורך של 4,750 מ"מ מקלים על חניה ותמרון בעיר, והגובה הנמוך פותח גישה לחניונים תת-קרקעיים. מבחינת תפעול יומיומי, מדובר בסדאן ללא מאפיינים חריגים בגודלו.

מספר הרכבים הניכר מהדור הזה בישראל מבטיח זמינות סבירה של חלקי חילוף ושל מוסכים שמכירים את הדגם, יתרון משמעותי ברכב יד שנייה. אקלים חם ולחות גבוהה בקרבת החוף מאיצים תהליכי בלאי בחלקי גומי, במערכת החשמל ובאזורי הקורוזיה של המרכב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

ברכב מדור זה, שייצורו הסתיים ב-2018, בדיקה לפני קנייה היא קריטית. רצוי לבצע בדיקה מקצועית במוסך המתמחה בטויוטה.

– מנוע – במנוע בנזין 1.8 ליטר של אוונסיס מתקופה זו, רצוי לבדוק צריכת שמן, דליפות שמן ומים, מצב ערכת התזמון ורעשים יוצאי דופן בסל"ד נמוך וגבוה. היסטוריית טיפולים סדירה היא נכס משמעותי. בנוסף יש לבדוק עשן יוצא דופן באגזוז ופעולה יציבה של המנוע בסרק.

– תיבה רציפה (וריאטור) – תיבת וריאטור דורשת תחזוקה שונה מתיבה אוטומטית רגילה, והחלפת נוזל התיבה במרווחים מוגדרים היא קריטית לאורך החיים שלה. סימני אזהרה: רעידות בהאצה, רעשים יוצאי דופן בנהיגה במהירויות נמוכות, החלקה או "סחיבה" של התיבה בעת העלאת מהירות. תיבת וריאטור שלא טופלה כראוי לאורך זמן עלולה לדרוש החלפה יקרה, ולכן היסטוריית טיפולים מתועדת היא מדד מרכזי.

– מתלים והגה – ברכב משפחתי במשקל זה, בלאי של בולמים, קפיצים, מוטות הגה, מסבי גלגלים וחיבורי גומי הוא נושא מרכזי. רעשים בנסיעה על מהמורות, יציבות בסיבובים וחופש בהגה הם מדדים חיוניים. נסיעת מבחן על מסלול עם מהמורות תחשוף את רוב התקלות.

– מרכב וקורוזיה – ברכב בגיל זה, רצוי לבדוק את ספי הדלתות, הכנפיים, קרקעית התא ונקודות החיבור של מערכות ההיגוי, הבלמים והפליטה. רכבים שנסעו או שהו לאורך זמן בקרבת הים חשופים יותר לקורוזיה. כמו כן רצוי לבדוק פערים בלתי אחידים בין פאנלי המרכב וסימני תיקונים, שמצביעים על תאונה קודמת.

– מערכת בלמים – מצב הצלחות, הרפידות, הצירים והצינורות. רעידות בבלימה ורעשי חיכוך הם סימני אזהרה.

– מערכת מיזוג אוויר – באקלים הישראלי, מערכת המיזוג נדרשת לעבוד יציב לאורך זמן. רצוי לבדוק יעילות קירור, מצב הקומפרסור, היעדר דליפות וריחות חריגים בעת ההפעלה.