טויוטה קאמרי דור 8, מתיחת פנים 2020–2024 בישראל

טויוטה קאמרי (Toyota Camry) בדור השמיני לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2020–2024. בישראל מופיע הדגם במרכב סדאן 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי 2.5 ליטר בנזין או היבריד, תיבת הילוכים אוטומטית או תיבה רציפה.

עיקר הדגם בישראל הוא קאמרי היברידית 2.5 ליטר בהספק של 218 כ"ס, עם תיבה רציפה והנעה קדמית. גרסאות הבנזין הרגילות קיימות במספרים נמוכים מאוד, וכך גם גרסת ההנעה הכפולה ההיברידית.

מנועים ותמסורת

בישראל מופיעה קאמרי מדור זה בעיקר עם מערכת הנעה היברידית 2.5 ליטר בהספק של 218 כ"ס. היא משודכת לתיבה רציפה, וברוב המוחלט של הגרסאות גם להנעה קדמית.

לצד הגרסאות ההיברידיות קיימות גם גרסאות בנזין 2.5 ליטר בהספק של 203 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. הן מופיעות במספרים קטנים מאוד, ולכן אינן משנות את תמונת הדגם המרכזית בישראל.

קיימת גם גרסה היברידית עם הנעה כפולה, אך היא נדירה במיוחד. לכן, בבחינת קאמרי 2020–2024 בישראל, נקודת המוצא הנכונה היא 2.5 ליטר היברידית, 218 כ"ס, תיבה רציפה והנעה קדמית.

מרכב ומידות

קאמרי בדור השמיני לאחר מתיחת הפנים מוצעת בישראל במרכב סדאן 4 דלתות. אורך הרכב הוא 4,885 מ"מ, רוחבו 1,840 מ"מ וגובהו 1,445 מ"מ.

אלו מידות של סדאן גדולה יחסית, עם תא נוסעים מרווח ונוכחות ברורה על הכביש. מצד שני, בעיר צפופה יש משמעות לאורך ולרוחב: חניה במרכזי ערים, כניסה לחניונים ותמרון ברחובות צרים דורשים יותר תשומת לב מאשר ברכב קומפקטי.

גרסאות בישראל

הגרסאות המרכזיות בישראל הן LE, XLE ו-SE עם מערכת הנעה היברידית 2.5 ליטר בהספק של 218 כ"ס, תיבה רציפה והנעה קדמית. רמות הגימור XLE ו-LE הן הבולטות ביותר במספרים, ואחריהן מופיעות SE וגרסה נוספת ללא ציון רמת גימור.

גרסאות הבנזין 2.5 ליטר בהספק של 203 כ"ס מופיעות ברמות הגימור LE ו-SE, אך במספרים נמוכים מאוד. גרסת ההנעה הכפולה קיימת גם היא, אך נדירה במיוחד, ולכן יש להתייחס אליה כאל מקרה נקודתי ולא כאל גרסה מרכזית בדגם.

רקע טכני

קאמרי בדור השמיני מבוססת על פלטפורמת TNGA של טויוטה, ששימשה את הדור הזה של הדגם בשווקים שונים בעולם. לאחר מתיחת הפנים עודכן העיצוב החיצוני והפנימי, ובחלק מהשווקים עודכנו גם מערכות המולטימדיה והבטיחות.

בישראל, לפי נתוני הדגם, התמונה הטכנית ברורה יותר: רוב המכוניות הן היברידיות 2.5 ליטר עם תיבה רציפה והנעה קדמית. זהו גם החלק החשוב ביותר עבור מי שבוחן את הדגם לפי שימוש יומיומי, צריכת דלק, תחזוקה ואופי נסיעה.

בטיחות וזיהום אוויר

רמת האבזור הבטיחותי המופיעה בדגם נעה בין 4 ל-5, בהתאם לגרסה. לכן, ברכב ספציפי חשוב לבדוק את רמת האבזור בפועל ולא להסתפק בשם הדגם או בשנת הייצור בלבד.

דרגת זיהום האוויר נעה בין 3 ל-4. בגרסאות ההיברידיות, שהן עיקר הדגם בישראל, השילוב בין מנוע בנזין למנוע חשמלי מתאים במיוחד לשימוש מעורב: נסיעות עירוניות, פקקים, כבישים בין־עירוניים והפעלת מזגן ממושכת.

אופי הדגם בישראל

טויוטה קאמרי 2020–2024 היא סדאן גדולה יחסית, שבישראל מופיעה בעיקר כמכונית היברידית. היא אינה מכונית עירונית קטנה, אלא רכב מרווח יותר, עם דגש על נוחות, נסיעות ארוכות ושימוש יומיומי רגוע.

הגרסאות ההיברידיות הן מרכז הדגם בישראל, ולכן בבחינת קאמרי מדור זה כדאי להתמקד במצב המערכת ההיברידית, היסטוריית הטיפולים, רמת הגימור בפועל ומצב המרכב. גרסאות הבנזין וההנעה הכפולה קיימות, אך הן נדירות בהרבה ביחס לגרסאות ההיברידיות הקדמיות.