טויוטה קאמרי דור 7, מתיחת פנים 2009–2011 בישראל

טויוטה קאמרי (Toyota Camry) בדור השביעי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2009–2011. בישראל מופיע הדגם במרכב סדאן XV40, עם 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

הגרסה המרכזית בישראל היא קאמרי עם מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטר ובהספק של 167 כ"ס. זהו הבסיס העיקרי של הדור הזה לאחר מתיחת הפנים, והוא מופיע גם ברמות הגימור Executive ו-GLI וגם בגרסה ללא ציון רמת גימור.

מנועים ותמסורת

רוב מכוניות קאמרי מדור זה בישראל מצוידות במנוע בנזין 2.4 ליטר, 167 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. זוהי התצורה הדומיננטית של הדגם, ולכן היא החשובה ביותר בבחינת הרכב בשוק היד השנייה.

לצד מנוע 2.4 ליטר קיימת גם גרסת 3.5 ליטר בנזין בהספק של 272 כ"ס, במספר קטן יותר. בנוסף מופיעות גרסאות נדירות מאוד: 3.5 ליטר בהספק של 249 כ"ס, 2.5 ליטר בנזין בהספק של 169 כ"ס, 2.4 ליטר היברידית בהספק של 187 כ"ס ו-2.5 ליטר היברידית בהספק של 160 כ"ס. הן אינן עיקר הדגם בישראל, ולכן יש להתייחס אליהן כאל מקרים נקודתיים.

מרכב ומידות

קאמרי בדור השביעי לאחר מתיחת הפנים מוצעת בישראל במרכב סדאן 4 דלתות. אורך הרכב הוא 4,850 מ"מ, רוחבו 1,820 מ"מ וגובהו 1,470 מ"מ.

אלו מידות של סדאן גדול יחסית, עם יתרון במרחב פנימי ובנוחות בנסיעות בין־עירוניות. מצד שני, בעיר צפופה יש משמעות לאורך ולרוחב: חניה במרכזי ערים, כניסה לחניונים ותמרון ברחובות צרים דורשים יותר תשומת לב מאשר ברכב קומפקטי.

גרסאות בישראל

הגרסאות המרכזיות בישראל הן 2.4 ליטר בנזין עם 167 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. בתוך קבוצה זו מופיעות בעיקר Executive, GLI וגרסה נוספת ללא ציון רמת גימור.

גרסת 3.5 ליטר עם 272 כ"ס קיימת במספר קטן יותר, אך עדיין נוכחת בדגם. שאר הגרסאות – 2.5 ליטר בנזין, שתי הגרסאות ההיברידיות וגרסת 3.5 ליטר בהספק 249 כ"ס – נדירות מאוד, ולכן אינן משנות את תמונת הדגם המרכזית בישראל.

אופי הדגם בישראל

טויוטה קאמרי 2009–2011 היא סדאן גדולה יחסית, שרוב הופעותיה בישראל נשענות על מנוע בנזין 2.4 ליטר, תיבה אוטומטית והנעה קדמית. זהו מבנה מכני פשוט וברור, עם דגש על מרחב, נוחות ושימוש יומיומי ממושך.

ברכב משנים אלו, מצב התחזוקה חשוב במיוחד. ההבדלים בין מכוניות ספציפיות יהיו קשורים לא רק למנוע או לרמת הגימור, אלא גם להיסטוריית טיפולים, קילומטראז', מספר בעלים, מצב המרכב ותפקוד המנוע, התיבה, המזגן והמתלים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות 2.4 ליטר יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, רעשים חריגים בהתנעה קרה ופעולה יציבה בסרק. בגרסת 3.5 ליטר חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור ואת מצב המנוע תחת עומס.

גרסאות היברידיות: אם מדובר באחת הגרסאות ההיברידיות הנדירות, יש לבדוק את מצב הסוללה, היסטוריית טיפולים למערכת ההיברידית והיעדר התראות בלוח המחוונים. כדאי לוודא שהמעבר בין המנוע החשמלי למנוע הבנזין מתבצע בצורה חלקה.

תיבת הילוכים: יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, יציאה תקינה מהמקום והיעדר מכות או השהיות. נסיעת מבחן בעיר ובכביש בין־עירוני יכולה לחשוף פעולה לא אחידה של התיבה.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק חלודה בתחתית המרכב, סביב בתי הגלגלים, בקצוות הדלתות ובאזורים שבהם הצבע נפגע. ברכבים מאזור החוף חשוב לשים לב במיוחד לסימני קורוזיה ולתיקוני פחחות ישנים.

מערכת מיזוג אוויר: בקאמרי ותיקה בישראל, מזגן תקין הוא חלק חשוב מהשימוש היומיומי. כדאי לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של כל דרגות האוורור ורעשים מהמפוח או מהמדחס.

מערכת מתלים: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, יציבות במהירות בין־עירונית ושחיקה לא אחידה בצמיגים. ברכב גדול יחסית, מצב הבולמים, התושבות והציריות משפיע על נוחות הנסיעה ועל עלויות התחזוקה.