ואז 2109 בישראל

ואז 2109 (VAZ 2109) בדור הראשון יוצר בשנים 1987–2006. בישראל מופיע הדגם במרכב האצ'בק 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

בדור זה קיימות בישראל שתי גרסאות: 1.3 MT עם 64 כ"ס ו-1.5 MT עם 72 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, גרסת 1.3 ליטר היא הדומיננטית: 745 יחידות מתוך 1,225 רכבים מהדור הזה. גרסת 1.5 ליטר מופיעה עם 480 יחידות.

מרכב ומידות

ואז 2109 מוצע בדור זה במרכב האצ'בק 5 דלתות. אורך הרכב 4,006 מ"מ, רוחבו 1,650 מ"מ וגובהו 1,402 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,460 מ"מ.

נפח תא המטען נע בין 330 ל-640 ליטר, וגודל הגלגלים הוא 175/70 R13. נפח מיכל הדלק עומד על 43 ליטר. המשקל העצמי הוא 945 ק"ג בשתי הגרסאות, והמשקל המרבי נע בין 1,325 ל-1,345 ק"ג, בהתאם לגרסה.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה יותר היא 1.3 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,289 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 9.9 ומיקום קדמי רוחבי. ההספק המרבי עומד על 64 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 95 ניוטון מטר ב-3,400 סל"ד.

הגרסה השנייה היא 1.5 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,499 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע 4 צילינדרים בטור עם 2 שסתומים לצילינדר, אך מערכת הזנת הדלק היא הזרקה מופצת רב־נקודתית. ההספק המרבי עומד על 72 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 118 ניוטון מטר ב-2,800 סל"ד.

בשתי הגרסאות מותקנת תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים, וההנעה קדמית. גרסת 1.3 ליטר מגיעה למהירות מרבית של 148 קמ"ש ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-16 שניות. גרסת 1.5 ליטר מגיעה למהירות מרבית של 155 קמ"ש ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-13 שניות.

צריכת דלק

בגרסת 1.3 ליטר נתון צריכת הדלק בתוך העיר עומד על 8 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 5.4 ליטר ל-100 ק"מ. נתון צריכת דלק ממוצעת אינו מופיע בדף.

בגרסת 1.5 ליטר צריכת הדלק בתוך העיר עומדת על 9.9 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 5.7 ליטר ל-100 ק"מ. גם לגרסה זו לא מופיע בדף נתון צריכת דלק ממוצעת.

שלדה, מתלים ובלמים

בשתי הגרסאות מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

המבנה המכני של ואז 2109 פשוט יחסית: מנוע קדמי רוחבי, תיבת הילוכים ידנית, הנעה קדמית ומרכב האצ'בק שימושי. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הקירור, מערכת החשמל, תיבת ההילוכים והמתלים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור והיעדר התחממות. בגרסת 1.3 ליטר יש לבדוק גם את מצב הקרבורטור וכיוונו, ובגרסת 1.5 ליטר – את פעולת מערכת ההזרקה.

מערכת קירור: ברכב ותיק חשוב לבדוק רדיאטור, מאוורר, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להפוך לתקלה חוזרת.

תיבת הילוכים: בתיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. קושי בשילוב הילוכים או החלקת מצמד יכולים להעיד על צורך בכיוון או בשיפוץ.

מרכב וקורוזיה: ברכב שיוצר בשנים 1987–2006 בדיקת חלודה היא חלק חשוב מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ותחתית הרכב, במיוחד אם המכונית שהתה לאורך שנים באזורי חוף.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות שקשה לאתר.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים, קפיצים וצירים, וכן את פעולת הבלמים הקדמיים והאחוריים. שילוב של בלמי דיסק מלפנים ותוף מאחור מחייב בדיקה של איזון הבלימה ושל מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.