פולקסווגן קאדי דור 4 2015–2021 בישראל

פולקסווגן קאדי (Volkswagen Caddy) בדור הרביעי יוצרה בשנים 2015–2020. בישראל מופיע הדור הזה בכמה תצורות מרכב: קומפקט וואן, קומפקט וואן ארוך, מסחרית ומסחרית ארוך. בהתאם לגרסה, הדגם מציע 2 עד 7 מקומות ישיבה, מנוע בנזין או דיזל, תיבת הילוכים ידנית או רובוטית והנעה קדמית. קיימת גם גרסת דיזל עם הנעה כפולה, אך היא אינה מגדירה את עיקר הדור.

הגרסאות המרכזיות בדור זה הן גרסאות דיזל 2.0 ליטר, בעיקר בהספק 102 כ"ס, לצד גרסאות בנזין 1.0 ו-1.4 ליטר. המבחר רחב יחסית, ולכן ההבדל בין הגרסאות אינו רק במנוע, אלא גם באורך המרכב, במספר המושבים ובייעוד – נוסעים, עבודה או שילוב ביניהם.

מרכב ומידות

בגרסת קומפקט וואן הרגילה אורך הרכב הוא 4,430 מ"מ, רוחבו 1,793 מ"מ וגובהו 1,824 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,682 מ"מ. גרסה זו מופיעה עם 5 עד 7 מקומות ישיבה, בהתאם לגרסה ולסידור הפנימי.

גרסת קומפקט וואן ארוך מוסיפה אורך משמעותי ומגיעה ל-4,878 מ"מ, עם אותו רוחב וגובה. בסיס הגלגלים בגרסה זו הוא 3,006 מ"מ. תוספת האורך חשובה בעיקר למי שצריך יותר נפח פנימי, מקום לציוד או סידור מושבים גמיש יותר.

לצד גרסאות הנוסעים קיימות גם גרסאות מסחריות, רגילה וארוכה, עם 2 מקומות ישיבה. גרסאות אלה מיועדות יותר להובלת ציוד ולעבודה, בעוד גרסאות הקומפקט וואן מכוונות לשימוש נוסעים או לשימוש מעורב.

מנועים ותיבת הילוכים

מנועי הדיזל בדור זה הם בנפח 2.0 ליטר, עם הספקים של 75, 102 או 150 כ"ס. גרסאות ה-102 כ"ס הן החלק המרכזי יותר בהיצע בישראל, ומופיעות במרכב רגיל וארוך, עם תיבת הילוכים ידנית או רובוטית.

גרסת הדיזל החזקה יותר מפיקה 150 כ"ס, מגיעה עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה כפולה. זו גרסה מעניינת מבחינה טכנית, אך לפי נתוני הדגם בישראל היא פחות מרכזית מגרסאות הדיזל הקדמיות.

בצד הבנזין מופיעים מנוע 1.0 ליטר בהספק 102 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית, ומנוע 1.4 ליטר בהספק 125 כ"ס עם תיבת הילוכים רובוטית. שתי הגרסאות הן עם הנעה קדמית ומתאימות יותר לשימוש רגיל מאשר לעומס עבודה כבד או נסועה גבוהה במיוחד.

שימוש בישראל

קאדי דור רביעי הוא רכב שבו המרכב קובע הרבה מאופי השימוש. הגרסה הרגילה נוחה יותר לתמרון עירוני, ואילו הגרסה הארוכה מציעה שימושיות גבוהה יותר אך דורשת יותר תשומת לב בחניה וברחובות צפופים.

הגובה של 1,824 מ"מ מעניק חלל פנימי שימושי, אך מחייב בדיקה של מגבלות גובה בחניונים. ברכב כזה חשוב גם לבדוק את נוחות הכניסה והיציאה, במיוחד אם מדובר בגרסה המשמשת להסעת נוסעים באופן קבוע.

בגרסאות הדיזל יש היגיון למי שנוסע הרבה או משתמש ברכב לעבודה. בגרסאות הבנזין הדגש הוא על שימוש קל יותר, עם בחירה בין תיבה ידנית לבין תיבת הילוכים רובוטית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה, עשן חריג, נזילות שמן ומצב מערכת הקירור. חשוב במיוחד לבדוק היסטוריית טיפולים, מפני שרבים מהרכבים בדגם זה עשויים לשמש לעבודה, להסעות או לנסועה גבוהה.

במנועי הבנזין יש לבדוק פעולה יציבה בסרק, תגובה חלקה להאצה והיעדר נזילות. במנועי טורבו קטנים חשוב לוודא שטיפולים בוצעו בזמן ושנעשה שימוש בשמן מתאים.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים חלק וחופש בידית ההילוכים. בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק מעבר הילוכים ללא רעידות חריגות, נקישות או השהיות, במיוחד בנסיעה עירונית איטית.

במרכב יש לבדוק פגיעות תחתית, תיקוני צבע, סימני חלודה, מצב דלתות ההזזה והאטמים. בגרסאות ארוכות או מסחריות כדאי לבדוק גם סימני עומס, שחיקה באזור תא המטען ומצב רצפת ההעמסה.

במערכת מיזוג האוויר יש לבדוק קירור יציב גם בעמידה וגם בנסיעה. במרכב גבוה עם חלל פנימי גדול, מזגן חלש מורגש מהר מאוד בתנאי הקיץ בישראל.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים, חופשים, בולמים עייפים ושחיקה לא אחידה של הצמיגים. ברכב ששימש לעבודה או להסעת נוסעים, עומס שימוש ממושך יכול להשפיע על מצב המתלים והצמיגים.